Witam,

w sumie pytanko jeszcze teoretyczne, ale najpierw opisze sytuacje:

znajomy ktory mieszka w anglii sprzedaje swojego passata b5 lift z 2000 roku 1,9 tdi 110koni, bedzie zmienial na cos mlodszego i wiekszego. No i tak slowo do slowa zgadalismy sie ze moze bardziej mu sie oplaca tego paska sprzedac w Polsce, bo tam tyle ile by chcial prawdopodobnie nie dostanie. Wiem ze auto jest zadbane ma realny przebieg, serwisowane bylo u nas w kraju, generalnie nie zalowal kasy na to by auto bylo w dobrej kondycji.

Cena dla mnie 10k pln, przekladka bedzie kosztowala 8k pln z czesciami do kazdego szczegolu, robocizna przegladem zerowym i tlumaczeniem kwitow. Narazie tak sie zastanawiam, jak ludzie patrza na takie autka beda potem problemy z odsprzedaza takiego wozu?

Teoretycznie to zawieszenie nie wytyrane, fotel nie wytarty po stronie pasażera więc masz jak nufke u nas

Ale jak to wyjdzie w praktyce to nie wiem

> Witam,

> w sumie pytanko jeszcze teoretyczne, ale najpierw opisze sytuacje:

> znajomy ktory mieszka w anglii sprzedaje swojego passata b5 lift z

> 2000 roku 1,9 tdi 110koni, bedzie zmienial na cos mlodszego i

> wiekszego. No i tak slowo do slowa zgadalismy sie ze moze

> bardziej mu sie oplaca tego paska sprzedac w Polsce, bo tam tyle

> ile by chcial prawdopodobnie nie dostanie. Wiem ze auto jest

> zadbane ma realny przebieg, serwisowane bylo u nas w kraju,

> generalnie nie zalowal kasy na to by auto bylo w dobrej

> kondycji.

> Cena dla mnie 10k pln, przekladka bedzie kosztowala 8k pln z

> czesciami do kazdego szczegolu, robocizna przegladem zerowym i

> tlumaczeniem kwitow. Narazie tak sie zastanawiam, jak ludzie

> patrza na takie autka beda potem problemy z odsprzedaza takiego

> wozu?

Auta z kierownicą po złej stronie u nas są bardzo tanie. Ale czy opłaci się taka kombinacja z przekładką? .

> Auta z kierownicą po złej stronie u nas są bardzo tanie. Ale czy

> opłaci się taka kombinacja z przekładką? .

po przelozeniu wyjdzie 18-18,5 kpln plus rejestracja

Narazie tak sie zastanawiam, jak ludzie

> patrza na takie autka beda potem problemy z odsprzedaza takiego

> wozu?

Spójrz na to z drugiej strony: Czy Ty kupiłbyś auto po przekładce składane przez niewiadomo kogo z niewiadomo jakich części?? Nikt nie uwierzy że wkładałeś oryginalne, nowe części na dodatek w ASO Wg mnie te pieniądze nie zwrócą się przy sprzedaży.

Przeróbka podobno niemożliwa, tak mi kiedyś tłumaczył Litwin, który jeździł Passatem i miał ochotę go sprowadzić.

> Przeróbka podobno niemożliwa, tak mi kiedyś tłumaczył Litwin, który

> jeździł Passatem i miał ochotę go sprowadzić.

Hmmm no popatrz a to auto jeszcze 2 tygodnie temu mialo kiere po "zlej" stronie

sa ludzie co na takich przeróbkach sporo zarabiaja - jednak nie informują kupującego ze auto jest przerobione czyli szukają tzw łosia.

Z tego co wiem to przy passacie trzeba przespawać całą przegrodę czołową bo nie jest ona dwustronna jak np w lagunach. - wobec powyzszego jednak bałbym się jeździc takim "spawaczem"

Dochodzi jeszcze problem. Zaczęto wymagać oświadczeń producentów, potwierdzających, że homologacja takiego auta dopuszcza możliwość "przełożenia" w nim układu kierowniczego na drugą stronę.

Zaświadczenia takie wymagane są przy rejestracji. Ktoś ostatnio poruszał podobny temat.

