Zakupiłem Fiata Uno Fire 1.0 ieS 1000cm3, 1998r sil. 146D8.000.

Mam taki problem, żeby to auto zapalić to muszę gaz do dechy wcisnąć i trochę podpompować bo inaczej nie zapali. Po zapaleniu przez około 30 sekund silnik chodzi jakby na 3 gary, po tym czasie obroty się zwiększają i są w miarę płynne, chociaż falują. Po rozgrzaniu silnika jest w miare ok, chociaż obroty falują. Jeszcze jedno, jak nie dodam gazu podczas odpalania i chwilę po odpaleniu to zgaśnie i żeby go ponownie odpalić mam murowane 2 minuty kręcenia z deptaniem pedału gazu.

Wymieniłem już filtr paliwa, świece (kable wyglądają na dobre), co wymienić w pozostałej kolejności:

-moduł zapłonowy

-silnik krokowy

-sondę lambda

-inny element...

Proszę o poradę

Krokowy masz do wymiany

Ja bym jeszcze do wymiany krokowego dopisał przeczyszczenie pzepustnicy.. polecam Ten preparat jest swietny

no ja miałem ten sam problem jak kupiłem swojego unolota wymieniłem podciśnieniowy regulator obrotów czy jakoś tak sie to nazywa ( niektórzy mówią na to UFO) świece ( sprawdź czy masz dobrze dokręcone bo autko traci na mocy też tak miałem jak wymieniłem po pewnym czasie jedna sie poluzowała) przewody moje też wyglądały na ok ale wymieniłem nie polecam najtańszych po 3 miesiącach padły kupiłem najdroższe jakie byly w sklepie za 48 zł , filtr paliwa , preparatem który kolega poleca przeczyscilem wtrsk ( to dużo dało) i regulacja zapłonu ( bez lampy może sie nie obejść i pamietaj aby od regulator UFO odpiąć tą gumową rurkę i ją zatkać przy tej regulacjii) tyle zrobiłem u siebie i autko chodzi jak burza

Nie mam regulatora podciśnieniowego. Przewody wchodzą chyba w moduł zapłonowy (Bosch 0221 503 032) i tyle. Nie mam kopułki i palca zapłonowego.

Może mam uszkodzony czujnik położenia przepustnicy? http://www.fiatuno.pl/index.php?idg=73

Krokowiec - odpada - jeśli powiedziałby to nie byłoby też wolnych obrotów na rozgrzanym silniku

sonda - jeżeli jest uszkodzona to silnik odpala bez problemu, ale nie ma mocy i dużo pali, raczej wykluczam tą opcję

moduł zapłonowy - jeżeli byłby uszkodzony, to silnik by nie odpalał nawet po wciśnięciu gazu do dechy, też bym raczej wykluczył

Regulator podciśnienia i ustawianie zapłonu - to nie dotyczy naszego modelu Uno

Czujnik położenia przepustnicy - może, trudno powiedzieć, ale zostawił bym go na koniec

Ja bym zaczął od wymiany czujnika temp silnika, tego z niebieską obwódką, wkręconego w kolektor dolotowy, to mi najbardziej pasuje do wspomnianych objawów.

A czy samochód jak już się rozgrzeje, to ma skłonności do przyduszania się przy wyższych obrotach? jeśli tak to może wypadałoby sprawdzić pompę paliwa, czy daje znamionowe ciśnienie (w naszym modelu pompa paliwa jest umieszczona w zbiorniku paliwa)

Może też być wina, zaworu jednokierunkowego na przewodzie paliwowym - ale to też zostawiłbym na koniec (jego zadanie polega na zapobieganiu cofania się paliwa do baku z przewodu paliwowego)

Ja ciagle jestem za przeczyszczeniem przepustnicy

Jak się rozgzeje, to idzie jak burza wiec wykluczam pompe. Poprzedni wlasciciel co noc odlaczal kleme z akumulatora i auto mu palilo, ja tego nie robie. Dzieki za sugestie dotyczaca tego czujnika powietrza na kolektorze, juz go kupilem - jak to dobrze, ze pracuje w Inter Cars

> Ja bym zaczął od wymiany czujnika temp silnika, tego z niebieską

> obwódką, wkręconego w kolektor dolotowy, to mi najbardziej

> pasuje do wspomnianych objawów.

