> Rozlewany pod Trzebinią..

Trzebinia leży w Niderlandach ?

> zgadza się - Selenia ma 590

Nie każda - kiedyś na Autokąciku zamieściłem nawet odpowiednie zdjęcie.

Poza tym ciekawa jest prawidłowość, że dawno, dawno temu, gdy Selenia dostępna w ASO pochodziła z importu, poza ceną nie było do tego oleju większych zastrzeżeń (widziałem Punto, które przejechało na takiej Selenii ponad 300 kkm - silnik był czyściutki i większych problemów z nim nie było ; AFAIR to egzemplarz Valopunto też wykręcił całkiem pokaźny kilometraż na Selenii ). Natomiast obecnie sprzedawana Selenia 10W40 ma nienajlepszą opinię - po kilkudziesięciu kkm pod pokrywą zaworów potrafi być już całkiem sporo nagaru. To "postęp techniczny" czy może jednak polska zasługa?

> Trzebinia leży w Niderlandach ?

witam serdecznie !

tak czytam te wasze posty i niektórym nie mogę sie nadziwić......

dużo racji ma yaboll.....

co do zniszczenia silnika przez olej to mam sceptyczne zdanie na ten temat,silnik może zniszczyć brak oleju lub jego nieodpowiednia ilość ,różne "cudowne" dodatki które w 99% są zwykłymi zagęszczaczami,lub ewentualnie usterka układu smarowania,a także co ma kolosalne znaczenie sposób użytkowania samochodu.......,usterki powstałe z powodu złej jakości oleju są marginalne.......

zastanawia mnie tylko jedna rzecz-wiele osób pisze o luzie wałka ( osiowym ) rozrządu-wydaje mi sie że jest to spowodowane właśnie używaniem oleju syntetycznego o lepkościach 0-w,5w itp,nie ma sie co czarować silniki z rodziny "fire" konstrukcyjnie sięgają połowy lat 80-ych,i pomimo nowoczesnej i trwałej konstrukcji z praktyki widać że najlepszy olej do nich to 15w40 lub10w40 ,ci którzy takiego oleju używają mają bardzo rzadko problemy z luzami na panewkach,bo co by nie mówić ale jest to jedna z mocniejszych stron tego silnika,nierzadko zdażają sie przebiegi bez jakiegokolwiek remontu powyżej 300 tys.km

pozdrawiam

> Panowie na ASO stwierdzili ze ten silnik szczegolnie nie lubi

> lotosa,gdybym to wiedział wcześniej...

na jakiej to podstawie stwierdzili ?-każdy swoje chwali ,nie chciałbyś wiedzieć jak jest rozlewana selenia,którą są zalewane fabrycznie fiaty........

a lotos nie jest taki zły,i co najważniejsze nie słyszałem o "podróbkach" lotosa,a o "lipnego" mobila nietrudno.......

co do taniego mobila 10w40 (znacznie tańszego ,lanego z beczki) powiem tyle -każdy kto chce kupić taki olej niech sprawdzi czy na beczce jest literka "m" czy literka "s",jeżeli jest ta pierwsza odradzam kupno........

pozdrawiam

> Nie każda - kiedyś na Autokąciku zamieściłem nawet odpowiednie

> zdjęcie.

ale obecnie najbardziej chyba popularna u nas Selenia,czyli 20K,jest "polska"

> Poza tym ciekawa jest prawidłowość, że dawno, dawno temu, gdy Selenia

> dostępna w ASO pochodziła z importu, poza ceną nie było do tego

> oleju większych zastrzeżeń (widziałem Punto, które przejechało

> na takiej Selenii ponad 300 kkm - silnik był czyściutki i

> większych problemów z nim nie było ; AFAIR to egzemplarz

> Valopunto też wykręcił całkiem pokaźny kilometraż na Selenii ).

> Natomiast obecnie sprzedawana Selenia 10W40 ma nienajlepszą

> opinię - po kilkudziesięciu kkm pod pokrywą zaworów potrafi być

> już całkiem sporo nagaru.

zgadza się - widać to w silnikach zalewanych tym olejem przez dluzczy czas jak na dloni,nawet pod korkiem oleju

To "postęp techniczny" czy może

> jednak polska zasługa?

a bo ja wiem

> witam serdecznie !

> tak czytam te wasze posty i niektórym nie mogę sie nadziwić......

> dużo racji ma yaboll.....

> co do zniszczenia silnika przez olej to mam sceptyczne zdanie na ten

> temat,silnik może zniszczyć brak oleju lub jego nieodpowiednia

> ilość ,różne "cudowne" dodatki które w 99% są zwykłymi

> zagęszczaczami,lub ewentualnie usterka układu smarowania,a także

> co ma kolosalne znaczenie sposób użytkowania

> samochodu.......,usterki powstałe z powodu złej jakości oleju są

> marginalne.......

