Witam! moje problemy z bulgotaniem nie skończyły się niestety...

walka trwa nadal i mam pytanie...kupowałem płyn shellowski z beczki, o ile dobrze pamiętam od tego czasu zaczęło bulgotać ale nie skojarzyłem faktów.

teraz dopiero podpowiedział mi jeden z naszych kolegów, że on też posiadał te problemy ale skończyły się po zmianie płynu z "X" na Petrygo...

moje pytanie...paraflu czy petrygo? bo kupiłem paraflu wcześniej niż wiedziałem, że kolega ma nalane petrygo...mam paragon i mozliwość zwrotu...

proszę o szybkie info co lepsze lub jakie są wasze spostrzeżenia

Dziękuję

> Witam! moje problemy z bulgotaniem nie skończyły się niestety...

> walka trwa nadal i mam pytanie...kupowałem płyn shellowski z beczki,

> o ile dobrze pamiętam od tego czasu zaczęło bulgotać ale nie

> skojarzyłem faktów.

> teraz dopiero podpowiedział mi jeden z naszych kolegów, że on też

> posiadał te problemy ale skończyły się po zmianie płynu z "X" na

> Petrygo...

> moje pytanie...paraflu czy petrygo? bo kupiłem paraflu wcześniej niż

> wiedziałem, że kolega ma nalane petrygo...mam paragon i

> mozliwość zwrotu...

> proszę o szybkie info co lepsze lub jakie są wasze spostrzeżenia

> Dziękuję

IMHO bez znaczenia. Paraflu jest dość drogim płynem. Równie dobrze możesz zalać borygo , prestone, itp

płyn nie ma znaczenia, kluczem jest dobre odpowietrzenie układu.

> płyn nie ma znaczenia, kluczem jest dobre odpowietrzenie układu.

a lać wodę destylowaną czy kranówkę? bo na paraflu nie określają tego...50% wody....

> Witam! moje problemy z bulgotaniem nie skończyły się niestety...

> walka trwa nadal i mam pytanie...kupowałem płyn shellowski z beczki,

> o ile dobrze pamiętam od tego czasu zaczęło bulgotać ale nie

> skojarzyłem faktów.

> teraz dopiero podpowiedział mi jeden z naszych kolegów, że on też

> posiadał te problemy ale skończyły się po zmianie płynu z "X" na

> Petrygo...

> moje pytanie...paraflu czy petrygo? bo kupiłem paraflu wcześniej niż

> wiedziałem, że kolega ma nalane petrygo...mam paragon i

> mozliwość zwrotu...

> proszę o szybkie info co lepsze lub jakie są wasze spostrzeżenia

> Dziękuję

Paraflu! i dobre odpowietrzenie układu.

> a lać wodę destylowaną czy kranówkę? bo na paraflu nie określają

> tego...50% wody....

Destylowaną, kranówka jest bardziej "zanieczyszczona" np. wapniem

> Destylowaną, kranówka jest bardziej "zanieczyszczona" np. wapniem

no dobra kropek chyba przestanie bulgotać....powiem wam, że odpowietrzenie go to nie taka łatwa sprawa.... pojechałem do aso zapłaciłem 30 zł i w poniedziałek mam pojechać na "kontrolę"...

powiedzcie mi czy chłodnica może być zamulona znaczy bedzie zapchana czy jakos tak

> no dobra kropek chyba przestanie bulgotać....powiem wam, że

> odpowietrzenie go to nie taka łatwa sprawa.... pojechałem do

> aso zapłaciłem 30 zł i w poniedziałek mam pojechać na

> "kontrolę"...

> powiedzcie mi czy chłodnica może być zamulona znaczy bedzie zapchana

> czy jakos tak

Jeśli wcześniej był płyn mieszany z wodą z kranu, to jest to możliwe

> Jeśli wcześniej był płyn mieszany z wodą z kranu, to jest to możliwe

powiedzmy przez 3 miesiące była kranówka...

Mechanior udzielił mi kilka praktycznych uwag aby nie zapowietrzyć układu, mianowicie:

1. spuszczać płyn na ostudzonym silniku (czekałem 1,5 h zanim wystygł )

2. odkręcić odpowietrznik ten na wężu przy nagrzewnicy (na chłodnicy zakręcony)

3. powoli zalewać pukład płynem aż się nie pojawi płyn na odpowietrzniku (stan płynu w zbiorniku wyrównawczym cały czas ponad max.)

4. zakręcić odpowietrznik zakręcić

5. odkręcić drugi odpowietrznik, ten na chłodnicy, cały czas utrzymując stan płynu ponad max

6. jak się pojawi płyn w otpowietrzniku przy chłodnicy (u mnie po 4-5 sekundach), zakręcić odpowietrznik

7. dolać do zbiornika dużo ponad max (3 cm od korka)

8. zakręcić korek na zbiorniku wyrównawczym

9. wyłączyć wentylacje w samochodzie (pozycja 0)

10. odpalić samochód, jak osiągnie temp ok 90 st i się załączy wiatrak płynu trochę powinno ubyć (u mnie było 2 ok. 2 cm ponad max) i tak zostawić.

