Witam wszystkich użytkowników Opli, a dieselków w szczególności.

Zamierzam kupić (zmienić) pojazd - w grę wchodzi VW Golf 1.9 TDI (115 KM pompowtryski) lub OPEL Astra/Vectra 2.0 DTI (ew. DTH, ale raczej ten mocniejszy silnik).

O tym. że wymiana rozrządu w VW (części + robota) kosztuje ok. 1100-1300 PLN to już wiem, a teraz pytanie : ile taka "przyjemność" kosztuje w Oplu ?

Dzięki za odpowiedzi.

Podzielcie się swoimi "marzeniami" - co byście wybrali VW czy Opel ?

Z tego co wiem, 2,2DTI (a więc prawdopodobnie również 2.0) ma łańcuch, wymiana co pół miliona km. Czyli dłuuuugo nie kosztuje nic. Obsługa w Vectrze C - co 50 tkm (lub 2 lata ).

Obecnie myslę o opelku vectra c 2,2 lub 1,9 tdci...

Ewentualnie coś takiego: http://allegro.pl/item339607721_otomoto_volkswagen_2_0_tdi_sedan_sedan_limuzyna_.html

czyli Vectra C ze stajni Volkswagena (2.0 TDI SEDAN (Sedan/Limuzyna))

> Witam wszystkich użytkowników Opli, a dieselków w szczególności.

> Zamierzam kupić (zmienić) pojazd - w grę wchodzi VW Golf 1.9 TDI

> (115 KM pompowtryski) lub OPEL Astra/Vectra 2.0 DTI (ew. DTH,

> ale raczej ten mocniejszy silnik).

> O tym. że wymiana rozrządu w VW (części + robota) kosztuje ok.

> 1100-1300 PLN to już wiem, a teraz pytanie : ile taka

> "przyjemność" kosztuje w Oplu ?

> Dzięki za odpowiedzi.

> Podzielcie się swoimi "marzeniami" - co byście wybrali VW czy Opel ?

Jak dla mnie, jezeli diesel to tylko VW i mercedes, tylko te firmy potrafia zrobic dobrego diesel-a

> Jak dla mnie, jezeli diesel to tylko VW i mercedes, tylko te firmy

> potrafia zrobic dobrego diesel-a

nie zapominajmy o Toyocie

Przypominam, że autor wątku pyta precyzyjnie:

1. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Oplu

2. Co byście wybrali VW czy Opel ?

Jeżeli wątek przerodzi się w "ja jeżdziłem xx lat Fiatem i jest spoko" - zamknę

Pozdroofka

Jeżeli chcesz oszczędzać to w VW wybierz raczej coś na pompie tłokorozdzielaczowej a nie na pompowtryskach. Nie pamiętam które jak tam miały, ale chyba był tez jakiś 115 KM na tłokorozdzielaczu. Hint -> zobacz sobie ceny pompowtryskiwaczy

Oplowskie diesle, z tych nowoczesniejszych występują Common Rail lub na pompie VP44 (ee promieniowo-tłoczkowa czy jak to się tam nazywało). Vp44 ma raczej niechlubną sławę ze względu na zawodność i koszta naprawy. Common Rail lepszy, ale jak co padnie to też jesteś finansowo ugotowany... A paść może np od paliwka lipnego.

Pod tym względem "foldzwagenowskie" TDI są niezrównane. Z obserwacji moich wynika że TDI jest mało wybredny pod względem paliwa i (mam tu na myśli szczególnie tłokorozdzielaczowe) kiepskie paliwo mu raczej krzywdy nie robi. Widziałem takie TDIki jeżdzące duuużo na opale, ropie domieszkowanej olejem rzepakowym, oleju żeglugowym, i co tam się jeszcze w stodole znalazło. Najwyżej pokopci troche ale przepali

A ja bym wybrał Opla benzynowego i go na LPG przerobił

Dzięki Lelek - pełen szacunek - gdyby nie Twoje byłby tu niezły bu.....rdel.

Ale wracając do meritum - jaka jest cena wymiany rozrządu + części w Astrze np. 1.7 diesel (są b. popularne z tym motorkiem) ?

A tak na marginesie nikt chyba przy zdrowych zmysłach w takich nowoczesnych dizelkach nie zatankuje orenżady albo na stacji " no name" bo to tylko pozorna oszczędność więc ten akcent pomińmy.

> jaka jest cena wymiany rozrządu + części w

> Astrze np. 1.7 diesel

W benzyniaku z jednym wałkiem koszt kompletu (pasek, rolka lub napinacz) to od 130 zł (pasek + napinacz) do 300 zł (pasek napinacz + dwie rolki). Myslę, że w dieslu 1.7D ceny nie bedą inne.

Do tego co drugą wymianę warto wymienić pompe (ok 100zł z tych lepszych, nie warto pchać jakiegoś badziewia za 50zł bo się zemści). Wtedy również płyn.

