Witam

Dzisiaj przy okazji wymiany klocków zajrzałem w silnik od strony prawego koła i widać kilka pękniętych żeberek altka (to pewnie przyczyna ciągle podwyższonych obrotów silnika). W sklepie za regenerowany, ze wzmocnioną obudową i 6 miesięczną gwarancją życzą sobie 350zł (niby nigdy zwrotów nie mieli) więc poszukałem na allegro i ...

KLIK

Nowy, wzmocniona obudowa i 12 miesięcy gwarancji? To chyba nie ma się co zastanawiać? Wspomagania ani klimatyzacji nie mam więc rozumiem, że będzie pasował? Sprzedający jeszcze nie odpowiedział. Czy ktoś może kupował już coś od tego allegrowicza i może powiedzieć coś więcej?

Czy wymiana altka to skomplikowana akcja? Da radę to zrobić w 4 ręce pod blokiem bez kanału robiąc wszystko od góry? W tym altku nie będzie trzeba nic przerabiać, zmieniać rolki czy dokładać jakiś podkładek?

I problem drugi.

Po wymianie sprzęgła i oleju w skrzyni na Tutela ZC 75 Synth mam spore problemy ze skrzynią na zimnym silniku. 1-kę ciężko wrzucić, po ruszeniu 1-ki prawie nie da się wybić, 2-ka wchodzi bardzo ciężko, to samo 3-ka. Redukcja z 3-ki na 2-kę właściwie niemożliwa. Dopiero po 5-7 minutach od odpalenia wszystko zaczyna wracać do normy. Podejrzewałem linkę zmiany biegów ale to chyba nie to. Rano odpalam auto na luzie i przy wciśniętym sprzęgle. Po odpaleniu puszczam sprzęgło i wtedy nagle obroty silnika sporo spadają wiec to skrzynia musi takie opory stawiać. Co z tym zrobić? Wymienić jeszcze raz olej na taki sam czy może inny? Może mi magicy wodę zamiast Tuteli wlali?

Aha, wie ktoś może gdzie można sprzedać altka z pękniętą obudową? Altek elektrycznie jest ok bo kontrolka ładowania nigdy się nie zapalała.

> Witam

> Dzisiaj przy okazji wymiany klocków zajrzałem w silnik od strony

> prawego koła i widać kilka pękniętych żeberek altka (to pewnie

> przyczyna ciągle podwyższonych obrotów silnika). W sklepie za

> regenerowany, ze wzmocnioną obudową i 6 miesięczną gwarancją

> życzą sobie 350zł (niby nigdy zwrotów nie mieli) więc poszukałem

> na allegro i ...

> KLIK

> Nowy, wzmocniona obudowa i 12 miesięcy gwarancji? To chyba nie ma się

> co zastanawiać? Wspomagania ani klimatyzacji nie mam więc

> rozumiem, że będzie pasował? Sprzedający jeszcze nie

> odpowiedział. Czy ktoś może kupował już coś od tego allegrowicza

> i może powiedzieć coś więcej?

Wymiana altka to banał , wszystko od góry wychodzi. Tylko trzeba mieć odpowiednio wypropfilowane klucze będzie łatwiej.

Miałem tego altka...

1. Świszczał na jałowym

2. Nie zapalał i nie gasił kontrolki ładowania ( podobno podróbki tak mają )

3. Zewnętrznie bardzo solidnie i dokładnie wykonany. Nówka na całego.

Wybór należy do Ciebie...

Dodam tylko , że sama obudowa u mojego elektryka to koszt 140 zł

Wytargać można w 2 ręce, bardzo pomaga zdjęcie jednego koła ( łatwiejszy dostęp do śrub ). U mnie wytarły się pierścienie ( szczotka się zużyła, zakleszczyła i zryła wszystko ). Można kupić samą obudowę i np. łożyska, ale po wyjęciu byś musiał sobie zobaczyć w jakim stanie szczotki itp itd, czy się opłaca Włożyć trudniej samemu, we dwójkę to pol godzinki roboty pod blokiem.

Dodatkowo dobrze wymienić pasek jak już rozbierasz - kilkanaście pln.

Do odkręcenia przewodów przydadzą się nasadowe klucze bodajże 6 i 8 albo 8 i 10... nie pamiętam już, ale małe rozmiary

jak dla mnie to nie kupowalbym tego altenratora zeberkowego tylko te zabudowane tzw pancerniaki sa nie do zniszczenia a cena moze kilkadziesta zl drozsza kiedys je widzialem na allegro ale to bardzo rzadkosc:/sa tylko do 1.1:/

ale jesli chodzi o altek czasem nadgorliwosc jest gorsza od faszyzmu jestem od niedawna posiadaczem punta 1 '95 niedawno zobaczylem pekniety altek ale jak narazie nie ruszam nic z tym cholera wie ile byl pekniety mogl byc pekniety 6 m-c juz a moze juz 5 lat jak sie zapali kontrolka wtedy wymieniea dodam ze ladowanie ma idealne:D a jest pekniety masakrycznie ale jak chcesz zadbac o to tak dla swietego spokoju to kupujesz cybant i sciskasz leko gdzies nawet foty laza po forum jak ktos mial tak zrobione:D

