Witam

Drodzy WV maniacy proszę o pomoc ponieważ już nie mam siły ani pomysłu co to może być może ktoś z was ma jakiś pomysł

A mianowicie w moim Golfie III dzieją dziwy bo silnik strasznie faluje na wolnych obrotach, występuje takie szarpanie które aż przenosi się na kabinę. Odrazu informuje że wymieniłem świece, kable wysokiego napięcia , filtr powietrza a nawet rozebrałem wlot powietrza przy wtrysku żeby tam przeczyścić i nic dalej nie bangla. Zrobiłem reset kompa chyba ze 3 razy poprzez odłączenie akumulatora i nic. Chyba jutro podjadę na Vaga może coś pokaże bo ja już nie mam siły. Co ciekawe dzieje się tak zarówno na gazie jak i na benzynie. Proszę o pomoc !!

> Witam

> Drodzy WV maniacy proszę o pomoc ponieważ już nie mam siły ani

> pomysłu co to może być może ktoś z was ma jakiś pomysł

> A mianowicie w moim Golfie III dzieją dziwy bo silnik strasznie

> faluje na wolnych obrotach, występuje takie szarpanie które aż

> przenosi się na kabinę. Odrazu informuje że wymieniłem świece,

> kable wysokiego napięcia , filtr powietrza a nawet rozebrałem

> wlot powietrza przy wtrysku żeby tam przeczyścić i nic dalej nie

> bangla. Zrobiłem reset kompa chyba ze 3 razy poprzez odłączenie

> akumulatora i nic. Chyba jutro podjadę na Vaga może coś pokaże

> bo ja już nie mam siły. Co ciekawe dzieje się tak zarówno na

> gazie jak i na benzynie. Proszę o pomoc !!

Skromny opis ale moje typy sa nastepujace

- przeplywomierz

- silniczek krokowy (w moim seju takie objawy dawalo)

- nieszczelnosc w dolocie i lapie lewe powietrze (w cytrynie znajomego byly takie objawy pekla rura w dolocie od spodi i falowaly obroty jak glupie na wolnych obrotach)

> Skromny opis ale moje typy sa nastepujace

> - przeplywomierz

> - silniczek krokowy (w moim seju takie objawy dawalo)

> - nieszczelnosc w dolocie i lapie lewe powietrze (w cytrynie

> znajomego byly takie objawy pekla rura w dolocie od spodi i

> falowaly obroty jak glupie na wolnych obrotach)

jeżeli chodzi o nieszczelność to wszystko sprawdziłem i nie sądze żeby jakaś była, co do przepływomierza i silniczka krokowego niewiem bo niestety nie bardzo wiem w którym miejscu je szukać , może jakieś wskazówki

pzdr.

Tak sobie myśle czy to nie aby troszke przypchany tłumik ???, bo objaw jest taki że strasznie gorącym powietrzem dmucha z tłumika i jakoś tak popiarduje

> jeżeli chodzi o nieszczelność to wszystko sprawdziłem i nie sądze

> żeby jakaś była, co do przepływomierza i silniczka krokowego

> niewiem bo niestety nie bardzo wiem w którym miejscu je szukać ,

> może jakieś wskazówki

> pzdr.

Jeśli to 1.8 75 lub 90 KM to chyba przepływki nie ma.

Wyczyść przepustnicę i krokowy (przy niej) i zrób reset a po nim przejeździj trochę km na noPB.

Jak nie pomoże to podepnij VAGa.

PZDR

> Jeśli to 1.8 75 lub 90 KM to chyba przepływki nie ma.

> Wyczyść przepustnicę i krokowy (przy niej) i zrób reset a po nim

> przejeździj trochę km na noPB.

> Jak nie pomoże to podepnij VAGa.

> PZDR

to właśnie 1.8 75KM i podpiołem go pod VAGA i pokazał że coś z czujnikiem powietrza a mechanior powiedział żeby rozebrać ten tłumik bo może katalizator stworzyz zator i golfik niemoże wypluć do końca tego świnstwa z siebie co z kolei może skutkować złą pracą na wolnych obrotach bo czujnik wariuje. pozatym pokazał jeszcze jeden błąd że jest zwarcie do masy na lambdzie ale tego bym sie na razie nie czepiał bo mam gaz i możliwe że poprostu jest tak podłączony że wywalabłąd lambdy. Jedno co mnie niepokoi to właśnie strasznie gorące powietrze z rury wydechowej co żeczywiście mogłoby świadczyć o przypchanym wydechu bo wtedy będzie się bardziej nagrzewał poprzez kumulacje gorących spalin.

