WItam!

Proszę o pomoc, odczytałem błędy takie jak w tytule - wiem, że silnik krokowy jest do wymiany, nawet czysczenie nie pomogło:( ale co z dwoma pozostałymi błędami:

33. Czujnik ciśnienia w kolektorze - zbyt wysokie napięcie

42. Przewód EST-A (1/4) - zbyt wysokie napięcie (w przypadku silników X16SZ/X16XEL)

lub brak impulsów z układu zapłonowego (w przypadku pozostałych silników)

Mój silnik to C16NZ.

Pozdrawiam

Znasz angielski?

Wg TISa wychodzi ze masz gdzies zwarcie na glownej wiazce pod maska idaca od sterownika do układu wtrysku. Szukaj czy gdzies nie sa przetarte kable. Masz LPG?

Odłącz akumulator na minutkę, zrób jazdę próbną i odczytaj ponownie.

> Wg TISa wychodzi ze masz gdzies zwarcie na glownej wiazce pod maska

> idaca od sterownika do układu wtrysku. Szukaj czy gdzies nie sa

> przetarte kable. Masz LPG?

Tak, mam LPG ale wlaśnie ostatnio kompletnie nie chce jeździć na gazie...to znaczy przełączy się na gaz ale nie ma wogóle mocy i ciężko sie rozpędzić, ale wydaje mi się ze jest to zatkany filtr gazu może:(

Sprawdz układ sterowania podcisnieniem, szczegolnie ten maly modulik ktory jest kolo uszczelki na scianie grodziowej. Moze on cos nawala bo oba bledy kraza wokol jednej okolicy dzialania podcisnienia

> Odłącz akumulator na minutkę, zrób jazdę próbną i odczytaj ponownie.

Odłączyłem akumulator, został tylko błąd:

35 Silnik krokowy - niewłaściwa liczba kroków

Wyjmij wyczysc, scisnij go do srodka i odpal silnik bez dodawania gazu i niech pochodzi do zalaczenia sie wentylatora.

> Wyjmij wyczysc, scisnij go do srodka

możesz doprecyzować?

wcisnąć trzpień z grzybkiem? do oporu? na siłę?

> i odpal silnik bez dodawania

> gazu i niech pochodzi do zalaczenia sie wentylatora.

szkoda czasu, obroty się znacznie szybciej unormują

o ile oczywiście krokowiec po takim "ściśnij" będzie jeszcze chciał pracować

Zawsze tak robilem na zewnatrz do oporu, wyczyscic i wcisnac do oporu, bo musi sie wysunac do wlasciwej pozycji, on chyba sie nie potrafi w takim momencie cofnac. A czekamy do momentu wlaczenia wentylatora, aby sie nauczyl reagowac na zwiekszone obciazenie silnika. Tak sie uczy w starych ECU, podobne ECU było w Polonezie i takz tez sie robiło.

> A czekamy do momentu

> wlaczenia wentylatora, aby sie nauczyl reagowac na zwiekszone

> obciazenie silnika

a nie szybciej, prościej i taniej włączyć nawiew na max, światła albo

ogrzewanie tylnej szyby?

Zyjemy w demokratycznym kraju, kazdy robi co chce albo mu inni podpowiedzą.

Wymieniłem dzisiaj silnik krokowy na nowy i nadal błąd nr 35 i obroty skaczą

> Wymieniłem dzisiaj silnik krokowy na nowy i nadal błąd nr 35 i obroty

> skakają

skaczą?

szkoda, zapomnieliśmy Ci napisać, że w przypadku "35" wymiana krokowego zwykle nic nie daje...

> skaczą?

Poprawiłem się już

> szkoda, zapomnieliśmy Ci napisać, że w przypadku "35" wymiana

> krokowego zwykle nic nie daje...

No więc...o co chodzi?

> Zawsze tak robilem na zewnatrz do oporu, wyczyscic i wcisnac do

> oporu, bo musi sie wysunac do wlasciwej pozycji, on chyba sie

> nie potrafi w takim momencie cofnac. A czekamy do momentu

> wlaczenia wentylatora, aby sie nauczyl reagowac na zwiekszone

> obciazenie silnika. Tak sie uczy w starych ECU, podobne ECU było

> w Polonezie i takz tez sie robiło.

Witam!

Tak czytam i mam pytanie jak to robiles, recznie wciskales?? i wysuwales??

> skaczą?

> szkoda, zapomnieliśmy Ci napisać, że w przypadku "35" wymiana

> krokowego zwykle nic nie daje...

Tu sie mylisz , po tym bledzie a oczyszczeniu bez recznej ingerencji w naciskanie - ruszyl

> Tu sie mylisz

a jednak zdarzały się takie przypadki, co wskazywałoby na

możliwe inne przyczyny, niż usterka/zabrudzenie krokowego

Koledzy, to co mam jeszcze zrobić? może mi ktoś pomóc?

> Koledzy, to co mam jeszcze zrobić? może mi ktoś pomóc?

wg mnie gdzieś zaciąga lewe powietrze

posprawdzaj przewody podciśnienia, zwłaszcza te od serwa hamulców i MAP-sensora

ten wątek powinien Ci w tym pomóc: klik

dużo więcej w archiwum