Zastosowałem się do Twojej rady, odłączyłem kleme w celu zresetowania komputera, wymieniłem ten czujnik na kolektorze wydechowym z prawej strony silnika, po 30 minutach podłączyłem kleme i....odpalił od pierwszego razu i równiutko jak nigdy Zobaczymy jak będzie jutro rano.

Od czego jest ten czujnik z lewej strony silnika z tyłu głowicy, w okolicy rozrządu (na jednym kablu)? Nie jest to czujnik oleju,bo ten jest przy filtrze oleju.

> Od czego jest ten czujnik z lewej strony silnika z tyłu głowicy, w

> okolicy rozrządu (na jednym kablu)? Nie jest to czujnik oleju,bo

> ten jest przy filtrze oleju.

Ten czujnik jest od wskaźnika temperatury silnika, który masz na desce rozdzielczej

Pozdrawiam i ciesze się, że pomogłem

> Ten czujnik jest od wskaźnika temperatury silnika, który masz na

> desce rozdzielczej

> Pozdrawiam i ciesze się, że pomogłem

Chwila, jak wymieniałem ten czujnik z niebieską obwódką na kolektorze, to zaczął lecieć płyn chłodniczy - myślałem, że to jest czujnik temperatury... Czyli, to co wymienilem to sensor który podaje inforamcje do centralki, a ten czujnik w głowicy silnika też mierzy temperature silnika i podaje informacje na wskaźnik w kabinie- dobrze zrozumiałem?

> Chwila, jak wymieniałem ten czujnik z niebieską obwódką na

> kolektorze, to zaczął lecieć płyn chłodniczy - myślałem, że to

> jest czujnik temperatury... Czyli, to co wymienilem to sensor

> który podaje inforamcje do centralki

Dokładnie tak, jest to czujnik temperatury płynu chłodniczego, który generuje wskazania temperatury silnika dla sterownika.

>a ten czujnik w głowicy

> silnika też mierzy temperature silnika i podaje informacje na

> wskaźnik w kabinie- dobrze zrozumiałem?

Tak jest, to jest drugi czujnik temp. płynu chłodniczego umieszczony tam tylko jako źródło sygnału dla wskaźnika temp. z deski rozdzielczej

Nasze Uno to bardzo zaawansowana konstrukcja ma jeszcze trzy inne czujniki temp. Jeden wkręcony w chłodnicę odpowiada tylko za załączanie wiatraka, gdy płyn w chłodnicy ma temp 90st, czujnik powietrza zasysanego z kolektora ssawnego (umieszczony na podstawce aparatu wtryskowego), między innymi na podstawie jego wskazań dobierane są czasy otwarcia wtryskiwacza (zimniejsze powietrze wydłużony czas otwarcia, cieplejsze skrócony czas otwarcia). Ostatni, to bimetaliczny czujnik temp powietrza umieszczony w kolektorze ssawnym, odpowiadający za poruszanie klapką otwierającą i zamykającą przepływ ciepłego lub zimnego powietrza. Zadaniem tego ostatniego jest utrzymywanie temp powietrza zasysanego do komory spalania na poziomie 17st Celsjusza (chodzi tu głównie o zimę, ponieważ ze zbyt chłodnego powietrza dostarczonego do gardzieli wtryskowej może pod wpływem ciepła silnika wytrącić się para wodna, co powoduje zakłócenia w procesie spalania mieszanki). Jednak bardzo szybko ulega on uszkodzeniu i klapka "dynda" sobie jak jej się żywnie podoba.

> Jak się rozgzeje, to idzie jak burza wiec wykluczam pompe. Poprzedni

> wlasciciel co noc odlaczal kleme z akumulatora i auto mu palilo,

> ja tego nie robie. Dzieki za sugestie dotyczaca tego czujnika

> powietrza na kolektorze, juz go kupilem - jak to dobrze, ze

> pracuje w Inter Cars

BTW ile kolega dał za ten czujnik,bo też czeka mnie jego wymiana??

