Elo,

mam pytanko następujące:

jak włączam silnik przez jakiś czas (myślę, że ok 2-3min) mam podwyższone obroty. Tak jak by był na ssaniu mi się wydaje. Tak powinno być, czy coś jest nie tak?

aha, jest tak tylko gdy silnik jest zimny

> Elo,

> mam pytanko następujące:

> jak włączam silnik przez jakiś czas (myślę, że ok 2-3min) mam

> podwyższone obroty. Tak jak by był na ssaniu mi się wydaje. Tak

> powinno być, czy coś jest nie tak?

> aha, jest tak tylko gdy silnik jest zimny

komp zwiększa dawke paliwa na zimnym i obroty są wyższe niż na rozgrzanym

ale czasem mi tak rosną, że przełącza się sam na gaz (gaz załącza się przy większych obrotach albo przegazówce)

w takim razie jeszcze jedno pytanko ;p

czasem (nie ważne czy zimny czy ciepły) mam tak niskie obroty, że nawet silnika nie słychać, czasem potrafi zgasnąć, na pedał gazu reaguje dziwnie - jak delikatnie wcisne, to nie zwiększa obrotów. jak jest wszystko ok, obroty są jak zawsze po takim wciśnięciu gazu zwiększyły by się obroty.

i jeszcze jedna dla mnie zagadka. jak są tak niskie obroty i podniose pedał gazu butem do góry - prowokuje, żeby zszedł na jeszcze niższe obroty to po takim zabiegu wszystko powraca do normy - obroty z dramatycznie niskich wskakują na "normalne"

[ciach]

> jak coś nie jasne to pisać, bo sam się pogubiłem ;p

Hmm.....

Ja zrobiłbym tak:

Popatrz, czy aby linka od gazu nie ma poluzowanej nakrętki w okolicy przepustnicy. Chodzi mi o końcówkę pancerza linki, która jest mocowana do takiego uchwytu dwiema nakrętkami. Jeśli poluzuje się, mogą się dziać takie "jaja", bo rzeczona linka od gazu sobie pływa w jedną bądź drugą stronę.

A potem możesz zresetować kompa.

> [ciach]

> Hmm.....

> Ja zrobiłbym tak:

> Popatrz, czy aby linka od gazu nie ma poluzowanej nakrętki w okolicy

> przepustnicy. Chodzi mi o końcówkę pancerza linki, która jest

> mocowana do takiego uchwytu dwiema nakrętkami. Jeśli poluzuje

> się, mogą się dziać takie "jaja", bo rzeczona linka od gazu

> sobie pływa w jedną bądź drugą stronę.

> A potem możesz zresetować kompa.

Kompa wczoraj właśnie resetowałem. Dzisiaj tego problemu nie miałem, ale on mi się zadrzał raz na 2-3tyg. Więc jeszcze może się zdarzyć.

Ja to jestem zielony co gdzie się znajduje, więc jak możesz to może na jakiejś fotkce komory silnika pokażesz albo coś... gdzie ta nakrętka jest

> Ja to jestem zielony co gdzie się znajduje, więc jak możesz to może

> na jakiejś fotkce komory silnika pokażesz albo coś... gdzie ta

> nakrętka jest

Kurcze, nie mam fotki żadnej. Włąśnie wertowałem manuale na fiatuno.pl, ale nie znalazłem żadnego zdjęcia komory silnika ze zdjętą obudową filtra powietrza (bo tak najlepiej widać).

Ale jakbyś prześledził drogę linki od gazu, to w pewnym momencie pancerz linki (czarny) kończy się i jest mocowany do takiej blachy dwiema nakrętkami. Z pancerze już tylko sama linka wychodzi i jest podłączona do przepustnicy.

Może ktoś z klubowiczów ma fotki komory/przepustnicy/gaźnika...

> Kurcze, nie mam fotki żadnej. Włąśnie wertowałem manuale na

> fiatuno.pl, ale nie znalazłem żadnego zdjęcia komory silnika ze

> zdjętą obudową filtra powietrza (bo tak najlepiej widać).

> Ale jakbyś prześledził drogę linki od gazu, to w pewnym momencie

> pancerz linki (czarny) kończy się i jest mocowany do takiej

> blachy dwiema nakrętkami. Z pancerze już tylko sama linka

> wychodzi i jest podłączona do przepustnicy.

> Może ktoś z klubowiczów ma fotki komory/przepustnicy/gaźnika...

Chwila właśnie mi się ukazał przed oczyma obraz ;p

Linka gazu zamocowana jest pod obudowa filtra powietrza po lewej stronie jakby? Po lince już dojde jakoś

Strzele może fote na przyszłość, żeby była jak coś

> Chwila właśnie mi się ukazał przed oczyma obraz ;p

> Linka gazu zamocowana jest pod obudowa filtra powietrza po lewej

> stronie jakby? Po lince już dojde jakoś

Nie pamiętam dokłądnie, ale chyba tak

> Strzele może fote na przyszłość, żeby była jak coś

Przyda się!

