Kto z Was ma takową instalację LPG ???

> Kto z Was ma takową instalację LPG ???

ja

audi a3 1.8T

> ja

> audi a3 1.8T

i jak ci sie sprawuje??dlugo ja masz??ile placiles?? gdzie montowales??jak spalanie i moc??

> Kto z Was ma takową instalację LPG ???

Ale która? Bo sa conajmnije 3 - fly sequent, sequent 24, fast sequent. Ta 24 jest podobno jakaś zubożona.

> Ale która? Bo sa conajmnije 3 - fly sequent, sequent 24, fast

> sequent. Ta 24 jest podobno jakaś zubożona.

Dowolną z w/w.

ja mam w seju Fly sequenta

> i jak ci sie sprawuje??dlugo ja masz??ile placiles?? gdzie

> montowales??jak spalanie i moc??

7 lipca 2005

zrobilem 5tys km od tej pory

4.5tys

Lodz

spalanie: 10-13 litrow

moc: taka sama jak na PB

> Kto z Was ma takową instalację LPG ???

Mam w Punto II 16V sequent brc i na niskich biegach przy

zimnym silniku cos mi szarpie, a przy cieplym po mocnym

dodaniu gazu tez jest taki objaw gazownik cos regulowal

ale nic jade w przyszlym tygodniu na 3 poprawke moze bedzie ok

> a ja mam. rewelacja. bezobsługowa totalnie.

> co jakiś czas tylko trzeba do auta wlać trochę

> noPB bo to cholerstwo niestety nie potrafi

> odpalać z gazu

Oczywiście, że można po małej modyfikacji, doprowadzić do stanu, że przełaczanie na LPG odbywa się niezwłocznie po zapaleniu na benzynie (kilka sekund).

Można również zapalić bezpośrednio na gazie (BRC Sequent) awaryjnie np: w przypadku braku benzyny lub awarii pompy paliwowej.

"Rozprazowanie" w/w zajęło mi trochę czasu. Sama przeróbka układu elektrycznego to już co najwyżej 1 godz.

> Oczywiście, że można po małej modyfikacji, doprowadzić do stanu, że

> przełaczanie na LPG odbywa się niezwłocznie po zapaleniu na

> benzynie (kilka sekund).

> Można również zapalić bezpośrednio na gazie (BRC Sequent) awaryjnie

> np: w przypadku braku benzyny lub awarii pompy paliwowej.

> "Rozprazowanie" w/w zajęło mi trochę czasu. Sama przeróbka układu

> elektrycznego to już co najwyżej 1 godz.

Jak Ci pracuje silnik gdy podasz mu ciekły gaz skoro reduktor jest zimny w momecie przełączenia wymuszonego ?

> Jak Ci pracuje silnik gdy podasz mu ciekły gaz skoro reduktor jest

> zimny w momecie przełączenia wymuszonego ?

Zgodnie z równaniem Clapeyrona PV = nRT wiemy, że kiedy ciśnienie gazu jest redukowane (bez zmiany jego objętości lub przy zmianie proporcjonanie mniejszej do wartości redukcji ciśnienia) należy dostarczyć pewną ilość energii cieplnej de facto ciepła.

Zatem reduktor musi być bezwzględnie permamentnie ogrzewany np: cieczą chłodzącą silnik, której temperatura na wyjściu z chłodnicy wynosi 85 - 90 C.

Podczas przełączenia na zasilanie LPG przy "zimnym" silniku (latem) jego temperatura wynosi ok 20 - 25 C.

Temperatura parowania butanu to - 0.5 C natomiast propanu to - 43 C.

Widać więc powyżej zarówno dla butanu jak i propanu temperatura 20 - 25 C jest wystarczająca do ich odparowania. Pozostaje jeszcze kwestia ile J energii cieplnej należy dostarczyć aby proces odbywający się w parowniku był stabilny.

Zatem za dostarczanie odpowiedniej ilości J energii cieplnej odpowidzialna jest ciecz chłodząca silnik o temperaturze opisanej powyżej.

Reasumując:

Latem, kiedy temperatura przekracza 20 C i więcej można bez problemu przełączać na zasilanie LPG już po kilku/kilkunastu sekundach pracy silnika.

Zimą należy poczekać aż silnik osiągnie temperaturę co najmniej parowania butanu.

P.S.

Oczywiście należy mieć w silniku sprawny termostat, żeby na początku jego pracy układ chłodzenia silnika pracował na "małym obiegu".

> Kto z Was ma takową instalację LPG ???

ja mam w felici 1.3. spalanie w normie (wzroslo o ok 0,5 litra w porownaniu do noPb)

a co najbardziej cieszy to brak spadku mocy. silnik pracuje identycznie jak na benzynie.

no ale... mam niewielki problem czasami, powiedzmy 3-5 razy na 500km sam przelacza mi na benzyne. i nie jest to spowodowane naglym przyspieszeniem czy obciazeniem. przelacza kiedy mu sie akurat zachce, nieraz nawet na wolnych obr. nie jest to az tak bardzo uciazliwe ale wolalbym zeby tego nie bylo. moze ktos wie o co tu chodzi? prosze o podpowiedzi

> ja mam w felici 1.3. spalanie w normie (wzroslo o ok 0,5 litra w

> porownaniu do noPb)

> a co najbardziej cieszy to brak spadku mocy. silnik pracuje

> identycznie jak na benzynie.