> Dokładnie tak, jest to czujnik temperatury płynu chłodniczego, który

> generuje wskazania temperatury silnika dla sterownika.

> Tak jest, to jest drugi czujnik temp. płynu chłodniczego umieszczony

> tam tylko jako źródło sygnału dla wskaźnika temp. z deski

> rozdzielczej

> Nasze Uno to bardzo zaawansowana konstrukcja ma jeszcze trzy inne

> czujniki temp. Jeden wkręcony w chłodnicę odpowiada tylko za

> załączanie wiatraka, gdy płyn w chłodnicy ma temp 90st, czujnik

> powietrza zasysanego z kolektora ssawnego (umieszczony na

> podstawce aparatu wtryskowego), między innymi na podstawie jego

> wskazań dobierane są czasy otwarcia wtryskiwacza (zimniejsze

> powietrze wydłużony czas otwarcia, cieplejsze skrócony czas

> otwarcia). Ostatni, to bimetaliczny czujnik temp powietrza

> umieszczony w kolektorze ssawnym, odpowiadający za poruszanie

> klapką otwierającą i zamykającą przepływ ciepłego lub zimnego

> powietrza. Zadaniem tego ostatniego jest utrzymywanie temp

> powietrza zasysanego do komory spalania na poziomie 17st

> Celsjusza (chodzi tu głównie o zimę, ponieważ ze zbyt chłodnego

> powietrza dostarczonego do gardzieli wtryskowej może pod wpływem

> ciepła silnika wytrącić się para wodna, co powoduje zakłócenia w

> procesie spalania mieszanki). Jednak bardzo szybko ulega on

> uszkodzeniu i klapka "dynda" sobie jak jej się żywnie podoba.

Dzisiaj rano z pewną niesmiałością odpaliłem samochód (bez dotykania pedału gazu) i o dziwo zaskoczył od razu, od pierwszych sekund obroty były równe. Po 10 sek. od odpalenia mogłem już jechać, dotychczas musiałem czekać ponad minute i pompować gaz. Na razie jest super, zobaczymy co będzie dalej.

> BTW ile kolega dał za ten czujnik,bo też czeka mnie jego wymiana??

Ja kupiłem w Inter Cars czujnik firmy Hans Pries (nr 202 328), cena detaliczna to 37,64. Jak jesteś z okolic Katowic to zapraszam do oddziału IC, sprzedam Ci po 24 zł

> Dzisiaj rano z pewną niesmiałością odpaliłem samochód (bez dotykania

> pedału gazu) i o dziwo zaskoczył od razu, od pierwszych sekund

> obroty były równe. Po 10 sek. od odpalenia mogłem już jechać,

> dotychczas musiałem czekać ponad minute i pompować gaz. Na razie jest super, zobaczymy co będzie dalej.

Ciesze się bardzo acha... i jak znajdziesz chwilkę, to uzupełnij profil bo pewnie zostaniesz za to zlinczowany przez M

> Zakupiłem Fiata Uno Fire 1.0 ieS 1000cm3, 1998r sil. 146D8.000.

> Mam taki problem, żeby to auto zapalić to muszę gaz do dechy wcisnąć

> i trochę podpompować bo inaczej nie zapali.

"pompowanie" działa w gaźniku ... a ty masz wtrysk

"podpompować" = deptać pedał przyspieszenia - tylko Ty nie zrosumiałeś

> "podpompować" = deptać pedał przyspieszenia - tylko Ty nie

> zrosumiałeś

wiem co to znaczy ...

ale wyjaśnij mi jakie znaczenie ma naciskanie kilkukrotne pedału gazu (tzw. pompowanie) przed zapaleniem silnika na wtrysku? bo w gaźnikowcu to jasne - bo tam jest pompka przyspieszająca , która dawkuje paliwo do gardzieli gaźnika przy "pompowaniu" przed zapaleniem.

> Ja kupiłem w Inter Cars czujnik firmy Hans Pries (nr 202 328), cena

> detaliczna to 37,64. Jak jesteś z okolic Katowic to zapraszam do

> oddziału IC, sprzedam Ci po 24 zł

Podskocze do oddziału IC w Piekarach, bo mam najbliżej.