> Ja to jestem zielony co gdzie się znajduje, więc jak możesz to może

> na jakiejś fotkce komory silnika pokażesz albo coś... gdzie ta

> nakrętka jest

Znalazłem:

ooo, wielkie dzieki

> ooo, wielkie dzieki

Fotka chyba z 1.4, ale zasada jest ta sama

Możesz sprawdzić, czy to to.

To moze byc zuzyty potencjometr przepustnicy,rowniez silnik krokowy trzeba by sprawdzic.

> To moze byc zuzyty potencjometr przepustnicy,rowniez silnik krokowy

> trzeba by sprawdzic.

A czy przy błędzie potencjometru położenia przepustnicy wogóle by odpalił? Bo chyba jak robiłem u siebie eksperymenty, to nie szło autka odpalić.

> ooo, wielkie dzieki

najprawdopodobniej przycina sie koledze silniczek krokowy bądź przepustnica.

Co do podwyższonych obrotów na zimnym silniku - jak to już ktoś wcześniej napisał - komputer zwiększa dawkę paliwa (zimny kolektor dolotowy nie pozwala odparować całej dawki benzyny co grozi zubożeniem mieszanki. W tym przypadku dawka paliwa zostaje zwiększona a silnik krokowy otwiera nieco przepustnicę. Po nagrzaniu się silnik powinien mieć obroty w granicach 850-900 obr/min)

> To moze byc zuzyty potencjometr przepustnicy,rowniez silnik krokowy

> trzeba by sprawdzic.

właśnie dzisiaj chciałem sprawdzić krokowy i chyba nie umiem

zrobiłem tak: włączyłem zapłon, otworzyłem mache, pociągnołem za linke gazu i... nic. nie widze żeby się coś chowało czy wysuwało. Gdzie mam patrzeć? macie jakąś fotkę?

Co do linki gazu, to nakrętki o których była mowa są dokręcone odpowiednio, ale linka jest jakby pofalowana w jedym miejscu. tak jak by była nowa i jeszcze dobrze nie rozciągnięta.

> właśnie dzisiaj chciałem sprawdzić krokowy i chyba nie umiem

> zrobiłem tak: włączyłem zapłon, otworzyłem mache, pociągnołem za

> linke gazu i... nic. nie widze żeby się coś chowało czy

> wysuwało. Gdzie mam patrzeć? macie jakąś fotkę?

> Co do linki gazu, to nakrętki o których była mowa są dokręcone

> odpowiednio, ale linka jest jakby pofalowana w jedym miejscu.

> tak jak by była nowa i jeszcze dobrze nie rozciągnięta.

Krokowiec ma dzialac gdy nie naciska sie na pedal gazu,jak ciagniesz linke i on dziala to by znaczylo ze jest zepsuty.Wystarczy uruchomic zimny silnik i patrzyc jak on pracuje.W miare nagrzewania silnika cofa sie on zamykajac coraz bardziej przepustnice.Obroty powinny przy tym sie nieznacznie wachac,nie za niskie i nie za wysokie.

Potencjometr przepustnicy jak sie zuzyje/zepsuje to przy pewnych uchyleniach przepustnicy pokazuje inny opor,a komputer wtedy mysli,ze przepustnica jest uchylona o inny kat i podaje paliwo dla innego uchylenia przepustnicy.Ilosc paliwa jest od tego nie dobra i silnik chce zgasnac.

Znalazlem w poradniku dla warsztatow samochodowych zalecenie jak nalezy sprawdzac potencjometr przepustnicy.Napisali ze miernik cyfrowy sie do tego nie nadaje,bo mierzy napiecie srednie z 0,3 sekundy.Jedyny przyzad jakim dobrze to mozna sprawdzic to oscyloskop.Podczas nierzenia nim gdy obraca sie przepustnice jak pokaze on wachniecie napiecia trwajace ulamki sekund to oznacza,ze ten potencjometr jest zepsuty.Usterka jest podobna do zepsutego radia-podczas krecenia pokretlem do regulacji glosnosci slychac halas/czeszczenie,po zakonczeniu krecenia slychac np.muzyke o zmienionej glosnosci.A gdyby podlaczyc sie z sluchawkami do lokmena pod styki tego potencjometru(po wczesniejszym wlutowaniu w szereg rezystora by sie sluchawki nie spalily od za wysokiego napiecia)to moze dalo by sie w ten sposob ocenic jego sprawnosc.

Mam kolejne pytanko.

Czy jak niezawsze się włącza ssanie (podwyższone obroty na zimnym silniku) to pieprzy się termostat?

