Krótkie i konkretne pytanie, jak w temacie. Wymiana amorków i sprężyn - po ilu km udać się na ustawienie zbieżności? Tak mniej-więcej po ilu km wszystko się ułoży? Z góry dzięki za odpowiedzi, pozdrawiam wszystkich popołudniowo

> Krótkie i konkretne pytanie, jak w temacie. Wymiana amorków i sprężyn

> - po ilu km udać się na ustawienie zbieżności? Tak mniej-więcej

> po ilu km wszystko się ułoży? Z góry dzięki za odpowiedzi,

> pozdrawiam wszystkich popołudniowo

Na Polskich drogach-ok 200km

potem szkoda opon i maglownicy

> Na Polskich drogach-ok 200km

> potem szkoda opon i maglownicy

A zakładając że pojadę w trasę, autostradą? Równa droga, bez jeżdżenia po mieście? Czy to ma w ogóle jakieś większe znaczenie?

> A zakładając że pojadę w trasę, autostradą? Równa droga, bez

> jeżdżenia po mieście? Czy to ma w ogóle jakieś większe

> znaczenie?

Tak,bo jeśli wymiana spowodowała zbyt duże odbiegnięcia od zbieżności uszkodzisz sobie opony-oponę której niejednokrotnie wartośc kilkakrotnie przekracza ustawienie zbieżności-być moze 200km to przesada-ale przejedz sie po "terenie" 20-30km i jedz na regulację zbieżności to powinno wystarczyć.Teren tzn tak aby zawieszenie pracowało-max skoki amorków,zjazd ze stopnia np krawęznika 15cm..polne koleiny-ja tak testuję i napiszę Ci szczerze-wiele usterek wyłapuje sie w trakcie testu które być moze ratują z wielu opresji w warunkach czysto drogowych

Ok, rozumiem - pytałem nie ze względu na chęć zaoszczędzenia na zbieżności, ale po prostu muszę to opanować pod względem organizacyjnym - i wychodzi na to, że wymianę amorków muszę przełożyć na "po trasie" Dzięki za odpowiedź CityMatic

Od razu jak zrobisz, to też zbrodni nie popełnisz

> Krótkie i konkretne pytanie, jak w temacie. Wymiana amorków i sprężyn

> - po ilu km udać się na ustawienie zbieżności? Tak mniej-więcej

> po ilu km wszystko się ułoży? Z góry dzięki za odpowiedzi,

> pozdrawiam wszystkich popołudniowo

a poco wogole robic

> a poco w ogóle robić

wymieni amorki i sprężyny-tak jak napisałem szkoda opon-i ewentualnie przekładni kierowniczej-to ona przenosi obciążenia źle ustawionej zbieżności.

> wymieni amorki i sprężyny-tak jak napisałem szkoda opon-i ewentualnie

> przekładni kierowniczej-to ona przenosi obciążenia źle

> ustawionej zbieżności.

ja to wiem ale sa tu tacy co pisali ze u nas tego nie trzeba robic

> ja to wiem ale sa tu tacy co pisali ze u nas tego nie trzeba robic

A nie pisali oni czasem tylko odnośnie tylnej osi?

> A nie pisali oni czasem tylko odnośnie tylnej osi?

nieeeeeeeeeeee

> Krótkie i konkretne pytanie, jak w temacie. Wymiana amorków i sprężyn

> - po ilu km udać się na ustawienie zbieżności? Tak mniej-więcej

> po ilu km wszystko się ułoży? Z góry dzięki za odpowiedzi,

> pozdrawiam wszystkich popołudniowo

po 50km w miescie

> ja to wiem ale sa tu tacy co pisali ze u nas tego nie trzeba robic

B generalnie nie trzeba. w Punto nie ma ustawianych kątów pochylenia.

Jakkolwiek, wiadomo jakie mamy drogi

> B generalnie nie trzeba.

Trzeba, trzeba; Wymieniłem amory, wjechałem na przyrządy i zobaczyłem. Koniec, kropka.

