Da rade naprawić wskaźnik temperatury w zegarach siena/palio z obrotkiem??

Bo mój od jakiegoś czasu zaniża temperature.

> Da rade naprawić wskaźnik temperatury w zegarach siena/palio z

> obrotkiem??

> Bo mój od jakiegoś czasu zaniża temperature.

to raczej wina czujnika temp wkręconego w blok silnika niż samego wskaźnika. Podmień czujnik i wszystko powinno być (podobno pasuje jakiś od starego poloneza i kosztuje 5zł, ktoś tu tak kiedyś pisał)

> to raczej wina czujnika temp wkręconego w blok silnika niż samego

> wskaźnika. Podmień czujnik i wszystko powinno być (podobno

> pasuje jakiś od starego poloneza i kosztuje 5zł, ktoś tu tak

> kiedyś pisał)

Kupa

Wymieniłem czujnik i nawet podmieniałem przewód i to samo jest.

> Kupa

> Wymieniłem czujnik i nawet podmieniałem przewód i to samo jest.

no to może masz zaśniedziałe styki w zegarach w związku z czym zwiększył się ich opór i przez to sygnał z czujnika jest zaniżany? sprawdzałeś to? bo osobiście to nie mam pojęcia co się może zepsuć w samym wskaźniku chyba tylko sprężynka może pęc

> no to może masz zaśniedziałe styki w zegarach w związku z czym

> zwiększył się ich opór i przez to sygnał z czujnika jest

> zaniżany? sprawdzałeś to? bo osobiście to nie mam pojęcia co się

> może zepsuć w samym wskaźniku chyba tylko sprężynka może pęc

Napisałem że i przewód podmieniałem czy w zegarach też

Tylko wskaźnik mi został jeszcze, ale nie mam skąd podmienić

ale czy przed założeniem nowego kabla dobrze oczyściłeś styki? czy po prostu przełożyłeś kabel i nic poza tym? bo to jednak robi różnicę

A jeszcze tak przy okazji, po czym poznajesz, że wskaźnik zaniża temp?

> ale czy przed założeniem nowego kabla dobrze oczyściłeś styki? czy po

> prostu przełożyłeś kabel i nic poza tym? bo to jednak robi

> różnicę

> A jeszcze tak przy okazji, po czym poznajesz, że wskaźnik zaniża

> temp?

Po tym że ponad pół roku temu jak mi padł termostat to wskaźnik pokazywał max i co chwile chodził wentylator a teraz jest troche powyżej połowy i wentylator zaczyna chodzić.

> Po tym że ponad pół roku temu jak mi padł termostat to wskaźnik

> pokazywał max i co chwile chodził wentylator a teraz jest troche

> powyżej połowy i wentylator zaczyna chodzić.

Ale wentylator ma niezależny czujnik wkręcony w chłodnicę (z tego co wiem to pracuje on dwustopniowo powyżej 90st załącz poniżej wyłącz), i tylko ten czujnik steruje pracą wentylatora. Wskazania na desce rozdzielczej są brane z innego czujnika (tego wkręconego w blok silnika). Więc może to czujnik w chłodnicy się postarzał i zmieniła mu się temp zadziałania. Sprawdzałeś to?

> Ale wentylator ma niezależny czujnik wkręcony w chłodnicę (z tego co

> wiem to pracuje on dwustopniowo powyżej 90st załącz poniżej

> wyłącz), i tylko ten czujnik steruje pracą wentylatora.

> Wskazania na desce rozdzielczej są brane z innego czujnika (tego

> wkręconego w blok silnika). Więc może to czujnik w chłodnicy się

> postarzał i zmieniła mu się temp zadziałania. Sprawdzałeś to?

Tylko że na trasie powinien pokazywać połowe a nie 1/4

> Tylko że na trasie powinien pokazywać połowe a nie 1/4

ale połowa to z tego co słyszałem, to jest 100st, no a poza tym to w trasie nie powinien łapać temp 90st (takie coś to raczej w miejskich korkach). To, że na trasie masz 70st to norma (silnik się chłodzi pędem powietrza) i ja tu nie widzę powodu do zmartwień

> ale połowa to z tego co słyszałem, to jest 100st, no a poza tym to w

> trasie nie powinien łapać temp 90st (takie coś to raczej w

> miejskich korkach). To, że na trasie masz 70st to norma (silnik

> się chłodzi pędem powietrza) i ja tu nie widzę powodu do

> zmartwień

Słuchaj mam te zegary ponad rok i wiem jaka temp. była pokazywana wcześniej w trasie, a jaka jest teraz.

Skoro sądzisz że połowa to 100 stopni to źle sądzisz bo by ci płyn powyżej połowy się gotował (ci co mają wode to by mieli wrzątek na połowie, a to nie zabardzo było by dobre)

Jeszcze jedno czujnik wentylatora załańcza go powyżej 90stopni.

> Skoro sądzisz że połowa to 100 stopni to źle sądzisz

informacja wyczytana na forum

>bo by ci płyn

płyn chłodniczy to nie woda więc ma wyższą temp. wrzenia , poza tym znajduje się pod stałym ciśnieniem wyższym od atmosferycznego, co podnosi jeszcze znamionową temp wrzenia o kilka stopni (nie pamiętam dobrze ale koniec końców wypada ok 120st.)

> Jeszcze jedno czujnik wentylatora załańcza go powyżej 90stopni.

a co ja napisałem w poprzednim poście?