> zastanawia mnie tylko jedna rzecz-wiele osób pisze o luzie wałka (

> osiowym ) rozrządu-wydaje mi sie że jest to spowodowane właśnie

> używaniem oleju syntetycznego o lepkościach 0-w,5w itp,nie ma

> sie co czarować silniki z rodziny "fire" konstrukcyjnie sięgają

> połowy lat 80-ych,i pomimo nowoczesnej i trwałej konstrukcji z

> praktyki widać że najlepszy olej do nich to 15w40 lub10w40 ,ci

> którzy takiego oleju używają mają bardzo rzadko problemy z

> luzami na panewkach,bo co by nie mówić ale jest to jedna z

> mocniejszych stron tego silnika,nierzadko zdażają sie przebiegi

> bez jakiegokolwiek remontu powyżej 300 tys.km

> pozdrawiam

dokladnie

Byli jeszcze tacy,co zalewali te silniki olejami LongLife /30

> dokladnie

> Byli jeszcze tacy,co zalewali te silniki olejami LongLife /30

i pewnie wymiany robili co 30 tys ?

fajnie wyglądają panewki po takim "dopieszczeniu".........

pozdrawiam

hmmmmmm już 4 razy zalewałem mojego kropka LOTOSEM semisyntetic 10W40 i niemam żadnych problemów

> hmmmmmm już 4 razy zalewałem mojego kropka LOTOSEM semisyntetic

> 10W40 i niemam żadnych problemów

Hmmmmmmm ja już będę zalewał teraz swojego 6 raz LOtosem 10w40 i nie mam tez zadnych problemów z maszyna

> w GT też nie dolewasz ?

W tym dopiero wymienilem pierwszy raz. Zobaczymy jak bedzie

> Wszystko co rozlewane/ konfekcjonowane w PL musi mieć kod kreskowy

> startujący od 590.

Niestety jest to tzw. "Urban legend". Kod kraju EAN świadczy jedynie o tym, że dana firma wykupiła pewną pulę numerów w oddziale EAN w tym kraju. Nie ma żadnego problemu w tym, żeby mieć fabrykę w Polsce, butelkować w Czechac a centralę lub oddział mieć w RFN, tam wykupić pulę kodów i tymi oznaczać produkt. Po zakupieniu numerów masz do nich pełne prawa i nigdize nie zgłaszasz, że "pod kodem y sprzedajesz olej z francuską etykietką".

Innymi słowy: kod kraju XXX oznacza wyłącznie tyle, że w tym państwie dany producent ma jakieś przedstawicielstwo.

> Jest inny nr, a towar jest "składany" tutaj- to takie coś jak się

> zdarza, jest raczej łamaniem prawa...

Konsorcium EAN nie jest policją, tylko firmą sprzedającą "numerki" oraz know-how logistyki .... Gdyby ktoś zaczął znakować produkty nie opłaciwszy danego numeru, mogą go ścigać w procesie cywilnym. Jeśli za numerek zapłacono, choćby i w innym kraju, problemu dla nich nie ma. Prawo konsumenckie też nie zajmuje się tym tematem, bo EAN nie jest normowany przez żadną instytucję typu ISO, lecz jest systemem pewnej prywatnej firmy. Zestndaryzowany (przez m.in. Polskie Normy) jest np. kod kreskowy EAN13, ale system logistyczny EAN (czyli znaczenie "numerków") już nie.

> Niestety jest to tzw. "Urban legend". Kod kraju EAN świadczy jedynie

> o tym, że dana firma wykupiła pewną pulę numerów w oddziale EAN

> w tym kraju. Nie ma żadnego problemu w tym, żeby mieć fabrykę w

> Polsce, butelkować w Czechac a centralę lub oddział mieć w RFN,

> tam wykupić pulę kodów i tymi oznaczać produkt. Po zakupieniu

> numerów masz do nich pełne prawa i nigdize nie zgłaszasz, że

> "pod kodem y sprzedajesz olej z francuską etykietką".

> Innymi słowy: kod kraju XXX oznacza wyłącznie tyle, że w tym państwie

> dany producent ma jakieś przedstawicielstwo.

> Konsorcium EAN nie jest policją, tylko firmą sprzedającą "numerki"

> oraz know-how logistyki .... Gdyby ktoś zaczął znakować produkty

> nie opłaciwszy danego numeru, mogą go ścigać w procesie

> cywilnym. Jeśli za numerek zapłacono, choćby i w innym kraju,

> problemu dla nich nie ma. Prawo konsumenckie też nie zajmuje się

> tym tematem, bo EAN nie jest normowany przez żadną instytucję

> typu ISO, lecz jest systemem pewnej prywatnej firmy.

> Zestndaryzowany (przez m.in. Polskie Normy) jest np. kod

> kreskowy EAN13, ale system logistyczny EAN (czyli znaczenie

> "numerków") już nie.

dla uwiarygodnienia Twoich słów wystarczy popatrzeć na opakowanie oleju Micro Oil - EAN ma "szwajcarski",a jest rozlewany w Łodzi ,do chamskich opakowań,przypominających jak żyw butle Selektora Specjala

> polsyntetyk i minerał też ?

mineral nie wiem, a polsyntetyk tez

> Najwazniejsze jest to,gdzie się te oleje kupuje...

owszem, zawsze robilem to w supermarkecie lub na stacji Shella