> Trzeba, trzeba; Wymieniłem amory, wjechałem na przyrządy i

> zobaczyłem. Koniec, kropka.

to zdradz mi ten sekret, co ci sie rozjezdza przy demontazu kolumny

> to zdradz mi ten sekret, co ci sie rozjezdza przy demontazu kolumny

to ze zwrotnica wzgledem amora ma luz na srubach (minimalny ale ma) - wloz obie sruby i sproboj ruszyc amorem wzgledem zwrotnicy, zobaczysz ze mozna je wzgledem siebie ruszyc = regulacja pochylenia koła jest wymagana. koniec kropka

> pochylenia koła jest wymagana. koniec kropka

miałem się nie odzywać ale na takie bzdury trzeba reagować ...

kąt pochylenia koła w punto jest STAŁY * jak pisze maras nie reguluje się kąta pochylenia w punto , poprawny montaż amortyzatora nie wymaga sprawdzenia zbieżności

zresztą jak ktoś chce to może nawet ustawiać zbieżność po wymianie łożyska piasty

tylko po co ????

może mi kolega podać opis jak reguluje się kąt pochylenia koła w punto może jestem

słabo zorientowany ????

teoretycznie jest staly. praktycznie nie, moze jakby zwrotnica i amor mialy jakies kołki ustalajace je wzgledem siebie i dopiero potem skrecane srubami to owszem. popusc obie sruby amor->zwrotnica i sproboj poruszac jeden wzgledem drugiego i popatrz jak zmienia sie kat pochylenia koła. a dopiero potem pisz bzdury. to ze nie robi tego wiekszosc diagnostow/ludzi obslugujacych geometrie nie znaczy ze robia to dobrze. co tu jeszcze wiecej tlumaczyc?

> Trzeba, trzeba; Wymieniłem amory, wjechałem na przyrządy i

> zobaczyłem. Koniec, kropka.

Może i tak ja zrobiłem zbieżność u siebie tylko dlatego, że miałem małe spotkanie z latarnią amor się zgiął i na drążku się delikatnie przesunęło.

> zresztą jak ktoś chce to może nawet ustawiać zbieżność po wymianie

> łożyska piasty

> tylko po co ????

po to ze kazde rozpiecie zawieszenia w punktach taki jak wahacz czy kolumna mcphersona czy tez drazek kierowniczy chrzani geometrie i nalezy po czyms geometrie ustawic. to ze wiekszosc ludzi tego nie robi to juz inna sprawa. za duzo tych internetowych teoretykow....

> teoretycznie jest staly. praktycznie nie, moze jakby zwrotnica i amor

> mialy jakies kołki ustalajace je wzgledem siebie i dopiero potem

> skrecane srubami to owszem. popusc obie sruby amor->zwrotnica i

> sproboj poruszac jeden wzgledem drugiego i popatrz jak zmienia

> sie kat pochylenia koła. a dopiero potem pisz bzdury. to ze nie

> robi tego wiekszosc diagnostow/ludzi obslugujacych geometrie nie

> znaczy ze robia to dobrze. co tu jeszcze wiecej tlumaczyc?

teoretycznie jest stały a praktycznie nie ........

dalej czekam na instrukcję ustawienia kąta pochylenia sworznia zwrotnicy ( kolumny) w punto , może kolega wytłumaczyć mi i innnym użytkownikom jak

diagnosta ma skorygować niewłaściwy kąt pochylenia koła który powstaje

jak kolega twierdzi po wymianie amortyzatora , i proszę nie zbaczać z tematu

chodzi tylko o amoryzatory a nie o wahacze,końcówki,stabilizator itp

> teoretycznie jest stały a praktycznie nie ........