> to właśnie 1.8 75KM i podpiołem go pod VAGA i pokazał że coś z

> czujnikiem powietrza a mechanior powiedział żeby rozebrać ten

> tłumik bo może katalizator stworzyz zator i golfik niemoże

> wypluć do końca tego świnstwa z siebie co z kolei może skutkować

> złą pracą na wolnych obrotach bo czujnik wariuje. pozatym

> pokazał jeszcze jeden błąd że jest zwarcie do masy na lambdzie

> ale tego bym sie na razie nie czepiał bo mam gaz i możliwe że

> poprostu jest tak podłączony że wywalabłąd lambdy. Jedno co mnie

> niepokoi to właśnie strasznie gorące powietrze z rury wydechowej

> co żeczywiście mogłoby świadczyć o przypchanym wydechu bo wtedy

> będzie się bardziej nagrzewał poprzez kumulacje gorących spalin.

Stawiam na brak emulacji lambdy. Zrób reset, skasuj błędy i pojeździj trochę na noPB. Potem sprawdź czy wyskakuje błąd lambdy i jak zachowują się obroty.

Obadaj też ten czujnik.

PZDR

> Stawiam na brak emulacji lambdy. Zrób reset, skasuj błędy i pojeździj

> trochę na noPB. Potem sprawdź czy wyskakuje błąd lambdy i jak

> zachowują się obroty.

> Obadaj też ten czujnik.

> PZDR

Skasowałem błedy VAGIEM ale prawie natychmiast po resecie wskoczył błąd lambdy i czujnika więc niewiem czy coś da jeżdzenie. Zobacze dziś zgodnie z zaleceniem wymontuje tłumik na odcinku katalizator - końcowy i zobacze czy aby napewno nie jest przypchany jak sugerował mechanior od VAGA A czy ktoś z was wie gdzie znajduje się czujnik powietrza ?????

> Skasowałem błedy VAGIEM ale prawie natychmiast po resecie wskoczył

> błąd lambdy i czujnika więc niewiem czy coś da jeżdzenie.

> Zobacze dziś zgodnie z zaleceniem wymontuje tłumik na odcinku

> katalizator - końcowy i zobacze czy aby napewno nie jest

> przypchany jak sugerował mechanior od VAGA A czy ktoś z was wie

> gdzie znajduje się czujnik powietrza ?????

Błąd lambdy to zły sygnał czy jego brak? Może gaziarze odcięli ją przekaźnikiem (albo padł emulator - jeśli jest) albo padła lambda.

Co do kata to przedmuchaj auto. Wystarczy ok 100km z dużymi prędkościami.

PZDR

PZDR

> Błąd lambdy to zły sygnał czy jego brak? Może gaziarze odcięli ją

> przekaźnikiem (albo padł emulator - jeśli jest) albo padła

> lambda.

> Co do kata to przedmuchaj auto. Wystarczy ok 100km z dużymi

> prędkościami.

> PZDR

> PZDR

Wygląda na to że wydech jest czysty, lambda też pracuje ale słychać z silnika jakieś dziwne syczenie jakby było zasysane powietrze z pod wtrysku

pzdr.

HURA zrobione okazało sie że to była nieszczelność podstawy wtrysku. wymieniłem i chodzi jak złoto a pany w serwisie już chcieli wymieniać sonde i czujnik powietrza bo VAG im tak podpowiadał, zastanawiam sie tylko gdzie sie podziało wyczucie i wiedza ??? a w zamian za to wierzą bez opamiętania komputerom które jak widać czasami źle diagnozują bezpośrednią przyczyne awari.

pzdr.

> HURA zrobione okazało sie że to była nieszczelność podstawy wtrysku.

> wymieniłem i chodzi jak złoto a pany w serwisie już chcieli

> wymieniać sonde i czujnik powietrza bo VAG im tak podpowiadał,

> zastanawiam sie tylko gdzie sie podziało wyczucie i wiedza ??? a

> w zamian za to wierzą bez opamiętania komputerom które jak

> widać czasami źle diagnozują bezpośrednią przyczyne awari.

> pzdr.

GRATULACJE!

And The Winner Is:

MAMMOTH

PZDR

> GRATULACJE!

> And The Winner Is:

> MAMMOTH

> PZDR

DZIĘKI

pzdr.