czy połączenie gazówek ze springami -40 obejdzie się bez skracania tłoka amorka?

amorki => KYB (A333833) albo monroe (MONE4211)

springi => -40

co wybrać i czy będzie tak jak chce?

KYB podnosi troche auto do góry, mają najprawdopodobniej delikatnie wyżej "tależ", na którym opiera się sprężyna. Fajne amorki ale kolidują z lekkim obniżaniem . Moje OMP -40 wchodzą dość luźno i krótsze już nie mogłyby być (chyba, że komus nie przeszkadz luxno latająca sprężyna na hopkach ). Także jak chcesz obniżyć autko to poszukaj może jakiś innych amorków, może ALKO albo coś innego wedle uznania i -40 możesz założyć bez kombinacji. Nie zapomnij skrócić odpojów.

ja mam KYB ale olejowe i zawias chyba cos kolo -60 bardzo ladnie daje rade poza tym ze twardo

U mnie to samo. Olejowe z przodu i -60mm spring. Twardo i ładnie leży

no ejjj panowie -40 styknie ja mieszkam w Katowicach hehe

a jak sie zachowuje auto na łukach przy olejach na obniżonym?

i zastanawiam się czy bardzo odczówa się droge na gazówkach?

> no ejjj panowie -40 styknie ja mieszkam w Katowicach hehe

> a jak sie zachowuje auto na łukach przy olejach na obniżonym?

> i zastanawiam się czy bardzo odczówa się droge na gazówkach?

ja sobie bardzo bardzo chwale prowadzenie. tyl mogl by byc sztywniejszy ( co ja pisze ) ale i tak przesiadajac sie z serii jest duzo lepiej. a uwielbiam jezdzic po zakretach ( poszukaj watku o skrzyni na UKP )

jak to sie ma do gazowych... nie wiem bo szczerze mowiac nigdy nie jezdzilem.

w jednym warsztacie od zawieszen powiedzieli mi tylko ze gazowki zle znosza zime.

> no ejjj panowie -40 styknie ja mieszkam w Katowicach hehe

> a jak sie zachowuje auto na łukach przy olejach na obniżonym?

> i zastanawiam się czy bardzo odczówa się droge na gazówkach?

Dużo twardsze. Lepiej wchodzi w zakręty. Tył na oponach 195/55 R13 gdy są prawidłowo napompowane jest strasznie twardy. Wręcz wali w glebę po pokonaniu nierówności. Poza tym pokonanie "leżącego policjanta" o wysokości równej położonej puszce piwa kończy się ciągnięciem "brzucha" po ziemi

Spytam tutaj.. jak zainstaluje w uniaczku cos -35 to musze amory z seryjnych zmieniac ?? trzeba potem zawias regulowac ??

> Spytam tutaj.. jak zainstaluje w uniaczku cos -35 to musze amory z

> seryjnych zmieniac ?? trzeba potem zawias regulowac ??

Utarło się, że nie ale tak naprawdę za każdym razem gdy zmieniasz coś na nieseryjne częsci potrzebne jest dostosowanie reszty. Trzeba też pamiętać, że reszta elementów będzie zużywać się szybciej niż przy standardowym ustawieniu.

Ja też mam pytanie.

Obniżyłem uniaka jakies -40, założyłem 15 aluski i gdy z tyłu władują sie 3 osoby to przy bardzo dalikatnej hopce koła trą o nadkola, szczególnie z prawej strony.

Podobnie jest przy jednej osobie siedzącej z tyłu tylko przy większych prędkościach. Chcę wymienić amorki z tyłu bo mam podejrzenie, że szczególnie prawy jest dość zużyty.

Moje pytanie jest nastepujące:

jakie amorki będą "sztywniejsze" tj, wsiada mi komplet pasażerów i nic nie trze na hopkach. Gazowe czy olejowe, jakiej firmy. Myślałem jeszcze nad usztywnieniem tylnych sprężyn takimi gumami sprzedawanymi na allegro. Co byście radzili ?

> Utarło się, że nie ale tak naprawdę za każdym razem gdy zmieniasz coś

> na nieseryjne częsci potrzebne jest dostosowanie reszty. Trzeba

> też pamiętać, że reszta elementów będzie zużywać się szybciej

> niż przy standardowym ustawieniu.

to wiem ze bedzie zuzywac sie szybciej.. ale nie ma koniecznosci zmienic na cos "twardszego" jesli chodzi o amor....

a o ustawienia chodzilo mi o zbieznosci i geometrie .. poprzestawia sie zawias bardzo ??

Tak jak pisałem. Można jeździć ale powinno wymienić się na dostosowane do sprężyn obniżających. Nic nie powinno się przestawić. Moim zdaniem jeśli będziesz ostrożnie jeździł i uważał na "leżących policjantach" będzie ok

Bardzo możliwe że amorki są dobite. Musisz też brać pod uwagę fakt że do Uno 15" to nie codzienność. Moim zdaniem przy obniżownym zawiasie ładne 14-stki w zupełności wystarczą ale to moje zdanie. U mnie przy -60mm na 13" nic nie trze. A jaka szerokość felgi, ET i opona?