"> Ale wentylator ma niezależny czujnik wkręcony w chłodnicę (z tego co

> wiem to pracuje on dwustopniowo powyżej 90st załącz poniżej

> wyłącz)"

Ja sie podlacze do dyskusji

Mam zegary z UT i wychodzi na to że zawyzają troche wskazania temperatury w stosunku do oryginalnych. Wina zegarów? Czy moze w UT byly inne czujniki temp i przez to zegary sa inaczej ustawione

To chyba musi się wypowiedzieć ktoś kto ma UnoT jaki typ czujnika tam był montowany. Ewentualnie może być inne wyskalowanie wskaźnika.

> Da rade naprawić wskaźnik temperatury w zegarach siena/palio z

> obrotkiem??

> Bo mój od jakiegoś czasu zaniża temperature.

jak Ci zaniza to przestaw wskazóweczkę w przód

> jak Ci zaniza to przestaw wskazóweczkę w przód

Też mi to ktoś mówił ale dlaczego ja mam to robić skoro ja nic nie robiłem z wskaźnikiem i złe wskazania pojawiły się ponad pół roku temu po myci silnika pod ciśnieniem .

> Też mi to ktoś mówił ale dlaczego ja mam to robić skoro ja nic nie

> robiłem z wskaźnikiem i złe wskazania pojawiły się ponad pół

> roku temu po myci silnika pod ciśnieniem .

czyli coś gdzieś jest nie tak

> To chyba musi się wypowiedzieć ktoś kto ma UnoT jaki typ czujnika tam

> był montowany. Ewentualnie może być inne wyskalowanie wskaźnika.

Sęk w tym, że wyskalowanie jest takie samo na kazdych zegarach jakie miałem a dopiero na UT-ach mam problem. Może coś z zegarami

Fotki pogladowe:

Oryginalne (tylko ja nie miałem ECON-a)

SX-owe (miałem identyczne)

I Turbiaczowe

> ale połowa to z tego co słyszałem, to jest 100st,

nie. są zegary 50/90/130 albo 60/100/140, gdzie podana temp. to grubsza kreska na wskaźniku.

> no a poza tym to w

> trasie nie powinien łapać temp 90st (takie coś to raczej w

> miejskich korkach). To, że na trasie masz 70st to norma

bezedura panie. 70* na trasie to otwarty na maxa termostat a nie norma.

>ja tu nie widzę powodu do

> zmartwień

ja widziałem w/w 70* dopóki termostatu nie wymieniłem

czyli ja mam do wymiany termostat na to wygląda bo 90st mam tylko w mieście jak się trochę pokręcę po skrzyżowaniach

>nie. są zegary 50/90/130 albo 60/100/140, gdzie podana temp. to >grubsza kreska na wskaźniku.

a po czym poznać którą wersję mam? bo mam na wskaźniku mam same kreski? Na zdjęciach kolegi wyżej widać, że w UT jest ta pierwsza wersja a co z innymi wersjami??

> a po czym poznać którą wersję mam? bo mam na wskaźniku mam same

> kreski?

zegary fiata uno przejżałem zegary i zakładam, że masz 20. od góry--takie 60-140, więc gruba kreska na środku to 100* i powinieneś mieć wskazówkę na drugiej cienkiej kreseczce na lewo od 100*. obojętnie czy lato czy zima, no w korku to temp. wzrośnie ale do ok. 100*, jeśli układ chłodzenia jest sprawny.

nie widzę tam wskaźnika, który by miał same kreski--bez podanych choćby granicznych temperatur

ok. przepraszam miałem małe zaćmienie... mam opisane 60--140. I chyba mam zrąbany termostat, bo do tych 90st długo się zbiera (przy takiej temp jak teraz mamy ok 20 min jazdy po mieście)

> Tylko że na trasie powinien pokazywać połowe a nie 1/4

Mi na trasie pokazuje ok połowy (troszeczkę niżej kreski). Jak postoję chwilę w korku po takiej jeździe to się podnosi nad kreskę i wtedy włącza się wentylator

A jak duży wpływ na obniżenie temp. silnika może mieć brak ujęcia ciepłego powietrza w kolektorze ssawnym? (zaślepiony z powodu zepsutego tego wihajstra przekładającego klapkę w kolektorze dolotowym).

> A jak duży wpływ na obniżenie temp. silnika może mieć brak ujęcia

> ciepłego powietrza w kolektorze ssawnym? (zaślepiony z powodu

> zepsutego tego wihajstra przekładającego klapkę w kolektorze

> dolotowym).

żaden

to ma być tylko przydatne w zimę kiedy klapka sie otwiera i silnik zasysa ciepłe powietrze znad kolektora (szybciej sie nagrzewa) w lato lepiej by ssał zimne powietrze

> żaden

> to ma być tylko przydatne w zimę kiedy klapka sie otwiera i silnik

> zasysa ciepłe powietrze znad kolektora (szybciej sie nagrzewa) w

> lato lepiej by ssał zimne powietrze

Czyli za zbyt wolne nagrzewanie w moim przypadku odpowiada raczej termostat?

> Czyli za zbyt wolne nagrzewanie w moim przypadku odpowiada raczej

> termostat?

odpal zimny silnik i zobacz czy po kilku minutach chlodnica sie robi ciepla

jesli tak to termostat jest caly czas otwarty

> odpal zimny silnik i zobacz czy po kilku minutach chlodnica sie robi

> ciepla

> jesli tak to termostat jest caly czas otwarty

Przy obecnej cenie paliwa, to chyba raczej go wyciągnę i do gara z z zimną wodą wsadzę i zacznę podgrzewać