Szukałem tego samego czujnika w e-katalogu na stronce IC ale znalazłem tylko firmy 4max- może być z tej firmy czy niebardzo??

> Podskocze do oddziału IC w Piekarach, bo mam najbliżej.

> Szukałem tego samego czujnika w e-katalogu na stronce IC ale

> znalazłem tylko firmy 4max- może być z tej firmy czy niebardzo??

4MAX to taki tańszy produkt IC, niektóre są źle opisane i są zwykłymi czujnikami temperatury, ja wybrałem markowy czujnik i nie żałuje. Zadzwoń sobie wcześniej do oddziału w Piekarach i zarzerwuj, bo mogą nie mieć na miejscu. Ja pracuje w oddziale w Katowicach i tylko tam mogę Ci go sprzedać taniej, w Piekarach po 37,64zł

> wiem co to znaczy ...

> ale wyjaśnij mi jakie znaczenie ma naciskanie kilkukrotne pedału gazu

> (tzw. pompowanie) przed zapaleniem silnika na wtrysku? bo w

> gaźnikowcu to jasne - bo tam jest pompka przyspieszająca , która

> dawkuje paliwo do gardzieli gaźnika przy "pompowaniu" przed

> zapaleniem.

Miałem uszkodzony czujnik, więc komputer odciął go i przyjął domyślną wartość temperatury silnika = 90 stopni. Przy próbie odpalenia musiałem dodawać gazu, żeby silnik nie zgasł. Nie było wogóle ssania i dostawał minimalną dawkę paliwa. Teraz pali od pierwszego i od razu obroty są równe pomimo zimnego silnika.

> Miałem uszkodzony czujnik, więc komputer odciął go i przyjął domyślną

> wartość temperatury silnika = 90 stopni. Przy próbie odpalenia

> musiałem dodawać gazu, żeby silnik nie zgasł. Nie było wogóle

> ssania i dostawał minimalną dawkę paliwa. Teraz pali od

> pierwszego i od razu obroty są równe pomimo zimnego silnika.

Mamm takie same objawy. Gdzie jest ten czujnik i jak go wymienić?

> Mamm takie same objawy. Gdzie jest ten czujnik i jak go wymienić?

Dokładnie w miejscu zaznaczonym na foto, a jeśli chodzi o wymianę, to z tego co się dowiedziałem, to wykręcasz stary i wkręcasz nowy.

> 4MAX to taki tańszy produkt IC, niektóre są źle opisane i są zwykłymi

> czujnikami temperatury, ja wybrałem markowy czujnik i nie

> żałuje. Zadzwoń sobie wcześniej do oddziału w Piekarach i

> zarzerwuj, bo mogą nie mieć na miejscu. Ja pracuje w oddziale w

> Katowicach i tylko tam mogę Ci go sprzedać taniej, w Piekarach

> po 37,64zł

Czyli, jak się spytam w Piekarach o czujnik firmy Hans Pries i podam nr 202 328,to dostane ten sam co Ty masz??

> Czyli, jak się spytam w Piekarach o czujnik firmy Hans Pries i podam

> nr 202 328,to dostane ten sam co Ty masz??

Dokładnie tak i będziesz miał pewność, że to jest ten o który Ci chodzi.

> Dokładnie w miejscu zaznaczonym na foto, a jeśli chodzi o wymianę, to

> z tego co się dowiedziałem, to wykręcasz stary i wkręcasz nowy.

A którym miejscu on jest partząc na silnik z góry. Bo nie kojarze jakoś

> A którym miejscu on jest partząc na silnik z góry. Bo nie kojarze

> jakoś

Po prawej stronie z tyłu przy przegrodzie silnik-kabina (tam gdzie jest kolektor dolotowy)

> Po prawej stronie z tyłu przy przegrodzie silnik-kabina (tam gdzie

> jest kolektor dolotowy)

Ok, znalazłem. A jak to się dokładnie nazywa ten czujnik? Bo na allegro czujnika temp. nie mogę znaleźć

