Lublin 2 99r silnik andoria

Ladowanie 17-18V czyli stanowczo za duze wymienilem regulator napiecia i nadal to samo. Na wolnych obrotach lekko zarzy sie kontrolka ladowania po przegazowaniu zapala sie na dobre.

co dalej?

mostek prostowniczy w altku

sorki ze sie podpinam pod temat, ale mam pytanie odnośnie ładowania

aktualnie altek ładuje mi w okolicach 13,9 i czy da sie zmienic gdzieś na altku zeby mi ładował 14,4 jak w innych samochodach co miałem styczność???

> Lublin 2 99r silnik andoria

> Ladowanie 17-18V czyli stanowczo za duze wymienilem regulator

> napiecia i nadal to samo. Na wolnych obrotach lekko zarzy sie

> kontrolka ladowania po przegazowaniu zapala sie na dobre.

> co dalej?

Jeśli to typowy alternator, to obstawiam padnięte diody wzbudzenia (te małe).

Albo żyje tylko jedna z trzech, albo mają dużą oporność - własną lub połączeń.

Dają za małe napięcie i regulator "podciąga", by z nich było nominalne napięcie (14.4)

a z dużych diod wychodzi wtedy za wysokie napięcie.

> Lublin 2 99r silnik andoria

> Ladowanie 17-18V czyli stanowczo za duze wymienilem regulator

> napiecia i nadal to samo. Na wolnych obrotach lekko zarzy sie

> kontrolka ladowania po przegazowaniu zapala sie na dobre.

> co dalej?

U szwagra w Polonezie wystarczyło dokręcić kabel przy altku.

> sorki ze sie podpinam pod temat, ale mam pytanie odnośnie ładowania

> aktualnie altek ładuje mi w okolicach 13,9 i czy da sie zmienic

> gdzieś na altku zeby mi ładował 14,4

Regulator napięcia sprawny?

> Regulator napięcia sprawny?

znaczy nawet jak obroty zwiększam to zawsze jest 13,9 i jak powłączam wszystkie odbiorniki to też tyle jest

> Lublin 2 99r silnik andoria

> Ladowanie 17-18V czyli stanowczo za duze wymienilem regulator

> napiecia i nadal to samo. Na wolnych obrotach lekko zarzy sie

> kontrolka ladowania po przegazowaniu zapala sie na dobre.

> co dalej?

Regulator nie dostaje prawidłowego napięcia z alternatora. Najprawdopodobniej dostaje zafałszowany poziom napięcia na wejściu. Warto sprawdzić diody niskoprądowe, które są tylko i wyłącznie na potrzeby układu regulacji. odpowiedzialne za regulator wewnątrz alternatora. Łatwo je znaleźć są malutkie w porównaniu z tymi obwodu silnoprądowego.

> znaczy nawet jak obroty zwiększam to zawsze jest 13,9 i jak powłączam

> wszystkie odbiorniki to też tyle jest

Z tego co pamiętam, to napięcie 13,5 - 14,5 to wartości normalne. Jak jest stałe napięcie niezależnie od obciążenia czy obrotów to znaczy że wszystko w porządku.

> Lublin 2 99r silnik andoria

> Ladowanie 17-18V czyli stanowczo za duze wymienilem regulator

> napiecia i nadal to samo. Na wolnych obrotach lekko zarzy sie

> kontrolka ladowania po przegazowaniu zapala sie na dobre.

> co dalej?

Witam,

Moj znajomy mial identyczna sytlacje w astrze -wymina regulatora/mostku nic nie dala okazalo sie, ze bylo jakies zwarcie w uzwojeniach wirnika-latwo t s prawdzic mierzac opornosc.

> znaczy nawet jak obroty zwiększam to zawsze jest 13,9 i jak powłączam

> wszystkie odbiorniki to też tyle jest

To podobnie jak w Felicii 1,3 , Koledzy z kącika Skody stosują diody w układ, można też kupić zamiennik regulatora napięcia,który trzyma poziom napięcia w granicach 14,2~14,3V.

13,9V nie jest wcale tragicznie.