Podczas ruszania nagle usłyszałem gwizd i auto zmuliło się totalnie. Dowlokłem się do serwisu Skody w Jankach, tam po krótkich demontażach zobaczyłem w lusterku wnętrze turbiny - czyściutkie, ale zmielone . No to zrobiło mi się ciepło na myśl wydania kilku tysięcy złotych, obsługa poradziła mi, aby zawitać do Seata i pogadać, bo mimo że gwarancja już się skończyła, to czasem da się jakoś zrobić za rozsądne pieniądze.

Wypożyczyłem sobie od przemiłych panów Octawię i pomknąłem do swojego salonu/serwisu na Okęcie.

Tam spotkała mnie ogromna niespodzianka, samochód zostanie naprawiony w ramach gwarancji uznaniowej czy jakoś tak, mnie nic to nie będzie kosztowało Tylko termin nieznany, bo część zapewne trzeba będzie sprowadzić zza granicy. Godzinkę temu dostałem telefon i auto będzie naprawione na jutro lub pojutrze

Trochę faktów, samochód ma 2,5 roku, a w moich rękach 1,5 roku, gwarancja skończyłą się w styczniu, ale mimo tego tuż przed jej końcem zrobiłem przegląd gwarancyjny w ASO po 45kkm. Przebieg ponad 57kkm, z czego pierwsze 14kkm jako przysalonowe demo.

Uprzedzając pytania - mam doświadczenie z turbodieslami, przejechałem nimi: Brava JTD(od nowości)) 180kkm bez większych problemów, Focusem niecałe 20kkm (używka - służbówka po kobiecie) i pogoniłem po rozsypce dwumasy i teraz Seat 43kkm (uzywka tzw demo car).

wg mnie, poprzedni własciciej tego auta w którym ci turbo padło strasznie je katował, i wogole nie szanowal turbiny !!

> wg mnie, poprzedni własciciej tego auta w którym ci turbo padło

> strasznie je katował, i wogole nie szanowal turbiny !!

Wiesz, to była demówka, więc różne typy siadały za kółko, sporo pewnie takich, chcących sprawdzić jak te nowe diesle jeżdżą i pewnie to jest skutek.

Trochę się zastanawiam, czy jednak nie ma w tym częściowo mojej winy, w sumie lekkiej nogi nie mam, ale jakoś nie kojarzę butowania na zimno, czy natychmiastowego gaszenia nawet po spokojnej jeździe, nie mówiąc o przelotach w trasie. Ale i tak brawa i ukłony dla Seata za podejście do problemu

> Ale i tak brawa i ukłony dla

> Seata za podejście do problemu

brawa jak brawa ale zeby az tak szybko TURBO padlo

> z czego pierwsze 14kkm jako przysalonowe demo.

Klucz do całej sprawy.

> brawa jak brawa ale zeby az tak szybko TURBO padlo

TURBO jak PD - działąją praktycznie w ekstremalnych warunkach - mogą paść po 15 kkm, ale i po 400 kkm. nie ma reguły, zależy raczej od egzemplarza. fakt faktem, że trzeba dbać o te elementy

No własnie, teraz mam dylemat czy przypadkiem nie pogonic tego auta i kupić jakąś japońską benzynę, sam nie wiem. Troche się zawiodłem na tedeiku.

> Klucz do całej sprawy.

Też tak sobie tłumaczę, ale laweciarz zabierający samochód jak mu powiedziałem co sie stało, to od razu mówi - "1.9TDI 105KM - dość czesto zwożę Golfy V z tym silnikiem i taką usterką, kup pan japończyka i będzie spokój".

Trochę daje to do myslenia, tym bardziej, że w Skodzie tez usłyszałem niepochlebne opinie o turbawce dokładnie w tej wersji silnikowej. Sam już nie wiem.

> Też tak sobie tłumaczę, ale laweciarz zabierający samochód jak mu

> powiedziałem co sie stało, to od razu mówi - "1.9TDI 105KM -

> dość czesto zwożę Golfy V z tym silnikiem i taką usterką, kup

> pan japończyka i będzie spokój".

> Trochę daje to do myslenia, tym bardziej, że w Skodzie tez usłyszałem

> niepochlebne opinie o turbawce dokładnie w tej wersji

> silnikowej. Sam już nie wiem.

Trudno cos doradzić - generalnie teraz masz pewnie rok czy dwa gwarancji na te nową sprężareczkę, więc o to bym się (na razie) nie martwił...

> No własnie, teraz mam dylemat czy przypadkiem nie pogonic tego auta i

> kupić jakąś japońską benzynę, sam nie wiem. Troche się zawiodłem

> na tedeiku.

co ja Ci moge odpowiedziec jako moderator kackia VW

zobacz w moj profil....

> No własnie, teraz mam dylemat czy przypadkiem nie pogonic tego auta i

> kupić jakąś japońską benzynę, sam nie wiem. Troche się zawiodłem

> na tedeiku.

trochę śmieszny wniosek, biorą pod uwagę przeszłość auta

co Ty, wierzysz w takie bajki laweciarzy? przecież to gawędziarze. właśnie te silniczki są OK, co innego 2.0 TDI BKD - to była mała porażka dla koncernu VAG

> trochę śmieszny wniosek, biorą pod uwagę przeszłość auta

Trochę odświeżę temat.

Samochód naprawiono w kilka dni i nadal jeździ

Awaria jak dla mnie była kosmiczna - urwała się jedna z łopatek turbiny

Diagnoza - wada materiałowa, podczas oględzin nie stwierdzono zużycia przez nieprawidłową eksploatację - to ważne, ponieważ od tego zależało finansowanie naprawy.

Mimo, że samochód jest po gwarancji został naprawiony za free - tzw.gwarancja dobrej woli - ukłony w stronę Auto Barcelony z Malowniczej w Warszawie za pozytywne załatwienie problemu.

Teraz jeżdżę i nasłuchuję i mam jakieś wrażenie, że ta turbina jest nieco głośniejsza od poprzedniej, a może jestem trochę przewrażliwiony. W sumie nie wiem co o tym wszystkim myśleć, jeździć dalej i cieszyć się z nowej sprężarki mając nadzieję, że ta będzie bez wad (problem nieprawidłowej eksploatacji pomijam - za dużo kilometrów natłukłem dieslami), czy sprzedać samochód i kupić coś innego, raczej benzynowego

przeciez prawidłowo dzialającą i dobrze pompującą turbine trzeba słyszeć

ja bym sie nie obawiał tylko jeździł, skoro wymienili na nową to czego tu sie bać

pozatym pewnie wszystko musi sie jeszcze dobrze dotrzeć ............

> Teraz jeżdżę i nasłuchuję i mam jakieś wrażenie, że ta turbina jest

> nieco głośniejsza od poprzedniej, a może jestem trochę

> przewrażliwiony.

nowe turbiny zwykle lepiej slychac, tym bardziej gdy silni kjest zimny, przykladem moga byc nowe auta z salonu, po nalataniu paru kkm jakby cichnie albo kierowca gluchnie