> Ok, znalazłem. A jak to się dokładnie nazywa ten czujnik? Bo na

> allegro czujnika temp. nie mogę znaleźć

cytuję kolegę, który założył wątek:

"Ja kupiłem w Inter Cars czujnik firmy Hans Pries (nr 202 328), cena detaliczna to 37,64"

> Ok, znalazłem. A jak to się dokładnie nazywa ten czujnik? Bo na

> allegro czujnika temp. nie mogę znaleźć

Właśnie wróciłem z oddziału Inters Cars i kupiłem sobie czujnik, o który pytałeś,wygląda to tak:

Czujnik firmy Hans Pries ( nr 202 328), z tego co się dowiedziałem jest to markowy czujnik, lepszy niż firmy 4MAX.

Płaciłem dokładnie33,88 zł.

Dziś wezmę się za wymianę i napisze jakie efekty

> cytuję kolegę, który założył wątek:

> "Ja kupiłem w Inter Cars czujnik firmy Hans Pries (nr 202 328), cena

> detaliczna to 37,64"

Czy to jest ten sam czujnik co dla 1.1? Nie wiem czy jest różnica między tymi czujnikami dla 1.0, 1.1 czy 1.4.. Ja mam 1.1 na wtrysku. Ten firmy Hans Pries (nr 202 328) będzie ok?

> Właśnie wróciłem z oddziału Inters Cars i kupiłem sobie czujnik, o

> który pytałeś,wygląda to tak:

> Czujnik firmy Hans Pries ( nr 202 328), z tego co się dowiedziałem

> jest to markowy czujnik, lepszy niż firmy 4MAX.

> Płaciłem dokładnie33,88 zł.

> Dziś wezmę się za wymianę i napisze jakie efekty

U mnie w sklepie jest taki czujnik. Facet mówi że marki EPS i jest to czujnik odp. za wtrysk paliwa.. To ten sam o którym pisaliście? Cena: 33pln. Brać?

> U mnie w sklepie jest taki czujnik. Facet mówi że marki EPS i jest to

> czujnik odp. za wtrysk paliwa.. To ten sam o którym pisaliście?

> Cena: 33pln. Brać?

Nie mam pojęcia,czy to ten sam czujnik-ja kupiłem ten z polecenia kolegia fiaam'a

ale nie wiem czy będzie pasował do 1.1

Właśnie jestem po wymianie tego czujnika,

ale jak na mój słuch to nie ma różnicy

odnośnie falowania obrotów,

tzn. dalej falują tak jak falowały.

Teraz nie wiem, czy takie falowanie jest normalne

dla silnika 1.0 na wtrysku,czy jakaś inna

część u mnie powiedziała i dlatego dalej faluje ??

Jedyne co zauważyłem, to cichsza praca silnika,

niestety na wolnych obrotach czasami

kierownica wpada w dziwne wibracje,

na starym czujniku takie coś nie miało miejsca.

> Nie mam pojęcia,czy to ten sam czujnik-ja kupiłem ten z polecenia

> kolegia fiaam'a

> ale nie wiem czy będzie pasował do 1.1

> Właśnie jestem po wymianie tego czujnika,

> ale jak na mój słuch to nie ma różnicy

> odnośnie falowania obrotów,

> tzn. dalej falują tak jak falowały.

> Teraz nie wiem, czy takie falowanie jest normalne

> dla silnika 1.0 na wtrysku,czy jakaś inna

> część u mnie powiedziała i dlatego dalej faluje ??

> Jedyne co zauważyłem, to cichsza praca silnika,

> niestety na wolnych obrotach czasami

> kierownica wpada w dziwne wibracje,

> na starym czujniku takie coś nie miało miejsca.

Podejrzewam, że u Ciebie będzie to krokowiec jak u mnie. Mi zależy na wyeliminowaniu mulenia przy przyśpieszaniu. Falowanie to na bank krokowy

A po wymianie czujnika roziles reset komputera? Odlacz akumulator na kilka minut i potem sprobuj.

> A po wymianie czujnika roziles reset komputera? Odlacz akumulator na

> kilka minut i potem sprobuj.

