wstawiam przykladowo kompresor do silnika. naped moge wziasc z paska ktory napedza alternator?. nastepnie rozumiem ze dobieram odpowiedni kompresor producent podaje jakie powinno byc przelozenie? cos jeszcze? rozumiem ze przy kompresorze chyba nie ma potrzeby chlodzenia powietrza? czy jednak taka potrzeba istnieje?

> wstawiam przykladowo kompresor do silnika. naped moge wziasc z paska

> ktory napedza alternator?. nastepnie rozumiem ze dobieram

> odpowiedni kompresor producent podaje jakie powinno byc

> przelozenie? cos jeszcze? rozumiem ze przy kompresorze chyba nie

> ma potrzeby chlodzenia powietrza? czy jednak taka potrzeba

> istnieje?

tak ot jak planuyjesz to wystroic?

pzdr

> tak ot jak planuyjesz to wystroic?

> pzdr

na razie mysle nad tym pomyslem bo bardziej mi sie to widzi niz turbo.

> na razie mysle nad tym pomyslem bo bardziej mi sie to widzi niz

> turbo.

roboty tyle samo co w turbo , mocy mniej , nie ma podcisnienia , nie wspominajac o wiele wiekszych kosztach

dlaczego bardziej Ci sie widzi kompresor?

> roboty tyle samo co w turbo , mocy mniej , nie ma podcisnienia , nie

> wspominajac o wiele wiekszych kosztach

> dlaczego bardziej Ci sie widzi kompresor?

ladna charakterystyka od poczatku, i nie pompuje zbyt duzo powietrza, nie trzeba nic chlodzic olejem z miski - przynajmniej tak wyczytalem i takie tam drobne+.

> ladna charakterystyka od poczatku, i nie pompuje zbyt duzo

> powietrza, nie trzeba nic chlodzic olejem z miski - przynajmniej

> tak wyczytalem i takie tam drobne+.

za duzo sie nei dowiesz , bo nie znam osoby z kacika ktoraby wstawiala kompresor do firerow bo jest to poprostu nieoplacalne

> za duzo sie nei dowiesz , bo nie znam osoby z kacika ktoraby

> wstawiala kompresor do firerow bo jest to poprostu nieoplacalne

a od kiedy auto nie bedace ciezarowka jest oplacalne?

> a od kiedy auto nie bedace ciezarowka jest oplacalne?

mowie o opłacalnosci w porownaniu do innech form dłubania, wspolczynnik koszt/wysiłek na KM wychodzi w tym wypadku niekorzystnie

> mowie o opłacalnosci w porownaniu do innech form dłubania,

> wspolczynnik koszt/wysiłek na KM wychodzi w tym wypadku

> niekorzystnie

olac to, jak sie robia porzadnie to i tak sa to juz znaczne kwoty to 2000 pln w te czy tamta nie robi roznicy.

> olac to, jak sie robia porzadnie to i tak sa to juz znaczne kwoty to 2000 pln w te czy tamta nie robi roznicy.

A ja tak teoretycznie...

A jakby do autka z gazem (2 gen.) założyć kompresor ze sprzęgłem załącznym po przełączeniu na gaz ...

Na benzynie jeździło by to normalnie, a na gazie doładowane kompresorem ...

PS. Oczywiście zadnej elektroniki nie potrzeba poza 1 przekaźnikiem, a sterowanie gazem i tak jest mieszlnikowe więc problemu nie ma ...

> PS. Oczywiście zadnej elektroniki nie potrzeba poza 1 przekaźnikiem,

> a sterowanie gazem i tak jest mieszlnikowe więc problemu nie ma

> ...

Parownik musi być inny działający w nadcisnieniu? Gdzieś coś jakoś tak czytałem...

> Parownik musi być inny działający w nadcisnieniu? Gdzieś coś jakoś tak czytałem...

Oczywiście, że tak - musi mieć obejście. Parownik byłby taki sam jak do turbo

> Oczywiście, że tak - musi mieć obejście. Parownik byłby taki sam jak

> do turbo

wystarczy zeby miał kompensacje , nie musi byc od turbo