> Bardzo możliwe że amorki są dobite. Musisz też brać pod uwagę fakt że

> do Uno 15" to nie codzienność. Moim zdaniem przy obniżownym

> zawiasie ładne 14-stki w zupełności wystarczą ale to moje

> zdanie. U mnie przy -60mm na 13" nic nie trze. A jaka szerokość

> felgi, ET i opona?

Powiem ci, że na 15" też sie dobrze jeździ na codzień, owszem trzeba uważać na dziury w asfalcie ale za to jak się uno prezentuje

zastosowałem oponki 195/45/15 a et felgi to 35 szerokość 6.5", i gdyby nie te ocieranie przy pełnym komplecie pasażerów to byłoby super.

> Powiem ci, że na 15" też sie dobrze jeździ na codzień, owszem trzeba

> uważać na dziury w asfalcie ale za to jak się uno prezentuje

> zastosowałem oponki 195/45/15 a et felgi to 35 szerokość 6.5", i

> gdyby nie te ocieranie przy pełnym komplecie pasażerów to byłoby

> super.

ale masz zaklepane ranty??

> ale masz zaklepane ranty??

Nic nie klepałem, nic nie ruszałem. Poprostu kupiłem i założyłem.

Tak w ogóle to ci o ranty nadkola chodzi ?

> Nic nie klepałem, nic nie ruszałem. Poprostu kupiłem i założyłem.

> Tak w ogóle to ci o ranty nadkola chodzi ?

tak dokladnie. dobrzy by bylo je zaklepac, prawdopodombie obcieranie by zniknelo i nie musial bys ruszac zawieszenia.

> tak dokladnie. dobrzy by bylo je zaklepac, prawdopodombie obcieranie

> by zniknelo i nie musial bys ruszac zawieszenia.

Nie wiem czy po tym zabiegu będą mi sie jeszcze trzymały nakładki na nadkola od uno turbo.

> Nie wiem czy po tym zabiegu będą mi sie jeszcze trzymały nakładki na

> nadkola od uno turbo.

troche prawda... ale z drugiej strony nakladki mozna dac na silikon szklarski, tak jak sie montuje progi i spoilery

ale moze ktos inny Ci cos doradzi... podpowiadam tylko swoje pomysly nie twierdze ze sa jedyne sluszne

No widzisz. Przy takim rozmiarze felgi nadkola Uniaka trochę nie wyrabiają U mnie na 13" przy 195/55 też trze. Nie słychać ale zauważyłem ostatnio zjechaną jedną z opon przy krawędzi.. Tylko u mnie -60mm więc wychodzi prawie na to samo.

Dokładnie. Ja mam tak przyklejone nakładki progowe i jest ok

a jakie jest wasze zdanie na temat gum usztywniających sprężyny dostepnych na allegro?

> a jakie jest wasze zdanie na temat gum usztywniających sprężyny

> dostepnych na allegro?

trzeba uwazac bo mozna sprezyny polamac... poza tym robi sie TWARDO

> trzeba uwazac bo mozna sprezyny polamac... poza tym robi sie TWARDO

U mnie bez tego jest twardo.

Zależy mi na tym, żeby po zastosowaniu tych gum przy pełnym obciązeniu auto nie poszlo do dołu.

> U mnie bez tego jest twardo.

> Zależy mi na tym, żeby po zastosowaniu tych gum przy pełnym

> obciązeniu auto nie poszlo do dołu.

Temat dyskusyjny.

Z przodu mam już... ho ho, może 2 lata albo ponad i jest ok super bajka malinowo.

Ale z tyłu... 3 sprężyny złamane

Jak nic/nikogo nie woziłem z tyłu to było ok, sztywno i nie obcierało (przez tydzień testowałem 15"/195) ale po jednej trasie z obciążeniem sprężyna mówiła

Ale jest lepszy sposób (na tył).

Dodaj sobie dodatkowe odbojniki.

Ja teraz testuję właśnie takie, złapałem co miałem pod ręką, a miałem krążki z drewna dębowego wycięte z deski (montowałem oświetlenie i włączniki). Pasowało idealnie to pomyślałem - co mi tam - przetestuję.

Montaż - ultrabanalny. Krążek ma 2cm grubości i otwór na środku. Średnica zew. ma być większa niż średnica tylnego odbojnika gumowego.

Przykręcasz taki krążek do belki po środku dolnego mocowania sprężyny - nawet jest gotowy otworek. Dzięki temu na pusto zawieszenie nie zmienia twardości a pod obciążeniem nie siada tak nisko

Oczywiście polecam coś metalowego, ale woziłem spore ciężary i drewno dębowe daje radę

> Temat dyskusyjny.

> Z przodu mam już... ho ho, może 2 lata albo ponad i jest ok super

> bajka malinowo.

