koniec x14nz

[waldi_wl]

Witam wszystkich!

Moja Astra F 99r X14NZ przy przebiegu 278 tys chyba kończy żywot. Na 1000 km ubyło ponad 4 litry oleju. Możde ktoś wie ile trzeba szykować na remont silnika, a może lepiej kupić drugi?????

POZDRAWIAM waldi_wl

[nunu7]

ja bym najpierw zdjął głowicę i zobaczył jak wyglada wnętrze.

Może starczą same p[ierścienie i uszczelniacze gniazd zaworowych a moze bez szlifu sie nie obedzie. Trza zobaczyć

a ha. i sprawdź mu spręzanie.

Jak wyjdzie jakieś strasznie małe typu 7bar albo coś w tym rodzaju to wtedy ja osobiście nie myslalbym juz o naprawie lecz odrazu o przekładce

[ejhab]

> Witam wszystkich!

> Moja Astra F 99r X14NZ przy przebiegu 278 tys chyba kończy żywot. Na

> 1000 km ubyło ponad 4 litry oleju.

> Możde ktoś wie ile trzeba

> szykować na remont silnika, a może lepiej kupić drugi?????

zależy kto i co będzie przy temu robił ale (w najgorszym wypadku)

kole 3kPLN trzeba mieć myśląc o remoncie

[arek_m]

Myslałem ze mój x16xel jest padaką,(1l/1kkm) Ale twój jest jeszcze lepszy

------------

Astra F 12.94r

X16XEL,HB

175kkm,15W-40 GM

[ejhab]

>... Ale twój jest jeszcze

> lepszy

mój

EDIT:

od czasu mojego małego remonciku (kole 6kkm) nie dolałem ani grama GM'u

[beast]

> zależy kto i co będzie przy temu robił ale (w najgorszym wypadku)

> kole 3kPLN trzeba mieć myśląc o remoncie

za tyle to ja w V6 generalke zrobie. tu max 1500 z panewkami i wszystkimi nowymi uszczelkami

[zubu]

> kole 3kPLN trzeba mieć myśląc o remoncie

cały silnik z osprzętem! X16SZ kupiłem za 650 PLN w super stanie... remont to do 1000 powinien się zamknąć.

[bratPit]

> Witam wszystkich!

> Moja Astra F 99r X14NZ przy przebiegu 278 tys chyba kończy żywot. Na

> 1000 km ubyło ponad 4 litry oleju. Możde ktoś wie ile trzeba

> szykować na remont silnika, a może lepiej kupić drugi?????

278kkm to nie jest dużo, jeżeli to przebieg _rzeczywisty_ a olej był zmieniany jak należy to nie chce mi się wierzyć żeby dół był do roboty, może któryś uszczelniacz/uszczelniacze dają popalić i pali górą oliwę? czy rano jak odpalasz po nocy to zakopci?

ciekawe też czy kopci na niebiesko przy bucie na przykład podczas wyprzedzania i kręcenia powyżej 4tys/obr?

brat

[ejhab]

> za tyle to ja w V6 generalke zrobie. tu max 1500 z panewkami i

> wszystkimi nowymi uszczelkami

za same części ~1000 bez panewek+robota

(cały czas mówimy o kapitalnym remoncie)

P.S. napisałem wyżej że zależy co, jak i u kogo będzie robione

[ejhab]

> cały silnik z osprzętem! X16SZ kupiłem za 650 PLN w super

> stanie... remont to do 1000 powinien się zamknąć.

daruj se kolego buźki w stylu < >

dupiaty silnik kupie nawet za 200

a kolega pytał ile może kosztować remont więc napisałem ile

"w najgorszym wypadku" może kosztować!

za same części trzeba zapłacić ~1500 + robota

( szlif głowicy, bloku, cylindrów, wału, docieranie zaworów...)

cena zależy od tego co będzie robione a te 3kPLN to max!

[beast]

> daruj se kolego buźki w stylu < dupiaty silnik kupie nawet za 200

> a kolega pytał ile może kosztować remont więc napisałem ile

> "w najgorszym wypadku" może kosztować!

> za same części trzeba zapłacić ~1500 + robota

> ( szlif głowicy, bloku, cylindrów, wału, docieranie zaworów...)

> cena zależy od tego co będzie robione a te 3kPLN to max!

to ceny macie z kosmosu.

planowanie glowicy - 40 pln

honowanie cylindra 35 pln/cyl

szlif walu kolo 100 chyba

[waldi_wl]

> 278kkm to nie jest dużo, jeżeli to przebieg _rzeczywisty_ a olej był

> zmieniany jak należy to nie chce mi się wierzyć żeby dół był do

> roboty, może któryś uszczelniacz/uszczelniacze dają popalić i

> pali górą oliwę? czy rano jak odpalasz po nocy to zakopci?

> ciekawe też czy kopci na niebiesko przy bucie na przykład podczas

> wyprzedzania i kręcenia powyżej 4tys/obr?

