Czy silnik 1.1 MPI (187A1.000) montowany w obecnie produkowanych SC (600) jest kolizyjny, czy też nie powinny się zawory z tłokami spotkać?

Już na pierwszy rzut oka widać że głowica i pokrywa zaworów wygląda inaczej niż dawniej.

> Czy silnik 1.1 MPI (187A1.000) montowany w obecnie produkowanych SC

> (600) jest kolizyjny, czy też nie powinny się zawory z tłokami

> spotkać?

> Już na pierwszy rzut oka widać że głowica i pokrywa zaworów wygląda

> inaczej niż dawniej.

nie jest kolizyjny

edit: przypomnialo mi sie , ze zmieniali cos w 1.2 mpi 60KM i po 2005 jest kolizyjny

wiec moze i do seja sie dorwali :/

No więc właśnie teraz głowica i pokrywa zaworów w SC 1.1 8V MPI wygląda z grubsza tak samo jak w 1.2 8V 65 KM i 1.4 8V 77 KM z Grande Punto.

Kto wie, może w związku z dostosowaniem silników do normy EURO IV coś przerobili...

> edit: przypomnialo mi sie , ze zmieniali cos w 1.2 mpi 60KM i po 2005

> jest kolizyjny

> wiec moze i do seja sie dorwali :/

niee

Prawdopodobnie silnik ten nie jest jeszcze dostatecznie dobrze przebadany, aby udzielić jednoznacznej odpowiedzi.

6lat katowania i jest ok

> nie jest kolizyjny

> edit: przypomnialo mi sie , ze zmieniali cos w 1.2 mpi 60KM i po 2005

> jest kolizyjny

> wiec moze i do seja sie dorwali :/

zeton twierdzi inaczej

ale faktycznie nie jest

pzdr

> zeton twierdzi inaczej

on kiedys twierdził , ze nei ma takiego silnik jak 1.2 mpi 60KM

Dla ułatwienia dwa zdjęcia:

starszy:

i nowszy:

widać różnicę w budowie głowicy / pokrywy zaworów.

> Kto wie, może w związku z dostosowaniem silników do normy EURO IV coś

> przerobili...

Więcej śrub trzyma pokrywę i przez to olej po drodze nie leci