> Narazie tak sie zastanawiam, jak ludzie

> Spójrz na to z drugiej strony: Czy Ty kupiłbyś auto po przekładce

> składane przez niewiadomo kogo z niewiadomo jakich części?? Nikt

> nie uwierzy że wkładałeś oryginalne, nowe części na dodatek w

> ASO Wg mnie te pieniądze nie zwrócą się przy sprzedaży.

nie twierdze ze auto bedzie przekladane na nowych oryginalnych czesciach z aso, bo koszty by potroily wartosc auta dostaje roczna gwarancje na czesci i robocizne i fakture vat

> Hmmm no popatrz a to auto jeszcze 2 tygodnie temu mialo kiere po

> "zlej" stronie

skad wiesz? tablice ma niemieckie wywozowki ?

> sa ludzie co na takich przeróbkach sporo zarabiaja - jednak nie

> informują kupującego ze auto jest przerobione czyli szukają tzw

> łosia.

> Z tego co wiem to przy passacie trzeba przespawać całą przegrodę

> czołową bo nie jest ona dwustronna jak np w lagunach. - wobec

> powyzszego jednak bałbym się jeździc takim "spawaczem"

a ja walsnie wyczytalem ze nie trzeba spawac wystarczy wywiercic kilka dziur

> skad wiesz? tablice ma niemieckie wywozowki ?

Widze je codziennie z okna Swoja droga nie wiem co gosc kombinuje bo wczoraj ponownie mial zalozone blachy z UK

> Swoja droga nie wiem co gosc kombinuje

> bo wczoraj ponownie mial zalozone blachy z UK

Jak to co?

Szuka jelenia, który się złapie na te niemieckie blachy...

> Jak to co?

> Szuka jelenia, który się złapie na te niemieckie blachy...

Rowniez tak mysle

> Jak to co?

> Szuka jelenia, który się złapie na te niemieckie blachy...

przeciez auta nie sprzeda bez kwitow brief skad wezmie wydrukuje?

> Widze je codziennie z okna Swoja droga nie wiem co gosc kombinuje

> bo wczoraj ponownie mial zalozone blachy z UK

ale barana ło kuwa hahahha ale knur, wlasnie zauwazylem na fotce ze nie zdjal tabliczki z taxem

> Jak to co?

> Szuka jelenia, który się złapie na te niemieckie blachy...

Idiota się złapie ... one chyba nawet nie są przykręcone ... nawet data jest na nich zamazana, może to VT

> przeciez auta nie sprzeda bez kwitow brief skad wezmie wydrukuje?

moze wykupil niemieckie tablice zeby mogl jezdzic po polsce jak jeszcze nie mial przekladki i przegladu

niemieckie blachy mozna wykupic na auto z dowolnego kraju i tak ludzie robia tablice biorac w niemczech na auto z papierami np. włoskimi

> moze wykupil niemieckie tablice zeby mogl jezdzic po polsce jak

> jeszcze nie mial przekladki i przegladu

> niemieckie blachy mozna wykupic na auto z dowolnego kraju i tak

> ludzie robia tablice biorac w niemczech na auto z papierami np.

> włoskimi

Niemieckie wywozowki jesli mnie pamiec nie myli sa z BMW E36 sprowadzonego 3 lata temu z Rzeszy

> Niemieckie wywozowki jesli mnie pamiec nie myli sa z BMW E36

> sprowadzonego 3 lata temu z Rzeszy

zaraz do niego napisze zeby wyslal wiecej fotek tego anglika

no cóż jeśli tak to już tylko kwestia osłabienia grodzi ale to też jakieś ryzyko jest.

> Niemieckie wywozowki jesli mnie pamiec nie myli sa z BMW E36

> sprowadzonego 3 lata temu z Rzeszy

a to tez sie zdarza

>A ja sie przyłącze do pytania tylko z innej beczki a mianowicie czy jest mozliwość rejestracji anglika z kierownicą po prawej w Polsce , bo sam osobiście widziałem w Jeleniej Górze pasata na polskich tablicach

> przeciez auta nie sprzeda bez kwitow brief skad wezmie wydrukuje?