> Ale z tyłu... 3 sprężyny złamane

> Jak nic/nikogo nie woziłem z tyłu to było ok, sztywno i nie obcierało

> (przez tydzień testowałem 15"/195) ale po jednej trasie z

> obciążeniem sprężyna mówiła

> Ale jest lepszy sposób (na tył).

> Dodaj sobie dodatkowe odbojniki.

> Ja teraz testuję właśnie takie, złapałem co miałem pod ręką, a miałem

> krążki z drewna dębowego wycięte z deski (montowałem oświetlenie

> i włączniki). Pasowało idealnie to pomyślałem - co mi tam -

> przetestuję.

> Montaż - ultrabanalny. Krążek ma 2cm grubości i otwór na środku.

> Średnica zew. ma być większa niż średnica tylnego odbojnika

> gumowego.

> Przykręcasz taki krążek do belki po środku dolnego mocowania sprężyny

> - nawet jest gotowy otworek. Dzięki temu na pusto zawieszenie

> nie zmienia twardości a pod obciążeniem nie siada tak nisko

> Oczywiście polecam coś metalowego, ale woziłem spore ciężary i drewno

> dębowe daje radę

Pomysł bardzo dobry, dzięki za podpowiedź, bede musiał przetestować

Panowie a jakie amortyzatory macie kupione pod te -60 mm moje padly seryjne przy -40mm i szykuje sie zmiana .

prosze o informacje jakiej marki i model cena rowniez mile widziana

Dziekuje

Pozdrawiam

> Panowie a jakie amortyzatory macie kupione pod te -60 mm moje padly

> seryjne przy -40mm i szykuje sie zmiana .

> prosze o informacje jakiej marki i model cena rowniez mile widziana

> Dziekuje

> Pozdrawiam

ja mam seryjne olejowe KYB do 1.4 i daja rade

> ja mam seryjne olejowe KYB do 1.4 i daja rade

zalozyles to do -60?

> zalozyles to do -60?

amorki mialem, zamowilem sprezyny -35mm, ale sie pomylili i wyslali mi chyba -60, co okazalo sie dopiero po zalozeniu

ale smigam tak i nie ma problemow... no moze poza przycieraniem nadkoli z tylu w bardzo ostrych zakretach, ale to sprawka opon, 185/60/14

U mnie też -60mm na serii. Trochę podrasowanej ale seria U mnie z tyłu 195/50 nie trze jeśli z tyłu jeździ jedna osoba. Przy wyższej liczbie pasażerów obciera.

> U mnie też -60mm na serii. Trochę podrasowanej ale seria U mnie z

> tyłu 195/50 nie trze jeśli z tyłu jeździ jedna osoba. Przy

> wyższej liczbie pasażerów obciera.

na co dzien u mnie tez jest luzik ale przy moim zbieraniu zakretow

kupowałeś w LU czy przez net ?

jak przez net to podeślij jakąś linkie

> kupowałeś w LU czy przez net ?

> jak przez net to podeślij jakąś linkie

jesli chodzi o sprezyny to kupowalem tu

ale mieli tez aukcje ze sprezynami -60 i chyba wlasnie takie mi wyslali

> jesli chodzi o sprezyny to kupowalem tu

> ale mieli tez aukcje ze sprezynami -60 i chyba wlasnie takie mi

> wyslali

też się zastanawiam na zakupem właśnie od nich

> też się zastanawiam na zakupem właśnie od nich

jak chcesz to zrobie zdjecia jak to wyglada jesli chodzi o wysokosc

Edit:

oo zrobilem

oponki 185/60/14

pisaliście że KYB-y podnoszą auto i sprężyna niesiedzi jak powinna (luźna) a co wam wiadomo o amorkach MONROE OPTIMAL MAGNUM czy one ciasno dolegają do sprężyny? oczywiście chodzi o gazowe

> pisaliście że KYB-y podnoszą auto i sprężyna niesiedzi jak powinna

> (luźna) a co wam wiadomo o amorkach MONROE OPTIMAL MAGNUM czy

> one ciasno dolegają do sprężyny? oczywiście chodzi o gazowe

u mnie raczej nie ma mowy o luznej sprezynie

ale u siebie nie zauwazylem zeby cos sie podnioslo po zastosowaniu KYB - tylko ze ja mam olejowe.

> pisaliście że KYB-y podnoszą auto i sprężyna niesiedzi jak powinna

> (luźna) a co wam wiadomo o amorkach MONROE OPTIMAL MAGNUM czy

> one ciasno dolegają do sprężyny? oczywiście chodzi o gazowe

Chyba coś pokręciłeś

Amortyzatory to mogą co najwyżej utwardzić zawieszenie ale nie podnieść - to raz, a dwa - jak sprężyna jest krótsza to przy maxymalnie wysuniętym tłoku amortyzatora się luzuje i może spaść z kolumny, ma to miejsce przy wyjętym amortyzatorze, przy podlewarowanym samochodzie lub przy ... wyskoczeniu samochodem w powietrze

... wyskoczeniu samochodem w

> powietrze

dobrze ze o tym wspomniales

musze jutro cos sprawdzic