> no ale... mam niewielki problem czasami, powiedzmy 3-5 razy na 500km

> sam przelacza mi na benzyne. i nie jest to spowodowane naglym

> przyspieszeniem czy obciazeniem. przelacza kiedy mu sie akurat

> zachce, nieraz nawet na wolnych obr. nie jest to az tak bardzo

> uciazliwe ale wolalbym zeby tego nie bylo. moze ktos wie o co tu

> chodzi? prosze o podpowiedzi

Zauważyłem podobne "zjawisko". "Raz na jakiś czas" przełącza się na zasilanie benzynowe aby ponownie przełączyć się automatycznie na LPG. Dlaczego .

Może Nasz Mistrz Kolega sztywny13 coś nam doradzi .

> Ale która? Bo sa conajmnije 3 - fly sequent, sequent 24, fast

> sequent. Ta 24 jest podobno jakaś zubożona.

sequent24 mozna w pewnym sensie nazwac zubozona ale nie znaczy to ze gorsza.

dowiadywalem sie sporo na ten temat gdy szukalem instalacji do mojej feli.

sequent24 to podobna instalacja co fly sequent tylko bez kilku funkcji ktore sa poprostu nieprzydatne w niektorych typach samochodow.

oczywiscie jezeli ktos ma na tyle nowoczesne auto to jak najbardziej polecam flysequent ale do starszych technicznie samochodow jest to niepotrzebny wydatek, bo kupujemy funkcje ktorych i tak nie bedziemy uzywac

> no dobra, to w końcu jest przeróbka obniżająca temperaturę

> przejścia na gaz - opisywana tutaj jakiś czas temu, czy

> całkiem awaryjne odpalenie z gazu? w przypadku tego drugiego,

> poprosimy oczywiście o metodę

Należy to rozróżnić 2 sytuacje.

1.

Kiedy temperatura silnika de facto cieczy chłodzącej w parowniku jest >= od temperatury wymaganej do przełaczenia na zasilanie LPG.

I teraz:

W przypadku kiedy np: zabrakło nam paliwa - benzyny w zbiorniku lub mamy awarię pompy paliwowej aby uruchomić na LPG należy:

Włączyć rozrusznik i "kręcić" nim (max kilka sekund) aż do momentu kiedy dioda LED na centralce LPG zmieni swój kolor z zielonego na pomarańczowy i na końcu na zielony .

Wtedy silnik zapali nam bezpośrednio na zasilaniu LPG.

Warunek konieczny j/w.

Ale jest i 2 sytuacja:

2.

Kiedy temperatura silnika de facto cieczy chłodzącej w parowniku jest < od temperatury wymaganej do przełączenia na zasilanie LPG. Wtedy j/w + przeróbna (dodatkowy przełącznik benzyna <--> LPG).

> dawaj przeróbkę ino szybko

W parowniku znajduje się czujnik temperatury. Lokalizacja jest trywialna.

Jest to czujnik typu rezystancyjnego. Tak więc jego rezystancja zmienia się w funkcji temperatury (temperatura rośnie -> rezystancja maleje).

Do naszej przeróbki potrzebne są:

1. Dowolny przełącznik 2 pozycyjny typu ON/OFF - koszt 1 PLN.

2. Max 1 m przewodu 2x0.5mm2 - koszt 0.5 PLN.

3. Rezystor o wartości rezystancji 0.75 - 1 kOhm - koszt 1 PLN.

4. Lutownica, cyna itp.

6. Taśma izolacyjna lub koszulki termokurczliwe.

I teraz:

10. Jeden z końców naszego przewodu 2x0.5mm2 lutujemy równolegle do 2 kabli wychodzących z czujnika temperatury przy reduktorze w okolicach złącza. Nic przy tym nie przecinamy, kombinujemy itp!

20. Końcówki dokładnie izolujemy.

30. Prowadzimy przewód 2x0.5mm2 do wnętrza pojazdu tam gdzie chcemy mieć umiejscowiony nasz przełącznik.

40. Do jednej z końcówek przełącznika typu ON/OFF lutujemy rezystor j/w.

50. Do jego 2 końca lutujemy jeden z kabli od przewodu 2x0.5mm2.

60. Do drugiego końca przełacznika ON/OFF lutujemy drugi z kabli od przewodu 2x0.5mm2.

70. Końcówki dokładnie izolujemy.

80. Montujemu przełącznik ON/OFF najlepiej w okolicach "centralki" LPG.

POWODZENIA.

> Zauważyłem podobne "zjawisko". "Raz na jakiś czas" przełącza się na

> zasilanie benzynowe aby ponownie przełączyć się automatycznie na

> LPG. Dlaczego .

> Może Nasz Mistrz Kolega sztywny13 coś nam doradzi .

Albo czujnik ciśnienia wariuje, albo spada ciśnienie.

tak sobie kombinujecie.... no ok.

ale do tego kolesia co chce sobie to zlaczyc na stale- powodzenia w zimie. wrocisz jeszcze do odpalania na benzynie

> Kto z Was ma takową instalację LPG ???

w rodzinie mam 206-tkę 1.6,z pełnym Sequentem

> Albo czujnik ciśnienia wariuje, albo spada ciśnienie.

Zatkane filtry ???

Ale...

Przełączaniu samoczynnemu nie towarzyszy sygnał dzwiękowy emitowany przez centralkę w przypadku przełączenia na zasilanie benzynowe w przypadku braku gazu w butli.