hej. mam problem i nie wiem czy go wiązać z tym ze w autku jest gaz? (ponoć to problem większości zagazowanych aut)

Oto problem -->rano odpalam zimny silnik - na tyk, jeżdżę zgaszę na chwile zapalam znowu-na tyk ale gdy jeżdżę jest ciepły i zapalam po 10-20 min już bez pomocy pedału gazu nie da sie odpalić muszę dodać lekko gazu i dluuuuuuzej pokręcić(mechanik powiedział ze listwa wtryskowa do wymiany ale moim zdaniem to zła teoria)

reduktor do czyszczenia/regeneracji/lub nowy i na 100% bedzie po problemie. Takie cos sie dzieje jak auto zalewa 2 paliwami na raz czyli puszcza gdzies zaworek

a dlaczego rano jak jest zimny to go nie zalewa dwoma paliwami albo jak jest rozgrzany wyłączę a po około 30 sek. zpale tez nie ma problemu?

można jakoś reduktor sprawdzić - wyczyścić samemu?

sprawdź też stan elektrozaworu przy reduktorze. Jak nie bedzie trzymał to napcha cały dolot gazem z rurek.

> a dlaczego rano jak jest zimny to go nie zalewa dwoma paliwami albo

> jak jest rozgrzany wyłączę a po około 30 sek. zpale tez nie ma

> problemu?

Zrób test. Po jeździe na gazie przed wyłączeniem silnika, przełącz na benzynę. Nie popracuje silnik chwilę, a następnie go wyłącz. Jeśli zapali bez problemów tzn, że elektrozawór na reduktorze nie domyka się i puszcza gaz. Można wykręcić trzpeń tego elektrozaworu i ładnie wyczyścić. Przeważnie pomaga.

> hej. mam problem i nie wiem czy go wiązać z tym ze w autku jest gaz?

> (ponoć to problem większości zagazowanych aut)

> Oto problem -->rano odpalam zimny silnik - na tyk, jeżdżę zgaszę na

> chwile zapalam znowu-na tyk ale gdy jeżdżę jest ciepły i zapalam

> po 10-20 min już bez pomocy pedału gazu nie da sie odpalić muszę

> dodać lekko gazu i dluuuuuuzej pokręcić(mechanik powiedział ze

> listwa wtryskowa do wymiany ale moim zdaniem to zła teoria)

Jeśli masz I lub II generację to elektrozawór w reduktorze szwankuje. Można go rozebrać i wyczyścić, być może trzeba wymienić mu gumkę uszczelniającą.

Jeśli masz instalkę IV generacji to mogły by być winne wtryskiwacze od gazu.

no mam instalacje II gen i pytanko czy przed rozebraniem tego elektrozaworu trzeba gdzieś odciąć dopływ gazu do reduktora? wydaje mi sie ze przed filtrem chyba jeszcze jeden jest wiec chyba nie-- dobrze myślę? była może jakaś FR o czyszczenie tego??

> no mam instalacje II gen i pytanko czy przed rozebraniem tego

> elektrozaworu trzeba gdzieś odciąć dopływ gazu do reduktora?

> wydaje mi sie ze przed filtrem chyba jeszcze jeden jest wiec

> chyba nie-- dobrze myślę? była może jakaś FR o czyszczenie

> tego??

Dobrze myślisz. Jeśli masz obawy to zakręć wielozawór na zbiorniku, a będziesz bezpieczny

> sprawdź też stan elektrozaworu przy reduktorze. Jak nie bedzie

> trzymał to napcha cały dolot gazem z rurek.

sprawdziłem wyczyściłem (miał na sobie nalot jakby z bardzo lepkiego smaru) ale efektu nie dalo spróbuje wyjezdzić cały zbiornik i sprawdzić wtedy co będzie się działo. Być może że to reduktor albo jakis czujnik tylko padł np. temp.

A jak odpalisz już czujesz zapach niespalonej benzyny? Ja ten problem raczej utożsamiam z błędnymi wskazaniami czujnika temperatury. Jak masz ciepły silnik i zapalasz zaraz po zgaszeniu czujnik wykrywa temp powiedzmy te 90 stopni i zapali bo poda odpowiednią ilość paliwa, jak juz postoisz chwile jak jest zepsuty to może podać tyle samo co dla 90 stopni a temperatura już jest niższa i albo zapali ledwo albo musisz mu pomóc deptając pedał. Jak jest zimny to nie ma takiej różnicy w rezystancji jak na ciepło.

Podmień z kimś czujnik temperatury ale ten co steruje mieszanką.

jutro sprawdzę go i dam znać może sie komuś przyda

sprawdziłem podmieniłem to nie to...

Jakiej firmy masz instalkę? U mnie siedziało BEDINI Tak samo próbowałem czyścić elektrozawór i naprawdę wszystkie możliwe operacje, łącznie ze zdjęciem parownika i zestawem naprawczym. Powiem Ci szczerze że szkoda zachodu. Zestawy naprawcze pomagają w 50% przypadkach. U mnie dało to efekt na ledwo miesiąc. Potem rozebrałem parownik i znów syf, znów nie trzymał. Zmieniłem reduktor na LOVATO i problem jak ręką odjął. Nie warto cudować bo więcej Cię to wyniesie jak zakup takiego reduktora. Czasu i nerwów też sobie zaoszczędzisz.

Taki mam u siebie http://moto.allegro.pl/item348452710_nowy_reduktor_lovato_ele_rge_92_filtr_gratis_.html

> Jakiej firmy masz instalkę? U mnie siedziało BEDINI Tak samo

> próbowałem czyścić elektrozawór i naprawdę wszystkie możliwe

> operacje, łącznie ze zdjęciem parownika i zestawem naprawczym.

> Powiem Ci szczerze że szkoda zachodu. Zestawy naprawcze pomagają

> w 50% przypadkach. U mnie dało to efekt na ledwo miesiąc. Potem

> rozebrałem parownik i znów syf, znów nie trzymał. Zmieniłem

> reduktor na LOVATO i problem jak ręką odjął. Nie warto cudować

> bo więcej Cię to wyniesie jak zakup takiego reduktora. Czasu i

> nerwów też sobie zaoszczędzisz.

> Taki mam u siebie

> http://moto.allegro.pl/item348452710_nowy_reduktor_lovato_ele_rge_92_filtr_gratis_.html

mój reduktor to BRC typ TECHO-M nie znam sie i nie wiem czy dobry czy nie ale chyba to z nim coś jest nie tak....

Dobry. Albo regeneruj,albo z doświadczenia do Mk1 polecam LOVATO. 200zł i nówka na gwarancji i 100% pewności że będzie ok, bez większego dłubania.