hej. mam problem i nie wiem czy go wiązać z tym ze w autku jest gaz? (ponoć to problem większości zagazowanych aut)

Oto problem -->rano odpalam zimny silnik - na tyk, jeżdżę zgaszę na chwile zapalam znowu-na tyk ale gdy jeżdżę jest ciepły i zapalam po 10-20 min(gdy dosyć długo pokręcę (bez gazu-- dlugo się meczy) startuje z około 500 obr/min. i powoli wbija sie na dobre obroty) już bez pomocy pedału gazu nie da sie odpalić muszę dodać lekko gazu i dluuuuuuzej pokręcić(mechanik powiedział ze listwa wtryskowa do wymiany ale moim zdaniem to zła teoria). Ogólnie po odpaleniu silnik pracuje całkiem dobrze jak na ponad 170kkm Oto co już mi radzono w pierwszej kolejności i zrobiłem juz:

1.wyczyściłem elektrozawór w reduktorze gazu

2.wymieniłem czujnik temp niebieska wtyczka

może to być wina sondy ? Teraz ja typuje jak można ja zmierzyć i jakie wskazanie powinna wskazywać a może ktoś podpowie co by jeszcze mogło być przyczyna tak złego odpalania. Na gazie mam ok.100kkm zrobione i też dobra praca silnika jest. Dołanczam załącznik z pytaniem czy to normalne że jest tam tak zababrane olejem?

po co bylo kupowac auto na gazzzzz ......

tutaj jeden kolezka mial PODOBNY problem: tez musial dluuugo krecic, zeby zapalil.

pomogla regeneracja reduktora. costam sie w nim wyrobilo (grzybki??) i przepuszczal gaz. w efekcie silnik byl zalewany i nie mogl zapalic.

gdzies czytalem, ze pomaga na taka dolegliwosc otwarcie przepustnicy (czyli wcisniecie pedalu gazu), bo wtedy silnik moze wiecej powietrza zaciagnac. to by mialo rece i nogi...

ale co jest u ciebie??

witam,

podłaczam sie pod zapytanie:

mam ten sam problem co ty. i wciaz nie wiem co to może byc. Byly juz podpowiedzi ze to może byc wina pompy paliwowej, lub jej przewodów, ale wciaż nie mam czasu by zerknac.

Nie mam gazu i mam tak samo... ponoć TTTM i trzeba się przyzwyczaić, że jak jest ciepły i chwilę postoi to trzeba dodać gazu przy odpalaniu.

> Nie mam gazu i mam tak samo... ponoć TTTM i trzeba się przyzwyczaić,

> że jak jest ciepły i chwilę postoi to trzeba dodać gazu przy

> odpalaniu.

z tym że u mnie od jakis 2 miesiecy jest coraz gorzej...

Panowie, u mnie było podobnie,a z biegiem czasu nawet po nocy było ciężko. Regenerowałem reduktor po czym pojeździł tydzień i znów to samo. Najlepszy patent to zakup reduktora LOVATO i problem zniknął. Żadnego dodawania gazu. Cyk i pali zimy czy ciepły. A co do tknięcia czasem pedału gazu...sporadycznie pozwala z tyknięcia silnik odpalić. Bez niego nieraz 3razy rozrusznik przekręci Punta chyba już tak mają...

a jak bedzie cieply to zgas go na benzynie

i wtedy sprobuj ponownei odpalic

bo moim zdaniem poprostu lpg zostaje w dolocie

a cieply silnik ciezko odpalic na bogatej mieszance (w przeciwienstwie do zimnego)

> Panowie, u mnie było podobnie,a z biegiem czasu nawet po nocy było

> ciężko. Regenerowałem reduktor po czym pojeździł tydzień i znów

> to samo. Najlepszy patent to zakup reduktora LOVATO i problem

> zniknął. Żadnego dodawania gazu. Cyk i pali zimy czy ciepły. A

> co do tknięcia czasem pedału gazu...sporadycznie pozwala z

> tyknięcia silnik odpalić. Bez niego nieraz 3razy rozrusznik

> przekręci Punta chyba już tak mają...

hej a co ma wspolnego reduktor gazowy z odpalaniem silnika na benzynie??

> hej a co ma wspolnego reduktor gazowy z odpalaniem silnika na

> benzynie??

Bardzo dużo. Reduktor nie trzyma gazu- mówiąc potocznie, i gaz pompowany jest mimo wszystko razem z benzyną w efekcie czego silnik jest zalewany zbyt bogatą mieszanką wszystkiego naraz. Przerabiałem już cały ten temat. Nie ma co się bawić i szukać dziury w całym.

A jeśli chodzi o gaszenie na benzynie bo gaz zostaje. Nic z tych rzeczy. Nic to nie pomoże i gaz nie zostaje. Przepustnica nie jest idealnie dokmnięta, a gaz w kolektorze ulatuje.

CZYLI WNISOKUJAC przyczyna może byc reduktor gazzu? a jak sprawdzic czy jest dobry? i czemu taki objaw nie wystepuje podczas zapalania zimnego silnika??

> CZYLI WNISOKUJAC przyczyna może byc reduktor gazzu? a jak sprawdzic

> czy jest dobry? i czemu taki objaw nie wystepuje podczas

> zapalania zimnego silnika?

Każda firma buduje parownik wg włanej technologii. Nieraz jest tak, że kiedy jest zimny, cały szlam zatyka dopływ gazu a pozostałości w kolektorze ulatują. Kiedy rozgrzejesz silnik,a co za tym idzie i reduktor, szlam przestaje trzymać ciśnienie. Robi się bardziej płynny,a nie gęsty jak przy niskiej temperaturze.

Ciężko to sprawdzić. U mnie np. po zgaszeniu silnika wystarczyło oddczekać chwilę i zdjąć pokrywę filtra powietrza poczym czuć było gaz. Po zmianie reduktora jest ok. Oczywiście jeździł normalnie itd. Żadnych problemów z obrotami...tylko odpalanie.

> a jak bedzie cieply to zgas go na benzynie

> i wtedy sprobuj ponownei odpalic

> bo moim zdaniem poprostu lpg zostaje w dolocie

> a cieply silnik ciezko odpalic na bogatej mieszance (w

> przeciwienstwie do zimnego)

to nic nie daje ... to samo chyba reduktor trzeba będzie odnowić