Mój pewnie też jest pęknięty już jakiś czas. Na forum spotkałem sie z opinią, że pęknięta obudowa = większe opory altka = większe obroty silnika, czyli tak jak u mnie. A te podwyższone obroty mam od października 2007 więc pewnie od tamtego czasu altek jest pęknięty. Poza tym ciepło się robi, będzie więcej okazji pojechać gdzieś dalej za miasto i wolałbym w którąś piękną niedziele o 20 wieczorem nie być zaskoczonym 50km od domu brakiem ładowania. Laweta będzie więcej kosztowała niż altek.

Co do pancerniaka - może i bym go założył ale na razie nie znalazłem żadnej pewnej informacji co do ewentualnych przeróbek, dokładania jakiś podkładek czy zmieniania rolki altka. Altka chcę wymienić sam a takich przeróbek się nie podejmę.

u mnie wlasnie nie ma zadnych podwyzszonych obrotow a altek jest tak pekniety ze obydwie czesci obudowy sa pekniete na calej srdnicy plus zeberka prawie wszystkie.... wiec podejrzewam ze pekniecie jest tak stare ze juz tego nic nie ruszy na moje szcescie oczywiscie:D

a co do zmiany biegow mam ten sam problem:/ jestem po wymianie oleju w skrzyni z tym ze ja zalalem tutela zc80/s mineralny i mam takie same objawy co ty, ciezko wrzuca sie biegi nie chodzi o to ze lewarek opornie chodzi tylko sa zaciecia i niewiem gdzie szukac przyczyny czy na linkach czy gdzie indziej:/a widze ze ze ludzie maja czesto takie przypadlosci:/

proponuję pancerniaka KLIK

a tu kilka slów na temat wymiany KLIK

no i piekny manual i jeszcze piekniejszy altek DD

> a co do zmiany biegow mam ten sam problem:/ jestem po wymianie oleju

> w skrzyni z tym ze ja zalalem tutela zc80/s mineralny i mam

> takie same objawy co ty, ciezko wrzuca sie biegi nie chodzi o

> to ze lewarek opornie chodzi tylko sa zaciecia i niewiem gdzie

> szukac przyczyny czy na linkach czy gdzie indziej:/a widze ze ze

> ludzie maja czesto takie przypadlosci:/

Dokładnie tak jak u mnie.Przed zimą zalany ZC 80/s chociaż chciałem , aby serwis wlał ZC75 synt.Od tamtego czasu jest po prostu żleeeeeee ze zmianą biegów.

Co zauważyłem.Jak popsikam smarem teflonowym linkę w miejscu pod mieszkiem zm biegów i w komorze silnika pod tą harmonijką (uszkodzoną ) to jest ok.Tylko takie smarowanie pomaga na tydzień.

W swojej złości zamówiłem nową (zamiennik) linkę zm biegów ze strony LINOR . Jutro jadę na wymianę i jeśli się okaże ,że zonk to już nie wiem.Bede jeżdzić aż coś konkretnego padnie i się rozkraczy.

Ktoś kupił i wymieniał ową linkę z LINOR -u niech się odezwie!!

tez mam problem ze skrzynia.

na zimnym:

- nawet stojac ciezko wbic 1ke

- ciezko wbic 2ke i z 1ki i z wyzszego biegu redukujac

na cieplym:

- ciezko wbic 1ke jak auto sie jeszcze toczy (praktycznie nie da sie jej wbic)

- 2ka juz wchodzi ladnie z 1ki ale znowu przy redukcji z wyzszego biegu trzeba trzymac i czekac az przy odpowiedniej predkosci wskoczy...

3ka i wzwyz juz ladnie wchodza bez oporow...

rowniez czekam na wiesci czy zmiana linki cos daje...

U mnie też jest pęknięta obudowa i mam trochę podwyższone obroty. Tylko mam pytanko czy pęknięta altek może przyczynić się też do jakichś chwilowych zająknięć silnika? W czasie jazdy nic z obrotami złego się nie dzieje, ale na biegu jałowym słychać że silnik leciusieńko nierówno chodzi (na obrotku tego nie widać) i czasami obroty z 1100 spadają na momencik na 500 i wskakują spowrotem.

U mnie aż takich spadków obrotów nie ma. Po odpaleniu obroty wchodzą na 2 tys i powoli spadają ale nigdy do prawidłowych 800-900. Zawsze jest 1000-1100 i czasami minimalne wahania pomiędzy 900-1300. No i spalanie z 7-7,5 wzrosło do 8,5-9

Podejrzewam że przyczyną takich obrotów może być altek bo ostatnio na forum ktoś mówił o podwyższonych obrotach, które po wymianie altka (stary ledwo dał się obrócić ręką) wróciły do normy. Pęknięty/zatarty altek to większe opory dla silnika więc i obroty mogą być nieprawidłowe.