11. NIE ODKRĘCAĆ KORKA NA ZBIORNIKU WYRÓWNAWCZYM POD ŻADNYM POZOREM JAK JEST PŁYN GORĄCY (podobno na 100% zapowietrzy się układ)

12. jak silnik ostygnie kazał sprawdzić poziom płynu i wrazie czego uzupełnić.

Podobno jeżeli w ten sposób się wymienia płyn nie ma możliwości zapowietrzenia układu chłodzącego.

> powiedzmy przez 3 miesiące była kranówka...

To całkiem możliwe, wystarczy zobaczyć jak wygląda czajnik elektryczny wewnątrz, po kilku miesiącach użytkowania na "twardej " wodzie i bez czyszczenia

> Mechanior udzielił mi kilka praktycznych uwag aby nie zapowietrzyć

> układu, mianowicie:

> 1. spuszczać płyn na ostudzonym silniku (czekałem 1,5 h zanim wystygł

> )

> 2. odkręcić odpowietrznik ten na wężu przy nagrzewnicy (na chłodnicy

> zakręcony)

> 3. powoli zalewać pukład płynem aż się nie pojawi płyn na

> odpowietrzniku (stan płynu w zbiorniku wyrównawczym cały czas

> ponad max.)

> 4. zakręcić odpowietrznik zakręcić

> 5. odkręcić drugi odpowietrznik, ten na chłodnicy, cały czas

> utrzymując stan płynu ponad max

> 6. jak się pojawi płyn w otpowietrzniku przy chłodnicy (u mnie po 4-5

> sekundach), zakręcić odpowietrznik

> 7. dolać do zbiornika dużo ponad max (3 cm od korka)

> 8. zakręcić korek na zbiorniku wyrównawczym

> 9. wyłączyć wentylacje w samochodzie (pozycja 0)

> 10. odpalić samochód, jak osiągnie temp ok 90 st i się załączy

> wiatrak płynu trochę powinno ubyć (u mnie było 2 ok. 2 cm ponad

> max) i tak zostawić.

> 11. NIE ODKRĘCAĆ KORKA NA ZBIORNIKU WYRÓWNAWCZYM POD ŻADNYM POZOREM

> JAK JEST PŁYN GORĄCY (podobno na 100% zapowietrzy się układ)

> 12. jak silnik ostygnie kazał sprawdzić poziom płynu i wrazie czego

> uzupełnić.

> Podobno jeżeli w ten sposób się wymienia płyn nie ma możliwości

> zapowietrzenia układu chłodzącego.

1.u mnie spuszczony ciepły...

2.zalany na zakręconych odpowietrznikach

3.pompa sama wciągnęła płyn - wszedł tam gdzie pownien

4.dolewanie dolewanie i jeszcze raz dolewanie - wszedł tam gdzie pownien

5.odkręcone odpowietrzniki - odpowietrzenie wstępne

6.włączanie i wyłączanie silnika

przez długi czas chłodnica była zimna

7.jak chłodnica zrobiła się gorąca jeszcze raz dolewka i popuszczenie odpowietrzników - odpowietrzenie końcowe...

tak mniej więcej

momentami temperatura osiągała skalę - kreska gruba przed max...czyli ponad połowę...po odpowietrzeniu cały czas na połowie...

w poniedziałek kontrola...

> Mechanior udzielił mi kilka praktycznych uwag aby nie zapowietrzyć

> układu, mianowicie:

> 1. spuszczać płyn na ostudzonym silniku (czekałem 1,5 h zanim wystygł

> )

> 2. odkręcić odpowietrznik ten na wężu przy nagrzewnicy (na chłodnicy

> zakręcony)

> 3. powoli zalewać pukład płynem aż się nie pojawi płyn na

> odpowietrzniku (stan płynu w zbiorniku wyrównawczym cały czas

> ponad max.)

> 4. zakręcić odpowietrznik zakręcić

> 5. odkręcić drugi odpowietrznik, ten na chłodnicy, cały czas

> utrzymując stan płynu ponad max

> 6. jak się pojawi płyn w otpowietrzniku przy chłodnicy (u mnie po 4-5

> sekundach), zakręcić odpowietrznik

> 7. dolać do zbiornika dużo ponad max (3 cm od korka)

> 8. zakręcić korek na zbiorniku wyrównawczym

> 9. wyłączyć wentylacje w samochodzie (pozycja 0)

> 10. odpalić samochód, jak osiągnie temp ok 90 st i się załączy

> wiatrak płynu trochę powinno ubyć (u mnie było 2 ok. 2 cm ponad

> max) i tak zostawić.

