Witam,

dziś zauważyłem że głośno pracuje wentylator chłodnicy choć silniczek ma niecały rok Z tego co się orientuje to wyrobiły się w silniczku tulejki...mam pytanko - czy takie tulejki się wymienia i gdzie je można dostać?A może udałoby się je dorobić samemu?

> Witam,

> dziś zauważyłem że głośno pracuje wentylator chłodnicy choć silniczek

> ma niecały rok Z tego co się orientuje to wyrobiły się w

> silniczku tulejki...mam pytanko - czy takie tulejki się wymienia

> i gdzie je można dostać?A może udałoby się je dorobić samemu?

Spróbuj je nasmarować.

> Witam,

> dziś zauważyłem że głośno pracuje wentylator chłodnicy choć silniczek

> ma niecały rok Z tego co się orientuje to wyrobiły się w

> silniczku tulejki...mam pytanko - czy takie tulejki się wymienia

> i gdzie je można dostać?A może udałoby się je dorobić samemu?

raczej nie tuleja, a tylna panewka ośki wirnika

nic z tym nie zrobisz, następnym razem kup silnik z osią łożyskowaną z tyłu.

> raczej nie tuleja, a tylna panewka ośki wirnika

> nic z tym nie zrobisz, następnym razem kup silnik z osią łożyskowaną

> z tyłu.

Czyli jeździć aż padnie do końca...a jak poznać silnik z osią łożyskowaną z tyłu?

> Czyli jeździć aż padnie do końca...a jak poznać silnik z osią

> łożyskowaną z tyłu?

jedyne po czym można poznać to tylna obudowa silnika, z nakrętką na osi

> jedyne po czym można poznać to tylna obudowa silnika, z nakrętką na

> osi

To ja właśnie taki z nakrętką z tyłu obudowy mam więc może uda mi się to rozebrać i naprawić.

> To ja właśnie taki z nakrętką z tyłu obudowy mam więc może uda mi się

> to rozebrać i naprawić.

to z tego co mi wiadomo nie ma tam tulejek

> to z tego co mi wiadomo nie ma tam tulejek

Czyli nic nie da się z tym zrobić żeby silniczek nie pracował tak głośno?

> Czyli nic nie da się z tym zrobić żeby silniczek nie pracował tak

> głośno?

możesz to rozebrać i zobaczyć, może któreś łożysko zaczyna szumieć.

nie zajrzysz to się nie przekonasz

> możesz to rozebrać i zobaczyć, może któreś łożysko zaczyna szumieć.

> nie zajrzysz to się nie przekonasz

tak czy inaczej się rozleci prędzej czy później.

Jak już padnie wstaw od polonez i zapomnisz, że masz pod maską jakiś wiatrak.

Jest gotowy manual ja to zrobić, ale nawet nie będzie ci potrzebny, bo przeróbka jest banalna

> tak czy inaczej się rozleci prędzej czy później.

gadasz głupoty

> Jak już padnie wstaw od polonez i zapomnisz, że masz pod maską jakiś

> wiatrak.

> Jest gotowy manual ja to zrobić, ale nawet nie będzie ci potrzebny,

> bo przeróbka jest banalna

i nie umiesz adresować postów

> gadasz głupoty

przy moim czyszczenie i sparowanie na długo nie pomogło - szybko zaczął znowu ciężko chodzić i piszczeć.

Najgorszy jest okres zimowy, gdy rzadko, albo wcale się nie włącza.

> i nie umiesz adresować postów

spokojnie umiem

> przy moim czyszczenie i sparowanie na długo nie pomogło - szybko

> zaczął znowu ciężko chodzić i piszczeć.

reanimacja fabrycznego, który pracuje na panewkach, jest bez sensu, jak złapie luz to już się go nie usunie

ale łożyskowany wygląda inaczej i można go zrobić

> Najgorszy jest okres zimowy, gdy rzadko, albo wcale się nie włącza.

ja wiem, że ukł. w punto jest cholernie wydajny, ale doprowadzenie auta w mieście do włączenia wentylatora aż takie trudne nie jest, a biorąc pod uwagę ostatnie zimy jest wręcz banalne.