> dalej czekam na instrukcję ustawienia kąta pochylenia sworznia

> zwrotnicy ( kolumny) w punto , może kolega wytłumaczyć mi i

> innnym użytkownikom jak

> diagnosta ma skorygować niewłaściwy kąt pochylenia koła który

> powstaje

> jak kolega twierdzi po wymianie amortyzatora , i proszę nie zbaczać z

> tematu

> chodzi tylko o amoryzatory a nie o wahacze,końcówki,stabilizator itp

przestawiajac amortyzator wzgledem zwrotnicy. chyba bardziej łopatologicznie nie da sie tego wytlumaczyc

> po to ze kazde rozpiecie zawieszenia w punktach taki jak wahacz czy

> kolumna mcphersona czy tez drazek kierowniczy chrzani geometrie

> i nalezy po czyms geometrie ustawic. to ze wiekszosc ludzi tego

> nie robi to juz inna sprawa. za duzo tych internetowych

> teoretykow....

Nie dlugo trzeba bedzie ustawiac zbieznosc po zmianie klockow hamulcowych

Wybacz ale ja nie widze sensu w ustawianiu zbieznosci po wymianie amorkow i mnie nie przekonasz a jak chcesz wydawac kase no to juz twoja sprawa.

Jedno jest pewne, warto sprawdzic od czasu do czasu zbieznosc

> Jedno jest pewne, warto sprawdzic od czasu do czasu zbieznosc

O, właśnie, i chociażby dlatego jadę w sobotę ją sprawdzić - auto ma 122 kkm i nie wiem kiedy zbieżność była robiona. Pozdrowienia dla wszystkich dyskutujących

> może kolega wytłumaczyć mi i innnym użytkownikom jak

> diagnosta ma skorygować niewłaściwy kąt pochylenia koła który

> powstaje jak kolega twierdzi po wymianie amortyzatora

Rozwiercając otwory dolnego mocowania amortyzatora.

> Wybacz ale ja nie widze sensu w ustawianiu zbieznosci po wymianie amorkow i mnie nie przekonasz a jak chcesz wydawac kase no to juz twoja sprawa.

Też nie byłem do końca przekonany, ale myślę kobznę te 60 dych co mi zależy; wjechałem na przyrządy (notabene w ASO) i zobaczyłem na ekranie monitora moje wszystkie kąty pochylenia. I "zonk" - wszycho na czerwono. Po co dalej wertować ten temat

> Jedno jest pewne, warto sprawdzic od czasu do czasu zbieznosc

Pozdro...

> teoretycznie jest stały a praktycznie nie ........

czasami teoretycznie cycki kobiety są duże i piękne; a praktycznie w dotyku to silikon...

> Rozwiercając otwory dolnego mocowania amortyzatora.

ale po takim zabiegu potrzebne są specjalne śruby mimośrodowe i przyznasz,że

jest to sposób niekonwencjonalny i ratujący sytuację w przypadku rozjechania

parametrów mocowania elementów stałych nadwozia i lub podwozia .

> czasami teoretycznie cycki kobiety są duże i piękne; a praktycznie w

> dotyku to silikon...

to był cytat i w dodatku nie mój więc to nie do mnie .

> to ze zwrotnica wzgledem amora ma luz na srubach (minimalny ale ma) -

> wloz obie sruby i sproboj ruszyc amorem wzgledem zwrotnicy,

> zobaczysz ze mozna je wzgledem siebie ruszyc = regulacja

> pochylenia koła jest wymagana. koniec kropka

Widzę jedziesz po wszystkich, ok. Tak, jestem teoretykiem mechanicznym.

Większość mej wiedzy, to wiedza zaczytana na AK i innych forach.

Jestem finansistą, a nie mechanikiem. Nie może być w świecie tak, aby każdy się znał

(jak to Polacy mają w zwyczaju) na wszystkim...

Niemniej jednak, PIERWSZE słyszę, aby kąt pochylenia był w PUNTO regulowalny.

Co jak widzę Sajgon, i tu zonk bo ten gość nie jest teoretykiem, potwierdza to, co ja usłyszałem.

W przypadku, MKI miałem robione amorki, potem geometria przy okazji przeglądu technicznego

(kilka miesięcy później) i wyszło wsio ok. W przypadku MKII ASO radziło mi zrobić,

to zrobiłem, 4 dychy nie majątek....A zrobienie polegało na tym, ze wszystko wyszło

w porządku, czyli de facto było to sprawdzenie