Witam wszystkich

Mam taki problem z którym serwis sobie nie poradził usłyszałem że tak już jest i ten typ tak ma!

Jestem jednak zawziętym puntomaniakiem i mam do Was pytanie

Czy szczęki hamulców tylnych mają samoregulatory?

Jaka jest konstrukcja czy można tam coś wyregulować lub wymienić

Objaw jest taki ze jeżeli jest zaciągnięty ręczny to przy wsiadaniu lub wysiadaniu pojazd straszliwie skrzypi. Skrzypienie dobiega z kół tylnych.

Nadmieniam ze skrzypienie sie zwiększyło jak miałem wymieniana linkę ręcznego. Nadmieniam

że hamulec ręczny trzyma ale już nie tak mocno jak przed rokiem kiedy nie skrzypiał pojazd po jego zaciągnięciu.

z POZDROWIANIAMI

p II SX 8 V z 2000r.

> Witam wszystkich

> Mam taki problem z którym serwis sobie nie poradził usłyszałem że tak

> już jest i ten typ tak ma!

> Jestem jednak zawziętym puntomaniakiem i mam do Was pytanie

> Czy szczęki hamulców tylnych mają samoregulatory?

> Jaka jest konstrukcja czy można tam coś wyregulować lub wymienić

> Objaw jest taki ze jeżeli jest zaciągnięty ręczny to przy wsiadaniu

> lub wysiadaniu pojazd straszliwie skrzypi. Skrzypienie dobiega z

> kół tylnych.

> Nadmieniam ze skrzypienie sie zwiększyło jak miałem wymieniana linkę

> ręcznego. Nadmieniam

> że hamulec ręczny trzyma ale już nie tak mocno jak przed rokiem kiedy

> nie skrzypiał pojazd po jego zaciągnięciu.

> z POZDROWIANIAMI

> p II SX 8 V z 2000r.

Mam to samo i myślę, że TTTM. Samoregulatory są.

> Mam to samo i myślę, że TTTM. Samoregulatory są.

mi piszczy w czasie jazdy, jak podciagne reczny na 1 zabek przestaje, tez mysle ze to samoregulator.

w sobote o ile bedzie pogoda rozbiore i popatrze co tam sie dzieje.

szlag juz trafia od tego delikatnego skrzypienia, jest jakis sposob na toto, oprocz wymiany szczek?

są dwa rodzaje samoregulatorów - uzależnione jest to od tego czy auto ma ABS czy też go nie ma. W FAQ a dokładniej w M jest manual jak wyregulować w aucie bez ABS

> Objaw jest taki ze jeżeli jest zaciągnięty ręczny to przy wsiadaniu

> lub wysiadaniu pojazd straszliwie skrzypi. Skrzypienie dobiega z

> kół tylnych.

> Nadmieniam ze skrzypienie sie zwiększyło jak miałem wymieniana linkę

> ręcznego. Nadmieniam

> że hamulec ręczny trzyma ale już nie tak mocno jak przed rokiem kiedy

Również i u mnie po zmianie bębnów (oryginał) i szczęk (tomex) mam problem ze skrzypieniem i odczuwalnie słabszym ręcznym. Myślę, że to wyłącznie wina szczęk, Choć przejechałem może z 10kkm z chęcią bym wymienił na porządnie nie skrzypiące, ale jakie?

> nie skrzypiące, ale jakie?

Ferodo robi niepiszczące klocki i szczęki , przynajmniej u mnie nigdy nie zapiskały

> Również i u mnie po zmianie bębnów (oryginał) i szczęk (tomex) mam problem ze skrzypieniem i odczuwalnie słabszym ręcznym. Myślę, że to wyłącznie wina szczęk, Choć przejechałem może z 10kkm z chęcią bym wymienił na porządnie nie skrzypiące, ale jakie?

mam szczęki tomex, bebny optimal i jestem bardzo zadowolony. Przejechałem na tym już ponad 10 tysięcy i nic nie piszczy.

> Mam to samo i myślę, że TTTM. Samoregulatory są.

ja dzis sciagłem bebny, wyczysciłem wszystko z pyłu, obiłem młotkiem delikatnie nagar z bebna, i o dziwo przestało popiskiwac...

zobaczymy na jak długo

> Jestem jednak zawziętym puntomaniakiem i mam do Was pytanie

> Czy szczęki hamulców tylnych mają samoregulatory?

> Jaka jest konstrukcja czy można tam coś wyregulować lub wymienić

> Objaw jest taki ze jeżeli jest zaciągnięty ręczny to przy wsiadaniu

> lub wysiadaniu pojazd straszliwie skrzypi. Skrzypienie dobiega z

> kół tylnych.

> Nadmieniam ze skrzypienie sie zwiększyło jak miałem wymieniana linkę

> ręcznego. Nadmieniam

> że hamulec ręczny trzyma ale już nie tak mocno jak przed rokiem kiedy

Opiszę w jaki sposób pozbyłem się skrzypienia i poprawiłem znacząco funkcjonowanie hamulca ręcznego.

Przestałem zawracać sobie głowe problemem, aż do chwili gdy pękła linka hamulca ręcznego. Sądziłem, że przyczyną skrzypienia są słabej jakości szczęki (Tomex). Przy tym ręczny był baaardzo słaby, można powiedzieć, że go nie było a łapał na max 4-5 ząbków.

Po wymianie linek problem jednak pozostał, zarówno z brakiem dobrego hamulca ręcznego jak i ze skrzypieniem.

Po kilkukrotnym demontażu bębnów rozwiązałem problem raz na zawsze

Problem ze skrzypieniem powodowała źle założona sprężynka tzn. mała sprężynka powinna "krzyżować" się z dużą, mam system lockhead.