Fabryczny wiatrak u mnie padł kilka lat temu, jak jeszcze -20* w zimie nie szokowało

> spokojnie umiem

a tego widać nie było

> reanimacja fabrycznego, który pracuje na panewkach, jest bez sensu,

> jak złapie luz to już się go nie usunie

> ale łożyskowany wygląda inaczej i można go zrobić

a, tego to nie wiedziałem - myślałem, że to takie samo badziewie jak ten fabryczny

> ja wiem, że ukł. w punto jest cholernie wydajny, ale doprowadzenie

> auta w mieście do włączenia wentylatora aż takie trudne nie

> jest, a biorąc pod uwagę ostatnie zimy jest wręcz banalne.

> Fabryczny wiatrak u mnie padł kilka lat temu, jak jeszcze -20* w

> zimie nie szokowało

u mnie raczej w zimie ciężko o to było, ale może dlatego, że mam gazownie.

nowy termostat, temperatura na tracie trzema się tak na 1/3 skali wentylator włącza się (dodam, że jest nowy czujnik od wentyla) min. za połową - czyli tak jak powinno być.

Ale to zależy jeszcze jak długo stoi się w korku.

> a tego widać nie było

mały spadek formy, wiesz jak to jest - stara, zabrudzona mysz, kursor śmiga gdzie chce

Dobra, nie tłumaczę, się, bo tak tylko winny robi

Starczy spamerki z mojej strony

> Witam,

> dziś zauważyłem że głośno pracuje wentylator chłodnicy choć silniczek

> ma niecały rok Z tego co się orientuje to wyrobiły się w

> silniczku tulejki...mam pytanko - czy takie tulejki się wymienia

> i gdzie je można dostać?A może udałoby się je dorobić samemu?

> Witam,

> dziś zauważyłem że głośno pracuje wentylator chłodnicy choć silniczek

> ma niecały rok Z tego co się orientuje to wyrobiły się w

> silniczku tulejki...mam pytanko - czy takie tulejki się wymienia

> i gdzie je można dostać?A może udałoby się je dorobić samemu?

Z tego co zauważyłem przez kilka lat pracy zawodowej przy urzadzeniach łożyskowanych w dwóch punktach [ przód - toczne; tyl -ślizgowe

lub toczne- toczne, ślizgowe- ślizgowe , nasuwa mi jeden wniosek :

wałek mocowany w dwóch punktach na łożyskach tocznych pionowych, czy ślizgowych [tulejki] ma jedną podstawowa wadę jest układem

sztywnym. Pociąga to za sobą szybkie zużycie łożyska dalszego od punktu mocowania obciążenia, w tym przypadku śmigi wentylatora,

czyli podczas pracy wentylatora moment obrotowy wentylatora w miejscu łożyska przy wentylatorze równa sie np. zero a na drugim końcu

czyli przy tylnym łożysku równa się np. jeden. Powoduje to w zależności od obciążenia, szybkości i długości wałka-ośki wentylatorka

przemieszcznia w umiejscowieniu osi wałka w stosunku do osi łożyska na tyle duże, że przym sztywnym umocowaniu siedlisk

łożysk powoduje to wybicie tylnego siedliska łożyska lub uszkodzeniem tegoż łożyska.

Najlepszym rozwiązaniem byłoby zastosowanie łożysk poprzeczno-wzdłużnych[ stożkowe, wahliwe lub tym podobne].

Przy czym sugerował bym z przodu- w miejscu obciążenia łożysko wachliwe, a z tyłu łożysko stożkowe regulowane.

Łożysko wahliwe eliminuje drgania układu wywołane ruchem obrotowym wentylatora, a co za tym idzie siły odśrodkowe

nie powodują uszkodzeń na łożysku tylnym poprzeczno-wzdłużnym [stożkowe]

Podaję to jako ciekawostkę bez konieczności rygorystycznego stosowania się do tych zasad.

Jak idzie o odpowiedż na pytanie : można to dorobić, tylko czy jest sens wykonać taką operację pociągającą za sobą demontaż i montaż

całego wentylatora bez gwarancji osiągnięcia pożadanego efektu - wyważenie śmigi z wałkiem, weliminowanie bicia poosiowego

spowodowanego rozkalibrowaniem siedlisk łożysk, to może być powodem głośnej pracy wentylatora.