Jeżeli masz życzenie wymienić dolne koło to też ok. 100zł

Robocizna to 100 (jeżeli tylko pasek i rolki) - 150 zł jeśli pompa też.

Pozdroofka

Jak jest w benzynie to dobrze wiem.

Ma się tę Astrę F 1.4 , 60 KM (dlatego nałogowo czytam ten kącik ) to wiem że 300 do max. 400 PLN styka na części + robocizna.

> Jak jest w benzynie to dobrze wiem.

> Ma się tę Astrę F 1.4 , 60 KM

A skąd mamy wiedzieć skoro nie masz nic w profilu ani w podpisie?

> wiem że 300 do max. 400 PLN styka na części + robocizna.

No a w dieslu cześci też nie są ze złota więc ceny podobne

Pozdroofka

> Jeżeli chcesz oszczędzać to w VW wybierz raczej coś na pompie

> tłokorozdzielaczowej a nie na pompowtryskach. Nie pamiętam które

> jak tam miały, ale chyba był tez jakiś 115 KM na

> tłokorozdzielaczu. Hint -

> Oplowskie diesle, z tych nowoczesniejszych występują Common Rail lub

> na pompie VP44 (ee promieniowo-tłoczkowa czy jak to się tam

> nazywało). Vp44 ma raczej niechlubną sławę ze względu na

> zawodność i koszta naprawy. Common Rail lepszy, ale jak co

> padnie to też jesteś finansowo ugotowany... A paść może np od

> paliwka lipnego.

> Pod tym względem "foldzwagenowskie" TDI są niezrównane. Z obserwacji

> moich wynika że TDI jest mało wybredny pod względem paliwa i

> (mam tu na myśli szczególnie tłokorozdzielaczowe) kiepskie

> paliwo mu raczej krzywdy nie robi. Widziałem takie TDIki

> jeżdzące duuużo na opale, ropie domieszkowanej olejem

> rzepakowym, oleju żeglugowym, i co tam się jeszcze w stodole

> znalazło. Najwyżej pokopci troche ale przepali

> A ja bym wybrał Opla benzynowego i go na LPG przerobił

chciałbym widzieć ile byś pojeździł TDI na pompowtryskach lejąc "olej do frytek" mój kuzyn kombinował tak z paliwem no i wymienił sobie 4 pompowtryski za 10kpln

P.S. Skończcie z tymi pompami VP44 bo już naprawdę nudne sięto robi, VW czy Audi nie ma wad czy jak?? Poczytajcie niemieckie fora, tam można się dużo dowiedzieć. pzdr

> chciałbym widzieć ile byś pojeździł TDI na pompowtryskach lejąc "olej

> do frytek" mój kuzyn kombinował tak z paliwem no i wymienił

> sobie 4 pompowtryski za 10kpln

Nie wszystkie TDI mają pompowtryski. Niektóre (albo i większość) ma pompę tłokorozdzielaczową. Taki TDik chodzi pawie na wszystkim

> P.S. Skończcie z tymi pompami VP44 bo już naprawdę nudne sięto robi,

> VW czy Audi nie ma wad czy jak??

Pewnie ze ma. TDI 2.5 V6 tez jest na VP44 i tez się sypie jak złoto.

> Nie wszystkie TDI mają pompowtryski. Niektóre (albo i większość) ma

> pompę tłokorozdzielaczową. Taki TDik chodzi pawie na wszystkim

> Pewnie ze ma. TDI 2.5 V6 tez jest na VP44 i tez się sypie jak złoto.

no właśnie do co niektórych to nie dociera nie wiem czemu pzdr

> Pewnie ze ma. TDI 2.5 V6 tez jest na VP44 i tez się sypie jak złoto.

kumpel ma takie A4 2.5TDI 99' z przelotem 345 tys km i pompa oryginał.

> kumpel ma takie A4 2.5TDI 99' z przelotem 345 tys km i pompa

> oryginał.

Dlatego zawsze powtarzam ze w wiekszoci to mylna diagnoza z tymi pompami. Wracajac do TDI(ale tych nie na pompowtryskach) to dobre silniki z fajnym butem. Jednak zawsze tak bylo ze opel mial tansze czesci i prostsza konstrukcje. Co do TDI PD to sa to siloniki strasznie wymagajace, czesci starsznie drogie- sam VAG sie z nich wycofal i przechodzi na CR. JEsli sie ma kase to brac TDI jesli sie szuka oszczednosci to polecam opla( solidny trwaly). Opel nie robi takich rzeczy jak alu-wahacze i do tego wytzymuja 100 tyskm a nie jak w vw max 50 tys.- koszt wymiany w vw powala na kolana. Kuzym ma juz 3 VW ale ile wlozyl w te auta to szkoda gadac.