Dzisiaj miałem tak, że zapaliłem i odrazu zgasł. Po 2 próbach załatał i miał podwyższone obroty tak jak zawsze to bywa na zimnym silniku.

Jaki jest koszt wymiany termostatu jeśli dobrze myśle że on mógł paść

> Mam kolejne pytanko.

> Czy jak niezawsze się włącza ssanie (podwyższone obroty na zimnym

> silniku) to pieprzy się termostat?

> Dzisiaj miałem tak, że zapaliłem i odrazu zgasł. Po 2 próbach załatał

> i miał podwyższone obroty tak jak zawsze to bywa na zimnym

> silniku.

> Jaki jest koszt wymiany termostatu jeśli dobrze myśle że on mógł paść

mówisz o wtrysku czy gaźniku bo tak naprawde ssania nie ma na wtrysku

a odp. na pytanie brzmi: nie pieprzy się

termostat ze 30zl

tylko co on ma do gaśnięcia

> mówisz o wtrysku czy gaźniku bo tak naprawde ssania nie ma na wtrysku

> a odp. na pytanie brzmi: nie pieprzy się

> termostat ze 30zl

> tylko co on ma do gaśnięcia

Monowtrysk 1.0 i.e fire.

Zawsze miałem tak, że jak jest zimno i zapale, to były wyższe obroty. Jak dzisiaj zapaliłem to odpalił i obroty były niskie (wydaje mi się, że takie jak przy gorącym silniku) i zgasł.

Co to może być?

> Monowtrysk 1.0 i.e fire.

> Zawsze miałem tak, że jak jest zimno i zapale, to były wyższe obroty.

> Jak dzisiaj zapaliłem to odpalił i obroty były niskie (wydaje mi

> się, że takie jak przy gorącym silniku) i zgasł.

> Co to może być?

silnik krokowy

jakiś tekst

> Monowtrysk 1.0 i.e fire.

> Zawsze miałem tak, że jak jest zimno i zapale, to były wyższe obroty.

> Jak dzisiaj zapaliłem to odpalił i obroty były niskie (wydaje mi

> się, że takie jak przy gorącym silniku) i zgasł.

> Co to może być?

Padnięty czujnik temperatury cieszy, w kolektorze dolotowym

> silnik krokowy

teraz inna sprawa.

Czy on odpowiada również za obroty na gazie? Czy tylko jak na benzynce się śmiga?

> Padnięty czujnik temperatury cieszy, w kolektorze dolotowym

padł na chwile i potem już działał?

i jakiej cieczy?

> Padnięty czujnik temperatury cieszy, w kolektorze dolotowym

Jakby go kolega szukal, to w tym artykule jest fotka...

> teraz inna sprawa.

> Czy on odpowiada również za obroty na gazie? Czy tylko jak na

> benzynce się śmiga?

IMO działa

> padł na chwile i potem już działał?

Może słaby styk jest na kostce.

> i jakiej cieczy?

A czym zalewasz układ chłodzenia

> Może słaby styk jest na kostce.

> A czym zalewasz układ chłodzenia

i masz ta czujkę w kolektorze?

> IMO działa

Jeśli odpowiada również za obroty na gazie to ja to obstawiam, bo czasem mam tak, że gaśnie na gazie, bo spadają mu obroty. a czasem jest ok i nie gaśnie.

Jak go sprawdzić - jestem zielony. Piszczków czy brzęczyków nie mam

> i masz ta czujkę w kolektorze?

dokładnie

fotka z www.fiatuno.pl

> Jeśli odpowiada również za obroty na gazie to ja to obstawiam, bo

> czasem mam tak, że gaśnie na gazie, bo spadają mu obroty. a

> czasem jest ok i nie gaśnie.

> Jak go sprawdzić - jestem zielony. Piszczków czy brzęczyków nie mam

jeśli nie chcesz grzebać daj do mechanika

> jeśli nie chcesz grzebać daj do mechanika

A przybliżony koszt sprawdzenia/jak coś to wymiany lub naprawy?

> dokładnie

> A przybliżony koszt sprawdzenia/jak coś to wymiany lub naprawy?

uj, nie wiem kolego poczekaj na innych wypowiedzi

W 1.4 była też w kolektorze, ale w innym miejscu.

> Jak - nie, jak - tak

> W 1.4 była też w kolektorze, ale w innym miejscu.

źle paczałem i nie myślałem, ze to jest jeszcze kolektor

> w linku na focie nie jest chyba kolektor

To jest kolektor dolotowy. Czujnik jest wkrecony w plaszcz wodny tegoz kolektora. A kolektor dolotowy jest ogrzewany plynem chlodzacym, co ma zapobiec skraplaniu sie paliwa na jego sciankach.

> źle paczałem i nie myślałem, ze to jest jeszcze kolektor

Spoko - wyjasniło się

Jak dobrze, że jest to forum