Witam, temat pewnie był już wiele razy, ale coś szukajka szwankuje. Dwa razy w ostatnim czasie zdarzyła mi się taka sytuacja, że w czasie pracy silnika na luzie utrzymywały się obroty 2k. 2000, a potem samoczynnie się podnosiły do prawie 5000. W obydwu przypadkach nie mogłem się temu od razu dokładnie przyjrzeć , odstawiałem samochód do garażu, i następnego dnia było wszystko w porządku. Samochód ma instalację gazową z mikserem. Zakłócenia występowały tak samo na gazie, jak i na benzynie. Sytuacja za każdym razem wystąpiła po jeździe w bardzo silnych opadach deszczu, może coś zostało zalane wodą. Kontrolka check engine na desce nie świeciła się. Podpiąłem KTS550, jedynu kod usterki to byłą sonda lambda - przerwa w obwodzie lub zwarcie do plusa. Wiem, że błąd sondy lambda często występuje przy zasilaniu gazem, ale jeśli rzeczywiście była to chwilowa usterka lambda spowodowana wodą, to czy mogło to powodować tal olbrzymie wolne obroty? Silnik krokowy ze względu na umiejscowienie raczej nie jest narażony na wodę. A może z tą wodą to tylko przypadek, może ma ktoś inne sugestie?

PS Sonda lambda teraz pracuje prawidłowo, sprawdzałem na KTS.

Moze Ci TPS mowi

> Moze Ci TPS mowi

Może, ale czy jego kod usterki nie powinien zostać zapamiętany przez sterownik?

> Może, ale czy jego kod usterki nie powinien zostać zapamiętany przez

> sterownik?

nie wszystkie awarier sa wykrywane przez eobd (system dobrze se radzi z wykrywaniem odlaczonych czujnikow lub brakiem sygnału/brakiem modulacji sygnału)

nieprawidłowy odczyt zadko jest wykrywany

ps. ja bym stawiał na krokowy silnik

> Może, ale czy jego kod usterki nie powinien zostać zapamiętany przez

> sterownik?

Niekoniecznie. Jesli sam TPS jest popranie wykrywany, a od czasu do czasu sam potencjometr (wewnatrz niego) szfankuje, to bledu moze nie byc.

> nie wszystkie awarier sa wykrywane przez eobd (system dobrze se radzi

> z wykrywaniem odlaczonych czujnikow lub brakiem sygnału/brakiem

> modulacji sygnału)

> nieprawidłowy odczyt zadko jest wykrywany

> ps. ja bym stawiał na krokowy silnik

Silnik krokowy raczej nie zadziala az do 4500 obr/min silnika. On chyba smiga max do 2000 obr/min

> Silnik krokowy raczej nie zadziala az do 4500 obr/min silnika. On

> chyba smiga max do 2000 obr/min

Chyba do około 3000 działa silnik krokowy, ale pzrepustnica była zamknięta. Usterki TPS najczęściej polegają na przerwie w obwodzie lub zwarciu, a to powinno być już wykrywane przez KTS. Silnik krokowy przecież się nie zaciął, musiał zostać tak wysterowany, ale żeby obroty wzrastały prawie do 5000?

> Chyba do około 3000 działa silnik krokowy, ale pzrepustnica była

> zamknięta. Usterki TPS najczęściej polegają na przerwie w

> obwodzie lub zwarciu, a to powinno być już wykrywane przez KTS.

> Silnik krokowy przecież się nie zaciął, musiał zostać tak

> wysterowany, ale żeby obroty wzrastały prawie do 5000?

U siebie mialem identyczne objawy. Zamknieta przepustnica, a obroty rosly do 4000-5000 obr/min. Padniety byl TPS. Wyrobiony byl w nim slizgacz, czyli przerwy nie bylo, ale zachowywal sie czasami tak jakby przepustnica byla otwarta na max.

> U siebie mialem identyczne objawy. Zamknieta przepustnica, a obroty

> rosly do 4000-5000 obr/min. Padniety byl TPS. Wyrobiony byl w

> nim slizgacz, czyli przerwy nie bylo, ale zachowywal sie czasami

> tak jakby przepustnica byla otwarta na max.

A jak to zdiagnozowałeś? Czy odczyt wartości rzeczywistych otwarcia przepustnicy to wykazywał, czy metoda prób i błędów?

> Silnik krokowy raczej nie zadziala az do 4500 obr/min silnika. On

> chyba smiga max do 2000 obr/min

oj napewno wyzej

w starymn punciaku nei miałem obrotk , ale obroty ostro szły do góry

pzdr

> A jak to zdiagnozowałeś? Czy odczyt wartości rzeczywistych otwarcia

> przepustnicy to wykazywał, czy metoda prób i błędów?

Zauwazylem, ze od czasu do czasu przy pomiarach nie bylo plynnej zmiany rezystancji.

Postanowilem zastosowac brutalna metode i posmarowalem potencjometr w TPS-ie olejem transformatorowym. Pomoglo od reki Tylko uwaga !!! Podobno jest kilka rodzajow TPS-ow i czesc z nich nie znosi smarowania olejem tranformatorowy. Ale w tej konkretnej sprawie musialby sie wypowiedziec CityMatic. Kiedys drazyl ten temat po tym jak ja u siebie posmarowalem olejem transformatorowym. Jak sie okazalo u mnie byl ten TPS, co smarowanie mu nie zaszkodzilo.