Jeśli to nie altek to podejrzewam też silnik krokowy ale jego zabrudzenie zazwyczaj powoduje skoki obrotów w zakresie 500-3000 a u mnie obroty są raczej stałe ale za wysokie.

No u mnie są pewne wahania obrotów, ale obudowa altka jest tak pęknięta że jak jadę to słyszę taki kołowrotek pod maską od strony pasażera.

> No u mnie są pewne wahania obrotów, ale obudowa altka jest tak

> pęknięta że jak jadę to słyszę taki kołowrotek pod maską od

> strony pasażera.

no to nieźli tutaj kamikadze z niektórych, że się jeździć z czymś takim nie boicie.

W sumie jeżdżę prawie tylko po mieście więc się nie boję, bo w razie czego z zaholowaniem pod dom nie będzie problemu.

> W sumie jeżdżę prawie tylko po mieście więc się nie boję, bo w razie

> czego z zaholowaniem pod dom nie będzie problemu.

Gorzej jak wkręcisz silnik na 3-4 tys i wtedy obudowa się rozleci. A nad alternatorem są przewody paliwowe i ... ok, dość czarnowidztwa

> Gorzej jak wkręcisz silnik na 3-4 tys i wtedy obudowa się rozleci. A

> nad alternatorem są przewody paliwowe i ... ok, dość

> czarnowidztwa

Może tak źle nie będzie. Jak będzie trochę cieplej to kupię jakąś obudowę i zrobię żeby było jak należy.

> no to nieźli tutaj kamikadze z niektórych, że się jeździć z czymś

> takim nie boicie.

nio wlasnie u mnie tez cos tam sobie slychac:Dale nie ma zadnych podwyzszonych obrotow idealne 950:Dpusci sie muze i nic nie slychac:D

> tez mam problem ze skrzynia.

> na zimnym:

> - nawet stojac ciezko wbic 1ke

> - ciezko wbic 2ke i z 1ki i z wyzszego biegu redukujac

> na cieplym:

> - ciezko wbic 1ke jak auto sie jeszcze toczy (praktycznie nie da sie

> jej wbic)

> - 2ka juz wchodzi ladnie z 1ki ale znowu przy redukcji z wyzszego

> biegu trzeba trzymac i czekac az przy odpowiedniej predkosci

> wskoczy...

> 3ka i wzwyz juz ladnie wchodza bez oporow...

> rowniez czekam na wiesci czy zmiana linki cos daje...

A więc tak.Kiedyś było smarowanie linki pod mieszkiem i w komorze silnika w harmonijce.Było lepiej na tydzień.Obojętnie zima czy lato.Smarowanie/psikanie smarem teflonowym i innymi

Potem wymiana oleju w skrzyni na Tutela ZC 80S. Jeszcze gorzej.Pan w aso stwierdził ,że musi się trochę przepracować.Nie prawda,umnie się nie przepracował (chyba) i było tak samo.Jedynie psikanie powyższymi coś dawało.Postanowiłem zamówić linkę zm biegów.Zamiennik z Linor.pl.Koszt linki 144 pln z przesyłką.Wymiana w aso 50 pln.

Wreszcie jest ok.Po odpaleniu spoko wchodzi 1-2-3 i 3-2-1.Wreszcie.Pozostały DELIKATNE!! haczenia ,co nie ma w ogóle wpływu na zmianę biegów.

Stara linka wyglądała ok.Jednak w porównaniu z nowym zamiennikiem ciężej chodziła.

Tak więc jak ktoś ma problemy z WBICIEM (ja musiałem wbijać)na zimnym silniku biegu proponuję może posmarować/popsikać te dwa miejsca.Jeśli się okaże,że to pomaga wymienić linkę i na prawdę będzie ok.

Jeśli chodzi o skrzynie to zły olej panowie, zalejcie syntetykiem. Ja mam zalany i śmiga wyśmienicie, Punto 1.1 97 rok 200000km.

Biegi nie chaczą, bez wysiłku sie wbija.

Pzdr.

> Jeśli chodzi o skrzynie to zły olej panowie, zalejcie syntetykiem. Ja

> mam zalany i śmiga wyśmienicie, Punto 1.1 97 rok 200000km.

> Biegi nie chaczą, bez wysiłku sie wbija.

> Pzdr.

tylko czy tu nie bedzie zygac po katach:/jak kupywalem olej tuteli mineralny u Pana w aso to powiedzial ze te kropki z roku 95 (nie wiem jak tam pozostale) byly zalewane od poczatku mineralnym:/

Ja tam wycieków nie zauwazyłem, jedynie koło wybieraka, ale tam zawsze jest wilgotne, ale sie nic nie leje.

Pzdr.