Wymienić na trwalszy-łozyskowany

> Wymienić na trwalszy-łozyskowany

Czyli na taki z Poloneza?Czy od Poloneza pasują wszystkie czy tylko z określonych modeli?

> Czyli na taki z Poloneza?Czy od Poloneza pasują wszystkie czy tylko z

> określonych modeli?

najlepszy do caro

> a, tego to nie wiedziałem - myślałem, że to takie samo badziewie jak

> ten fabryczny

nie, obudowa i bebechy są leko inne

> u mnie raczej w zimie ciężko o to było, ale może dlatego, że mam

> gazownie.

> nowy termostat, temperatura na tracie trzema się tak na 1/3 skali

> wentylator włącza się (dodam, że jest nowy czujnik od wentyla)

> min. za połową - czyli tak jak powinno być.

> Ale to zależy jeszcze jak długo stoi się w korku.

też mam gazownie

ale u mnie to wynika z podjazdu pod blok albo do garazu, predkości minimalne a dystans do przejechania jest, a do tego jeszcze brama i potem garaż

> mały spadek formy, wiesz jak to jest - stara, zabrudzona mysz, kursor

> śmiga gdzie chce

> Dobra, nie tłumaczę, się, bo tak tylko winny robi

> Starczy spamerki z mojej strony

> najlepszy do caro

Kupiłem wentylator od poloneza i w weekend mam zamiar go wymienić. Czy trzeba będzie coś przerabiać podczas montażu?Wiem że był kiedyś manual ale nie mogę go znaleść...

> najlepszy do caro

najlepszy jest taki z rozbieralnym silnikiem - z wczesnych Caro

> najlepszy jest taki z rozbieralnym silnikiem - z wczesnych Caro

A ja kupiłem od Caro Plus...ten nie będzie dobry?

> A ja kupiłem od Caro Plus...ten nie będzie dobry?

pasować pewnie będzie,ale silnik nie jest rozbieralny,i w razie czego go nie naprawisz,łożysk nie wymienisz...wogóle nie wiem,czy ten z Caro Plus nie jest na tulejkach,jak te oryginalne z Punto

> pasować pewnie będzie,ale silnik nie jest rozbieralny,i w razie

> czego go nie naprawisz,łożysk nie wymienisz...wogóle nie

> wiem,czy ten z Caro Plus nie jest na tulejkach,jak te oryginalne

> z Punto

No z tego co widzialem na zdjęciach to raczej nie jest rozbieralny...czyli dupa blada. Ale może będzie działał lepiej niż ten który mam teraz. A otwory do mocowania pasują bez żadnych przeróbek?

jak ja montowałem wentyl od starego Caro,to otwory pasowały...

> jak ja montowałem wentyl od starego Caro,to otwory pasowały...

No to ja jestem dobrej myśli że ten od Caro Plus też bedzie pasował bo nie wierzę że "inżynierowie" z FSO coś zmieniali w takim detalu jak silnik wentylatora

> Kupiłem wentylator od poloneza i w weekend mam zamiar go wymienić.

> Czy trzeba będzie coś przerabiać podczas montażu?Wiem że był

> kiedyś manual ale nie mogę go znaleść...

ja zakładałem TAKI

z przeróbek: musiałem wywiercić nowe otwory bo w poldku są szerzej rozstawione śruby, do tego zamienić kable, bo dmuchał nie w ta stronę co trzeba i upchnąć jakoś strasznie długi kabel

jak wrócę do domku to znajdę zdjęcia i wstawię

> ja zakładałem TAKI

> z przeróbek: musiałem wywiercić nowe otwory bo w poldku są szerzej

> rozstawione śruby, do tego zamienić kable, bo dmuchał nie w ta

> stronę co trzeba i upchnąć jakoś strasznie długi kabel

> jak wrócę do domku to znajdę zdjęcia i wstawię

To mój jest inny, nie ma śrub na obudowie(tych którymi można silnik rozkręcić). Jakoś się zamontuje, otwory zmienić to nie problem chyba jakiś wielki. A co do zmiany biegunowości żeby kręcił we właściwą stronę to też raczej sobie poradzę.

kiedyś manual ale nie mogę go znaleść...

Są dwa i nie zmieniły swojego miejsca

MK1

MK2