Zrobiłem resecik ale nadal lekko faluje,teraz nie wiem, czy brać się za wymianę krokowca czy dać sobie spokój i jeździć tak jak jest.??

> Zrobiłem resecik ale nadal lekko faluje,teraz nie wiem, czy brać się

> za wymianę krokowca czy dać sobie spokój i jeździć tak jak

> jest.??

wg mnie wymiana krokowca będzie wyrzuceniem kasy w błotko.

Jeżeli styki krańcówki działają, a w trakcie jazdy po puszczeniu pedału nie ma gwałtownego szarpnięcia, to znaczy że krokowy jest to raczej coś z układem zapłonu

> wg mnie wymiana krokowca będzie wyrzuceniem kasy w błotko.

> Jeżeli styki krańcówki działają, a w trakcie jazdy po puszczeniu

> pedału nie ma gwałtownego szarpnięcia, to znaczy że krokowy jest

> to raczej coś z układem zapłonu

Jak puszcze gaz to normalnie schodzi z obrotów,więc chyba jest ok.

Jeśli chodzi o układ zapłonu to mam nowiutkie :

kable WN,palec,kopułkę,świece i moduł więc nie wiem,

co jeszcze mogłoby powodować falowanie obrotów.??

> Jak puszcze gaz to normalnie schodzi z obrotów,więc chyba jest ok.

> Jeśli chodzi o układ zapłonu to mam nowiutkie :

> kable WN,palec,kopułkę,świece i moduł więc nie wiem,

> co jeszcze mogłoby powodować falowanie obrotów.??

To zostaje w takim razie z czujników pozostaje tylko czujnik położenia wału i potencjometr przepustnicy. Może to też być spowodowane niewydolnością układu zasilania paliwem (może zasyfiony filtr paliwa, zasyfiona siatka zgrubnego filtrowania w baku, dogorewająca pompa paliwa(powinna dawać ciśnienie 0,01MPa) małe nieszczelności na łączach przewodów paliwowych). Ewentualnie jakieś lewe powietrze dostające się do kolektora ssawnego.

> U mnie w sklepie jest taki czujnik. Facet mówi że marki EPS i jest to

> czujnik odp. za wtrysk paliwa.. To ten sam o którym pisaliście?

> Cena: 33pln. Brać?

A co ze mną? Będzie pasić ten czujnik?

> wg mnie wymiana krokowca będzie wyrzuceniem kasy w błotko.

> Jeżeli styki krańcówki działają, a w trakcie jazdy po puszczeniu

> pedału nie ma gwałtownego szarpnięcia, to znaczy że krokowy jest

> to raczej coś z układem zapłonu

Tzn. jak się rozpędzę i puszczę gaz to delikatnie szarpnie (niewysprzęglowny) Poza tym obroty falują czy ciepły czy zimny i muli przy przyśpieszaniu bez różnicy (ciepły /zimny) ale tylko czaem. Nie ma reguły że jest to zawsze więc możliwe że raz odczyty z czujnika są ok a zaraz już niepoprawne. Za to prawie w 95% zrobi żabkę przy ruszaniu po odopaleniu (na zimnym) Zacznę od czujnika (jeśli mi napiszecie czy ten który jest u mnie w klepie jest ok ) Gdy nie pomoże co dalej?

> A co ze mną? Będzie pasić ten czujnik?

A nie wystarczy spytać sprzedawcy w sklepie??

> A co ze mną? Będzie pasić ten czujnik?

Sprawdze Ci najwyzej w poniedzialek czy pasuje jesli jeszcze nie kupiles

> wg mnie wymiana krokowca będzie wyrzuceniem kasy w błotko.

> Jeżeli styki krańcówki działają, a w trakcie jazdy po puszczeniu

> pedału nie ma gwałtownego szarpnięcia, to znaczy że krokowy jest

> to raczej coś z układem zapłonu

@Osiolek TM, jakie kable polecasz?

> @Osiolek TM, jakie kable polecasz?

Ja mam u siebie Bosha i dają radę

> Sprawdze Ci najwyzej w poniedzialek czy pasuje jesli jeszcze nie

> kupiles

Jeszcze nie kupiłem. Czekam na Waszą opinię..