> 11. NIE ODKRĘCAĆ KORKA NA ZBIORNIKU WYRÓWNAWCZYM POD ŻADNYM POZOREM

> JAK JEST PŁYN GORĄCY (podobno na 100% zapowietrzy się układ)

> 12. jak silnik ostygnie kazał sprawdzić poziom płynu i wrazie czego

> uzupełnić.

> Podobno jeżeli w ten sposób się wymienia płyn nie ma możliwości

> zapowietrzenia układu chłodzącego.

Dobry bajer nie jest zły.

Co mechanik to inna teoria. Ważne aby była skuteczna.

Ja zalewam układ zakręcając kolejno odpowietrzniki leję płynu pod max odpalam silnik czekam aż załączy się wentyl i po problemie, jak do tej pory a robiłem to kilkanaście razy w różnych kropkach efektu zapowietrzenia układu nie stwierdziłem ale może to przypadek.

> Witam! moje problemy z bulgotaniem nie skończyły się niestety...

dobre odpowietrzanie , praflu jest dobrym plynem , jak to nie pomoze ,a z tego co pamietam upg nie wymieniales , to niestety bedziesz musial sie tym zainteresowac

> dobre odpowietrzanie , praflu jest dobrym plynem , jak to nie pomoze

> ,a z tego co pamietam upg nie wymieniales , to niestety bedziesz

> musial sie tym zainteresowac

Kazaa skończyły się dwa posty wyżej... magik w aso długo nie mógł dać rady ale dał...

upg była wymieniana w 2 kropku brata...którego już nie ma

> Kazaa skończyły się dwa posty wyżej... magik w aso długo nie mógł

> dać rady ale dał...

> upg była wymieniana w 2 kropku brata...którego już nie ma

a no zajcehałem się no to dobrze niech teraz śmiga kropek

> a no zajcehałem się no to dobrze niech teraz śmiga kropek

jeszcze walka z wodą co mi do środka wpływa

rocznik 2000 ma wadę produkcyjną więc trza uważać...ponoć maszyna nakładająca uszczelnienie nie dociągała do końca w jednym miejscu...fijat

> jeszcze walka z wodą co mi do środka wpływa

> rocznik 2000 ma wadę produkcyjną więc trza uważać...ponoć maszyna

> nakładająca uszczelnienie nie dociągała do końca w jednym

> miejscu...fijat

na to wygląda , bo nikt zbytnio na ikp nie zmagał się z wodą jak Ty

> na to wygląda , bo nikt zbytnio na ikp nie zmagał się z wodą jak Ty

no ja walczę i to w 2 miejscach...opowiem wszystko co i jak w odpowiednim czasie...

wracając do ukł.chłodznia....

czy powinno być ciśnienie w układzie - znaczy przejadę 20 km i chcąc odkręcić korek wlewu płynu chłodniczego usłyszę syyyyyyyyyyyk.....czy może nie powinno..?

nie to żębym odkręcał, właśnie dlatego się pytam...

> czy powinno być ciśnienie w układzie - znaczy przejadę 20 km i chcąc

> odkręcić korek wlewu płynu chłodniczego usłyszę

> syyyyyyyyyyyk.....czy może nie powinno..?

> nie to żębym odkręcał, właśnie dlatego się pytam...

tak , po 20 km juz masz nagrzany silnik i zawsze jakies cisnienie sie pojawi

> tak , po 20 km juz masz nagrzany silnik i zawsze jakies cisnienie sie

> pojawi

i zmniejszy się ilość płynu bo pójdzie w układ...ufffff

burcy burcy...coraz bardziej myślę o zawitaniu do nędzy...bogaty w doświadczenia

> Mechanior udzielił mi kilka praktycznych uwag aby nie zapowietrzyć

> układu, mianowicie:

[..]

> 2. odkręcić odpowietrznik ten na wężu przy nagrzewnicy (na chłodnicy

> zakręcony)

[..]

> 5. odkręcić drugi odpowietrznik, ten na chłodnicy, cały czas

> utrzymując stan płynu ponad max

> 6. jak się pojawi płyn w otpowietrzniku przy chłodnicy (u mnie po 4-5

> sekundach), zakręcić odpowietrznik

Czy ktoś pomoże zlokalizować jeden jak i drugi odpowietrznik?

Może jakieś foto...? Pliz...

> [..]

> [..]

> Czy ktoś pomoże zlokalizować jeden jak i drugi odpowietrznik?

> Może jakieś foto...? Pliz...

jeden jest na obudowie chłodnicy z lewej str

drugi na przewodach koło przepustnicy

> [..]

> [..]

> Czy ktoś pomoże zlokalizować jeden jak i drugi odpowietrznik?

> Może jakieś foto...? Pliz...

1.

2

Dzięki!