Ja tam się nie znam, ale różni napaleńcy się zdarzają.

Ktoś niedawno pisał na kąciku VW, że koleś kupił SDI, a myślał, że to TDI...

Biedaczysko, tubiny pewnie nie zauważył...

> Hmmm no popatrz a to auto jeszcze 2 tygodnie temu mialo kiere po

> "zlej" stronie

Nie wiem, nie próbowałem, dlatego napisałem "podobno". Mówił mi tak gość, który miał (i ma nadal) Passata i jest z wykształcenia mechanikiem. Był na Litwie wraz z samochodem, pytał się ile by kosztowało przerobienie i odradzano mu to ze względu na konieczność przespawania jakiś elementów nośnych.

Z drugiej strony, na potrzeby szukających taniego samochodu wszystko jest możliwe.

> ale barana ło kuwa hahahha ale knur, wlasnie zauwazylem na

> fotce ze nie zdjal tabliczki z taxem

i reczny po zlej stronie

> i reczny po zlej stronie

i prędkościomierz w mp/h

nie, na TVN TURBO w JAZDA POLSKA był poświęcony temu tematowi odcinek i nie fachowcy nie polecają.

> Witam,

> w sumie pytanko jeszcze teoretyczne, ale najpierw opisze sytuacje:

> znajomy ktory mieszka w anglii sprzedaje swojego passata b5 lift z

> 2000 roku 1,9 tdi 110koni, bedzie zmienial na cos mlodszego i

> wiekszego. No i tak slowo do slowa zgadalismy sie ze moze

> bardziej mu sie oplaca tego paska sprzedac w Polsce, bo tam tyle

> ile by chcial prawdopodobnie nie dostanie. Wiem ze auto jest

> zadbane ma realny przebieg, serwisowane bylo u nas w kraju,

> generalnie nie zalowal kasy na to by auto bylo w dobrej

> kondycji.

> Cena dla mnie 10k pln, przekladka bedzie kosztowala 8k pln z

> czesciami do kazdego szczegolu, robocizna przegladem zerowym i

> tlumaczeniem kwitow. Narazie tak sie zastanawiam, jak ludzie

> patrza na takie autka beda potem problemy z odsprzedaza takiego

> wozu?

> i prędkościomierz w mp/h

no w sumie chyba tak

nie ma takiej możliwości!

> >A ja sie przyłącze do pytania tylko z innej beczki a mianowicie czy

> jest mozliwość rejestracji anglika z kierownicą po prawej w

> Polsce , bo sam osobiście widziałem w Jeleniej Górze pasata na

> polskich tablicach

> nie ma takiej możliwości!

> > polskich tablicach

też tak mysle ,ale to co gościu az tak by ryzykował kamikadze i tyle , fakt dziwnie się uśmiechał a rejestracja zaczynała się DJ ........

> nie ma takiej możliwości!

Oczywiscie ...

I nie jestesmy w UE

M.

> nie, na TVN TURBO w JAZDA POLSKA był poświęcony temu tematowi odcinek

> i nie fachowcy nie polecają.

> > wozu?

jesli ktos robi dla siebie, to warto nie polecali kupowania od handlarzy, ktorzy pitolą robotę

> jesli ktos robi dla siebie, to warto nie polecali kupowania od

> handlarzy, ktorzy pitolą robotę

od znajomego, jak pisalem naprawde zadbany woz z realnym przebiegiem, przekladal bym z gwarancja na robote i czesci nie u mietka w stodole za pare groszy i dla siebie a nie na handel

aa no mial bym bbb dogodne kredytowanie u znajomego

> od znajomego, jak pisalem naprawde zadbany woz z realnym przebiegiem,

> przekladal bym z gwarancja na robote i czesci nie u mietka w

> stodole za pare groszy i dla siebie a nie na handel

> aa no mial bym bbb dogodne kredytowanie u znajomego

jesli tak jest i mimo doliczenia przekladki jest taniej niz za taki sam model w PL, to czemu nie

> Nie wiem, nie próbowałem, dlatego napisałem "podobno". Mówił mi tak

> gość, który miał (i ma nadal) Passata i jest z wykształcenia

> mechanikiem. Był na Litwie wraz z samochodem, pytał się ile by

> kosztowało przerobienie i odradzano mu to ze względu na

> konieczność przespawania jakiś elementów nośnych.