Trudno to opisać, ale się postaram. Patrząc od góry, tam gdzie mamy tłoczek po prawej i lewej stronie szczęk, mamy otwory na sprężynki. Pierwsza dłuższa sprężynka powinna trafić w górne otwory, natomiast krótsza sprężynkę wkładamy w dolny otwór i do samoregulatora.

Wcześniej składając założyłem tak, aby nie kolidowały ze sobą i były w pewnej odległości i to był błąd.

Z brakiem hamulca ręcznego poradziłem sobie tak, że przy zdjętym bębnie naciskałem delikatnie hamulec roboczy, aż usłyszałem z 4-5 "trzasków" samoregulatora i po tym zabiegu zakładałem bęben. Powinien wchodzić z lekkim oporem. Po założeniu zaciągałem maksymalnie ręczny i starałem się pokręcić kołem. Jak koło dało się z trudem obrócić to znów ściągałem bęben i naciskałem hamulec roboczy o 1-2 "trzaski" samoregulatora

Ogólnie trzeba poeksperymentować ponieważ na założonych bębnach i po naciśnięciu hamulca roboczego słyszałem "trzask" samoregulatora, ale hamulec ręcznego prawie nie funkcjonował i stąd takie moje kombinacje.

> Opiszę w jaki sposób pozbyłem się skrzypienia i poprawiłem znacząco

> funkcjonowanie hamulca ręcznego.

> Przestałem zawracać sobie głowe problemem, aż do chwili gdy pękła

> linka hamulca ręcznego. Sądziłem, że przyczyną skrzypienia są

> słabej jakości szczęki (Tomex). Przy tym ręczny był baaardzo

> słaby, można powiedzieć, że go nie było a łapał na max 4-5

> ząbków.

> Po wymianie linek problem jednak pozostał, zarówno z brakiem dobrego

> hamulca ręcznego jak i ze skrzypieniem.

> Po kilkukrotnym demontażu bębnów rozwiązałem problem raz na zawsze

> Problem ze skrzypieniem powodowała źle założona sprężynka tzn. mała

> sprężynka powinna "krzyżować" się z dużą, mam system lockhead.

.Absolutnie "nie powinna" ale jeśli to pomogło to gratulację.

Powinno sie wymienić spręzynki po wymianie szczęk!!!!to wina własnie spręzynek a nie sposobu ich montażu

Foto przedstawia oryginalnie założone spręzynki w hamulcach kół tylnych systemu lockhead

> Z brakiem hamulca ręcznego poradziłem sobie tak, że przy zdjętym

> bębnie naciskałem delikatnie hamulec roboczy, aż usłyszałem z

> 4-5 "trzasków" samoregulatora i po tym zabiegu zakładałem

> bęben. Powinien wchodzić z lekkim oporem. Po założeniu

> zaciągałem maksymalnie ręczny i starałem się pokręcić kołem. Jak

> koło dało się z trudem obrócić to znów ściągałem bęben i

> naciskałem hamulec roboczy o 1-2 "trzaski" samoregulatora

> Ogólnie trzeba poeksperymentować ponieważ na założonych bębnach i po

> naciśnięciu hamulca roboczego słyszałem "trzask" samoregulatora,

.Prawidłowy objaw jednak ustawienia jeśli chcesz ręcznego należy dokonać przez otwór rewizyjny który znajduje sie od tyłu mocowania wiec nie widzę potrzeby zdejmowania i eksperymentowania.

Mam wrażenie, że wszystko to przecież pisze w ksiązce wiec po co kombinować.Chociaż dobrze ze kolega pisze, że i tak mozna

> .Absolutnie "nie powinna" ale jeśli to pomogło to gratulację.

> Powinno sie wymienić spręzynki po wymianie szczęk!!!!to wina własnie

> spręzynek a nie sposobu ich montażu

> Foto przedstawia oryginalnie założone spręzynki w hamulcach kół

Teraz sprężyny mam założone tak jak na foto, co do "krzyżowania" to taka przenośnia, sprężynka przechodzi nad drugą sprężyną. Wcześniej ta mała sprężyna (widoczna na fotce) była w pierwszej od góry dziurce.

> .Prawidłowy objaw jednak ustawienia jeśli chcesz ręcznego należy

> dokonać przez otwór rewizyjny który znajduje sie od tyłu

> mocowania wiec nie widzę potrzeby zdejmowania i

> eksperymentowania.

> Mam wrażenie, że wszystko to przecież pisze w ksiązce wiec po co

> kombinować.Chociaż dobrze ze kolega pisze, że i tak mozna

hmm, mam książkę do punto, ale chyba się nie wczytałem w regulacją ręcznego hamulca spojrzałem na fotki gdzie był rozrysowany wyłącznie system bendiks i książka wróciła na półkę.

> .Prawidłowy objaw jednak ustawienia jeśli chcesz ręcznego należy

> dokonać przez otwór rewizyjny który znajduje sie od tyłu

> mocowania wiec nie widzę potrzeby zdejmowania i

> eksperymentowania.

A jak można regulować ręczny przez otwór rewizyjny. Czy regulacja hamulca ręcznego nie jest przez nakrętkę pod dźwignią ręcznego w kabinie ?? A otwór jedynie służy do zapięcia lub wypięcia linki ??

> A jak można regulować ręczny przez otwór rewizyjny. Czy regulacja

> hamulca ręcznego nie jest przez nakrętkę pod dźwignią ręcznego w

> kabinie ?? A otwór jedynie służy do zapięcia lub wypięcia linki

> ??

tak to jest prawda-dla linki a dla tłoczka?wstępne ustawienie tak aby szczęki były jak najbliżej bębna dokonuje sie przez otwór(po wymianie)