Jak poznać że końcówki drążków są już do wymiany - w moim Uno przy prędkości 120-130km/h dość mocno drga kierownica. Może to też po trosze wina kiepskich opon? I co się stanie jeśli będę jeżdził samochodem bez ustawionej zbierzności?

> Jak poznać że końcówki drążków są już do wymiany - w moim Uno przy

> prędkości 120-130km/h dość mocno drga kierownica. Może to też po

> trosze wina kiepskich opon? I co się stanie jeśli będę jeżdził

> samochodem bez ustawionej zbierzności?

wybite końcówki drążków stukają i jest luz na kole kierownicy

z nie ustawiona zbieżnością zjedziesz opony jednostronnie,wewnątrz przy zbyt zbieżnym i zewnątrz przy zbyt rozbieżnym i do tego auto ma tendencje do myszkowania po jezdni

szkoda opon i twojego bezpieczeństwa

> Jak poznać że końcówki drążków są już do wymiany - w moim Uno przy

> prędkości 120-130km/h dość mocno drga kierownica. Może to też po

> trosze wina kiepskich opon? I co się stanie jeśli będę jeżdził

> samochodem bez ustawionej zbierzności?

spróbuj ruszysz dosc gwałtowenie przy pełnym skręcie (ale bez przesady z tą gwałtowanością) i powinno Coś tam stukać. Po tym podobno mozna poznać.

> Jak poznać że końcówki drążków są już do wymiany

Mają luzy- jedna osoba wykonuje bardzo delikatne ruchy kierownicą a druga chwyta dłonią za końcówkę i sprawdza, czy ta nie przemieszcza się względem ramienia zwrotnicy

- w moim Uno przy

> prędkości 120-130km/h dość mocno drga kierownica. Może to też po

> trosze wina kiepskich opon?

Wyważyć koła lub wyprostować felgi

I co się stanie jeśli będę jeżdził

> samochodem bez ustawionej zbierzności?

zeżre gumy

> spróbuj ruszysz dosc gwałtowenie przy pełnym skręcie (ale bez

> przesady z tą gwałtowanością) i powinno Coś tam stukać. Po tym

> podobno mozna poznać.

W ten sposób to się załatwia( a może i sprawdza ) przeguby.

Końcówke drążka kierowniczego wyczuje się w dłoni.Jak jest zużyta to ma luzy.Wystarzy za nią chwycić i spróbować poruszać (na boki i do góry jak będzie wybita/zużyta to będzie się dało tego dokonać ( w zw. z luzami)

Jak będziesz dokonywał wymiany to w celu uniknięcia ustawiania zbieżności możesz policzyć liczbe obrotów potrzebnych do wykręcenia końcówki drązka kierowniczego,by przy założeniu nowej końcówki wkręcić ją w identyczny sposób.Wg mnie lepiej jest jednak jechać do warsztatu i ustawić zbierzność (szkoda opon które będą zużywały się nierównomiernie ) Przy ew. wymianie końcówki pamiętaj o założeniu nowej nakrętki (znam takie przypadki kiedy to ludzie połaszczyli się na świecącą nową nakręteczke i założyli starą,po czym musiali po przejechaniu kilkuset km powtarzać całą operację wymiany końcówki drążka kierowniczego)

> W ten sposób to się załatwia( a może i sprawdza ) przeguby.

> Końcówke drążka kierowniczego wyczuje się w dłoni.Jak jest zużyta to

> ma luzy.Wystarzy za nią chwycić i spróbować poruszać (na boki i

> do góry jak będzie wybita/zużyta to będzie się dało tego dokonać

nie zawsze,czasem trza poruszać kierownicą

> ( w zw. z luzami)

> Jak będziesz dokonywał wymiany to w celu uniknięcia ustawiania

> zbieżności możesz policzyć liczbe obrotów potrzebnych do

> wykręcenia końcówki drązka kierowniczego,by przy założeniu nowej

> końcówki wkręcić ją w identyczny sposób.

> Wg mnie lepiej jest

> jednak jechać do warsztatu i ustawić zbierzność (szkoda opon

> które będą zużywały się nierównomiernie ) Przy ew. wymianie

> końcówki pamiętaj o założeniu nowej nakrętki (znam takie

> przypadki kiedy to ludzie połaszczyli się na świecącą nową

> nakręteczke i założyli starą,po czym musiali po przejechaniu

> kilkuset km powtarzać całą operację wymiany końcówki drążka

> kierowniczego)