A od kiedy to sciana grodziowa jest elementem nosnym Przespawanie sciny to jest na godzinke roboty, jak sie ma auto przygotowane i zapewniam Cie, ze gdyby nie powiedziec klientowi ze to byl anglik to sie nie dopatrzy chocby patrzyl i 2 godz pod maske.

> od znajomego, jak pisalem naprawde zadbany woz z realnym przebiegiem,

> przekladal bym z gwarancja na robote i czesci nie u mietka w

> stodole za pare groszy i dla siebie a nie na handel

> aa no mial bym bbb dogodne kredytowanie u znajomego

Jesli msz zaufany warsztat ktory to juz robil i mozesz zobaczyc auta po przekladce to ja bym w to wchodzil, tylko wynegocjuj epsza cene na passata (wg mnie 2tys Ł bedzie )

> >A ja sie przyłącze do pytania tylko z innej beczki a mianowicie czy

> jest mozliwość rejestracji anglika z kierownicą po prawej w

> Polsce , bo sam osobiście widziałem w Jeleniej Górze pasata na

> polskich tablicach

wszystko jest mozliwe ostatnio w Londynie widzialem T5 na tablicach ze Szczecina z kierownica po prawej stronie - jakas firma budowlana o ile pamietam

> A od kiedy to sciana grodziowa jest elementem nosnym Przespawanie

> sciny to jest na godzinke roboty, jak sie ma auto przygotowane i

> zapewniam Cie, ze gdyby nie powiedziec klientowi ze to byl

> anglik to sie nie dopatrzy chocby patrzyl i 2 godz pod maske.

Tylko, że ja nie miałem na myśli ściany i nigdzie o niej nie pisałem. Tu bardziej chodziło o jakiś numer z podłużnicami albo kielichem amortyzatora. Nie wiem, nie pytałem dokładnie, mogę co najwyżej zadać sobie trud i skontaktować się z gościem żeby przypomniał co i jak.

> Tylko, że ja nie miałem na myśli ściany i nigdzie o niej nie

> pisałem. Tu bardziej chodziło o jakiś numer z podłużnicami albo

> kielichem amortyzatora. Nie wiem, nie pytałem dokładnie, mogę co

> najwyżej zadać sobie trud i skontaktować się z gościem żeby

> przypomniał co i jak.

nie musisz, masa moich kumpli jezdzi passatami b5 fl i tylko sciane mieli wymieniana, po tym zabiegu nie ma szans zebys sie kapnal ze to kiedys byl anglik

> nie musisz, masa moich kumpli jezdzi passatami b5 fl i tylko sciane

> mieli wymieniana, po tym zabiegu nie ma szans zebys sie kapnal

> ze to kiedys byl anglik

No to jak tak, to Litwinowi coś ktoś naściemniał .

A w głównym temacie- skoro samochód pewny, cena za usługę ustalona i nie wzrośnie nagle a do tego gwarancja, to można próbować

Znajomy ostatnio przerabiał paska z tego roku, niby wszystko cacy, ale jednak po takie przeróbce nie do końca wszystko jest ok, chociażby sprawa schowka, który po przeróbce jest mniejszy, niekształtny (pozostałości mocowań kolumny kierowniczej) i bez klimatyzacji. Dodatkowo co rusz wychodzi jakaś pierdoła, a to nie działa jakieś oświetlenie, a to elektryczne szyby działają na odwrót (pasażer otwiera szybe kierowcy ) etc. Poprawki, poprawki i poprawki pomimo, że przekładki nie robił "pan Wiesio" tylko "warsztat z doświadczeniem". Dodatkowy problem polega na tym, że w w/w warsztacie podczas przekładki spierniczyli coś w klimatroniku i teraz już 3 serwis nie może sobie z tym poradzić.