> brat

Ja go kupiłaem jako auto pofirmowe z przebiegiem 192 tys, od tego czasu olej był wymieniany co 10 - 15 tys. Przy odpalaniu widać parę wodną "na biało", a przy bucie puszcza chmurkę niebieską.

[nunu7]

> Ja go kupiłaem jako auto pofirmowe z przebiegiem 192 tys, od tego

> czasu olej był wymieniany co 10 - 15 tys. Przy odpalaniu widać

> parę wodną "na biało", a przy bucie puszcza chmurkę niebieską.

znaczy w najlepszym wypadku pierścienie do wymiany

[waldi_wl]

Powracam do tematu ponieważ zauważyłem różne objawy podczas ruszania spod świateł. Czasami dymi na niebiesko tak, że w lusterku wstecznym uda mi się zobaczyć zaledwie małą chmurkę (standard) a czasami widzę niebieską chmurę, która przysłania mi samochód podążający za mną.

Czy to świadczy bardziej o pierścieniach czy uszczelniaczach??? A może jeszcze coś innego?

[szumigt]

No nie wiem ale mnie się wydaje że sprężanie tutaj nic nie da. Pierścienie uszczelniające nie będą miały wpływu na stopień kompresji przecież ...

[Orochimaru]

Pierścienie mają zasadniczy wpływ na kompresję. Po to są.

[hoth]

> Pierścienie mają zasadniczy wpływ na kompresję. Po to są.

Witam

pierścienie to podstawa, teoria mówi (zaznaczam TEORIA), że tłok nie dotyka cylindra, można rzec, że jest mocowaniem pierścieni.

pozdrawiam

[waldi_wl]

Witam!

Odświeżam wątek

No i stało się.

Nie nadążyłem już z dolewaniem oleju i zaprowadziłem auto do mechaniora. Osłuchał, obejrzał i powiedział, że jeszcze coś z tego motoru będzie. Po dwóch dniach zadzwonił i rzecze: panewki białe czyli OK, tuleje, tłoki też OK, pierścienie do wymiany, i na koniec głowica jak to określił MASAKRA, ale do naprawy. Na pytanie o przewidywany koszt naprawy w odpowiedzi usłyszałem 1100 do1400 PLN. Zdecydowałem się na naprawę, aha zleciłem również wymianę łożysk w altku. Na drugi dzień telefon: po rozkręceniu alternator rozsypał się i nie da się naprawić. Zaproponował mi regenerowanego Boscha za 390PLN zgodziłem się. Suma sumarum całkowity koszt naprawy (z altkiem) 1900 PLN.

Po naprawie zrobiłem już ok. 1,5kkm i trzyma stan oleju, poza tym kultura pracy na jałowym jakby gorzej. Mechanior stwierdził, że to od wtrysku, ja podejrzewam lewe powietrze a poza tym szykuje się do zmiany centralki gazu z MINI L na BINGO M mam nadzieje w niedalekiej przyszłości.

POZDR

[ejhab]

gratuluję udanej naprawy

ale

> Zaproponował mi regenerowanego Boscha za 390PLN

trochę drogo za regenerowany alternator (nawet bosha)

[tosh79]

Hmm nawet bardzo drogo, spojrzalem az z ciekawosci na Alledrogo i stoja w granicach 100-200 PLN, regeneracja padliny (czyli łożysk i regulatora, czasami bieżni) to ok 120-150 PLN. Na marginesie to i tak tanio, regeneracja altka w TDI VW to koszt dochodzący do 500 PLN (drogie kolko pasowe ze sprzeglem jednokierunkowym)...

Pozdrawiam

[vendorr]

> Powracam do tematu ponieważ zauważyłem różne objawy podczas ruszania

> spod świateł. Czasami dymi na niebiesko tak, że w lusterku

> wstecznym uda mi się zobaczyć zaledwie małą chmurkę (standard) a

> czasami widzę niebieską chmurę, która przysłania mi samochód

> podążający za mną.

> Czy to świadczy bardziej o pierścieniach czy uszczelniaczach??? A

> może jeszcze coś innego?

Jak ja miałem przy tym silniku słabą kompresję (oznaka walniętych pierścieni), to je normalnie wymieniłem a auto miało przed małą moc a kurzyło za mną czarnym dymem. Jakbyś miał walniętą uszczelkę pod głowicą to gdzieś napewno by ci ubywało i może gdzie niegdzie by ci przybywało. Przyobserwój olej i płyn chłodzący. Pzdr.

[vendorr]

> Witam

> pierścienie to podstawa, teoria mówi (zaznaczam TEORIA), że tłok nie

> dotyka cylindra, można rzec, że jest mocowaniem pierścieni.

> pozdr

Dokładnie, zgadzam się z kolegą. Bez pierścieni nie pojedziesz (przynajmniej tak jabys chciał)