Poczekaj, moze CitiMatic sie wypowie, jak sie pojawi.

> oj napewno wyzej

> w starymn punciaku nei miałem obrotk , ale obroty ostro szły do góry

> pzdr

Ale na pewno nie do 5000.

> Zauwazylem, ze od czasu do czasu przy pomiarach nie bylo plynnej

> zmiany rezystancji.

> Postanowilem zastosowac brutalna metode i posmarowalem potencjometr w

> TPS-ie olejem transformatorowym. Pomoglo od reki Tylko uwaga

> !!! Podobno jest kilka rodzajow TPS-ow i czesc z nich nie znosi

> smarowania olejem tranformatorowy. Ale w tej konkretnej sprawie

> musialby sie wypowiedziec CityMatic. Kiedys drazyl ten temat po

> tym jak ja u siebie posmarowalem olejem transformatorowym. Jak

> sie okazalo u mnie byl ten TPS, co smarowanie mu nie

> zaszkodzilo.

> Poczekaj, moze CitiMatic sie wypowie, jak sie pojawi.

No, to brzmi przekonująco , liczę na wypowiedź CityMatic co do dalszego postępowania. Pozdrawiam.

> Zauwazylem, ze od czasu do czasu przy pomiarach nie bylo plynnej

> zmiany rezystancji.

> Postanowilem zastosowac brutalna metode i posmarowalem potencjometr w

> TPS-ie olejem transformatorowym. Pomoglo od reki Tylko uwaga

> !!! Podobno jest kilka rodzajow TPS-ow i czesc z nich nie znosi

> smarowania olejem tranformatorowy. Ale w tej konkretnej sprawie

> musialby sie wypowiedziec CityMatic. Kiedys drazyl ten temat po

> tym jak ja u siebie posmarowalem olejem transformatorowym. Jak

> sie okazalo u mnie byl ten TPS, co smarowanie mu nie

> zaszkodzilo.

> Poczekaj, moze CitiMatic sie wypowie, jak sie pojawi.

Odpowiadam koledze i owszem ma kolega rację tu olej transformatorowy jest bardzo dobry-likwiduje pył powstały z niszczonego ślizgu-sprawdza sie w 98%

Problemem jest tylko typ ale-jest jedna dobra strona uszkodzonemu już nic nie zaszkodzi

Wiecej jak wrócę

> No, to brzmi przekonująco , liczę na wypowiedź CityMatic co do

> dalszego postępowania. Pozdrawiam.

Tak jak wcześniej kolega wspomniał ten olej sie sprawdza Oczywiście jeśli już nic nie pomoże pozostanie wymiana wszak cześć tą łatwo sie wyjmuje i wymienia

a tutaj na fotce jak ja wyjąłem i czyściłem

Jest jeszcze inne wyjście bardziej dla elektronika ale sprawdza sie w 100% eliminuje wszelkie "przeskoki"czy niedomagania mechanicznej części potencjometru

Tak wiec sposobów masz trzy

Serdecznie dziękuję za pomoc i wszelkie sugestie, mam już punkt zaczepienia do dalszych działań. Zanim zacznę większe grzebanie przy TPS posprawdzam jego okablowanie, bo zastanawia mnie to, że usterka występowała po deszczu a potem samoczynnie zanikała, tak jakby wyschła woda powodująca jakieś zwarcie. Jak na razie, dzisiaj sporo przejechałem i problemów nie ma, więc może TPS jeszcze się nie kończy . Pozdrawiam.

Yyy a nie czujnik położenia przepustnicy ? (obrazek) ? Robił ktos kiedyś taką przeróbkę ? Zastanawia mnie użyta dioda - w kierunku przewodzenia jest na niej spadek około 0,7V - to już dosyć sporo, nie zmienia to parametrów sygnału ?

> Yyy a nie czujnik położenia przepustnicy ? (obrazek) ? Robił ktos

> kiedyś taką przeróbkę ? Zastanawia mnie użyta dioda - w kierunku

> przewodzenia jest na niej spadek około 0,7V - to już dosyć

> sporo, nie zmienia to parametrów sygnału ?

Pewnie tak gdyby centralka brała sygnał napięciowy-ale to jest rezystancja więc dopiero w centralce następuje ta zmiana na napięcie, a rezystancja układu dla całej rezystancji potencjometru jest znikoma

Zanim zacznę większe grzebanie

> przy TPS posprawdzam jego okablowanie, bo zastanawia mnie to, że

> usterka występowała po deszczu a potem samoczynnie zanikała, tak

> jakby wyschła woda powodująca jakieś zwarcie.

I co z tym problemem? Też mam problem na mokro (ledwo jeździ) tez bym stawiał na TPS, choć trudno tu znaleźć powiązanie z wilgocią (jeśli nie układ zapłonowy(choć przeglądałem forum pod tym katem i na ogół po wymianie świec, kabli i cewek problem wracał na mokro)). A brałeś pod uwagę czujnik położenia wału korbowego (wyglada na super szczelny, ale.....).

Silnik krokowy ze względu na umiejscowienie raczej nie

> jest narażony na wodę. A może z tą wodą to tylko przypadek, może

> ma ktoś inne sugestie?

> PS Sonda lambda teraz pracuje prawidłowo, sprawdzałem na KTS.

Melduję,że u mnie obroty jałowe wróciły do normy po całonocnym odłączeniu klemy (+). Miałem niestabilne obroty jałowe po deszczu. Sam problem z deszczem chyba pozostał.