Ponoc Pasek to jedno z najprostszych aut do przerobienia. Koszt przeróbki to 6-8 tys. zł, ale trzeba uważać jakie części są użyte. Znajomemu założyli np. tapicerkę drzwi bez lampek, które zapalają się w momencie otwarcia drzwi i oświetlają podłoże (ot, taka wygódka pod nogi, żeby w kałużę po ciemku nie wleźć). W oryginale było i skończyło się na tym, że z tyłu takie lampki są, z przodu nie ma.

Oczywiście wszystkie powyższe problemy można zwalić na warsztat. Być może słusznie, ale ja się mocno zraziłem do przeróbek. Fabryka to fabryka.

> nie musisz, masa moich kumpli jezdzi passatami b5 fl i tylko sciane

> mieli wymieniana, po tym zabiegu nie ma szans zebys sie kapnal

> ze to kiedys byl anglik

chyba, że zaglądniesz do schowka

> Przeróbka podobno niemożliwa, tak mi kiedyś tłumaczył Litwin, który

> jeździł Passatem i miał ochotę go sprowadzić.

Kłamał lub żartował

> Znajomy ostatnio przerabiał paska z tego roku, niby wszystko cacy,

> ale jednak po takie przeróbce nie do końca wszystko jest ok,

> chociażby sprawa schowka, który po przeróbce jest mniejszy,

> niekształtny (pozostałości mocowań kolumny kierowniczej) i bez

> klimatyzacji. Dodatkowo co rusz wychodzi jakaś pierdoła, a to

> nie działa jakieś oświetlenie, a to elektryczne szyby działają

> na odwrót (pasażer otwiera szybe kierowcy ) etc. Poprawki,

> poprawki i poprawki pomimo, że przekładki nie robił "pan Wiesio"

> tylko "warsztat z doświadczeniem". Dodatkowy problem polega na

> tym, że w w/w warsztacie podczas przekładki spierniczyli coś w

> klimatroniku i teraz już 3 serwis nie może sobie z tym poradzić.

> Ponoc Pasek to jedno z najprostszych aut do przerobienia. Koszt

> przeróbki to 6-8 tys. zł, ale trzeba uważać jakie części są

> użyte. Znajomemu założyli np. tapicerkę drzwi bez lampek, które

> zapalają się w momencie otwarcia drzwi i oświetlają podłoże (ot,

> taka wygódka pod nogi, żeby w kałużę po ciemku nie wleźć). W

> oryginale było i skończyło się na tym, że z tyłu takie lampki

> są, z przodu nie ma.

> Oczywiście wszystkie powyższe problemy można zwalić na warsztat. Być

> może słusznie, ale ja się mocno zraziłem do przeróbek. Fabryka

> to fabryka.

w tv turbo nacisk wlasnie kladli na elektronikę, mechanicznie zawsze da sie to ogarnąć, ale do 'prądu' w takim samochodzie na prawde trzeba sie przylozyc, zeby nie bylo takich niespodzianek

> a ja walsnie wyczytalem ze nie trzeba spawac wystarczy wywiercic

> kilka dziur

Dokładnie tak przegroda jest symetryczna - pozostaje kwestia zrobienia dziur w odpowiednich miejscach i zaślepienia po "złej stronie" - ewentualnie wręcz przekładka gumowych zaślepek.

Oczywiście do przełożenia lub przerobienia jest wiązka elektryczna, wspomaganie hamulców, przekładnia kierownicza, poduszka pasażera oraz zegary (są w milach), reflektory...

No i drobnostki - typu konsola sterowania szybami i lusterkami, wkładki zamków, ustawianie pozycji fotela (jeżeli kierowcy ma bardziej rozbudowaną), wycieraczki.

Generalnie opłaca się - znam gościa, który sprowadza tylko Paski B5 i B6 i je przekłada - robi metodami "fabrycznymi" - tzn. żadnego sztukowania kabelków itp. - bo to cholernie czaso- i pracochłonne. Po prostu przewala części z "polskich" rozbitków - deski, wiązki itp. itd., co trzeba uzupełnia nowymi i auto generalnie jest po takiej operacji bez zastrzeżeń IMHO Na koniec auto idzie na komputer żeby sprawdzić poprawność działania elektroniki itp.