Witajcie

Na zimnym silniku z bólem wchodzi dwójka po jedynce jak i przy redukcji z trójki. Czytałem o przyczynach tak się objawiających i jedną z nich może być za duży stan oleju w skrzyni. Jestem skłonny w to uwierzyć bo jak kupiłem to auto, znalazłem w bagażniku olej do skrzyni biegów - zakładam że ktoś go dolewał i może wlał za dużo. Sprawdził bym stan oleju ale za ch...re nie mogę znaleźć korka kontrolnego. Poratujcie jakąś podpowiedzią...

FAQ punkt 77. Korek jest w lewo od lewego przegubu.

> FAQ punkt 77. Korek jest w lewo od lewego przegubu.

czytałem wszystko jasne ale może ktoś ma fotkę gdzie ten korek się znajduje bo nie mogę namierzyć

> czytałem wszystko jasne ale może ktoś ma fotkę gdzie ten korek się

> znajduje bo nie mogę namierzyć

szu-kaj-ka

wpisujesz +kor +skrzyn +fotk, zakres 2 lata

co ciekawsze wyniki:

klik 1

klik 2

klik 3

samodzielne szukanie nie boli

a czy ktos kiedys myslal o tym zeby zamiast korka wkrecic rurke i zrobic bagnet kontrolny do skrzyni?

jaki tam jest gwint?

niestety cieknie mi z uszczelniacza walka. mechanik przy wymianie sprzegla nie wymienil simeringu i kapie .

rady w postaci "jedz wymien bedzie taniej" prosze odlozyc na pozniej. nie chce doprowadzic do wycieku oleju, a czesto jezdze i nie mam czasu regularnie wjezdzac na kanal do kontroli. dolewam na oko. czy za duzy poziom oleju wplywa jakos negatywnie na skrzynie?

taki bagnet bylby idealny. sprawdzilbym sobie poziom i dolal przez odpowietrznik.

> a czy ktos kiedys myslal o tym zeby zamiast korka wkrecic rurke i

> zrobic bagnet kontrolny do skrzyni?

Może być trudno bo taki bagnet musiałby być zakrzywiony pod kątem prostym w dół. Nie wiem czy dało by się wprowadzić do skrzyni rurkę po skosie ku dołowi... Nie trafi ona przypadkiem w tryby albo wałek?

ale mozna wprowadzic bagnet tylko do poziomu lustra. niby w silniku 1.6 poziom powinien byc 2cm ponizej korka ale chyba te 2cm nie robia wielkiej roznicy.