Powiedzcie czy przy turbo stosujac lekki zamach ...:

beda jakies plusy w porownaniu do serii kola i jakie minusy ?

jak wiadomo kola zamachowe z 1.4 sa nie do dostania osobno narazie wiec chcialbym skorzystac z okazji i ewentulanie zamienic ......

> Powiedzcie czy przy turbo stosujac lekki zamach ...:

> beda jakies plusy w porownaniu do serii kola i jakie minusy ?

> jak wiadomo kola zamachowe z 1.4 sa nie do dostania osobno narazie

> wiec chcialbym skorzystac z okazji i ewentulanie zamienic ......

można odchudzać, niema to żadnego negatywnego wpływu na charakterystyke JEŚLI dobrze dobierzesz turbine.....

> Powiedzcie czy przy turbo stosujac lekki zamach ...:

> beda jakies plusy w porownaniu do serii kola i jakie minusy ?

> jak wiadomo kola zamachowe z 1.4 sa nie do dostania osobno narazie

> wiec chcialbym skorzystac z okazji i ewentulanie zamienic ......

A moim zdaniem przy odciążonym kole zamachowym zmiejszy się moment obrotowy - będzie się słabiej wkręcał na obroty pod obciążeniem i żeby dobrze szedł trzeba będzie go cały czas trzymać na wyższych obrotach.

BTW. Wyczyść privy

> A moim zdaniem przy odciążonym kole zamachowym zmiejszy się moment

> obrotowy - będzie się słabiej wkręcał na obroty pod obciążeniem

> i żeby dobrze szedł trzeba będzie go cały czas trzymać na

> wyższych obrotach.

> BTW. Wyczyść privy

moment sie nie zmniejszy bedzie szie szybciej wkrecał na obroty ale co za tym idzie bedzie zajeista utrata trakcji

> BTW. Wyczyść privy

juz

> moment sie nie zmniejszy bedzie szie szybciej wkrecał na obroty ale

> co za tym idzie bedzie zajeista utrata trakcji

1. Mówimy o silniku T

2. Czy porównywałeś na hamowni ten sam setup silnika z dwoma różnymi kołami zamachowymi?

3. To czy będzie się szybciej wkręcał na obroty to zależy od konkretnego setupu, ale patrz pkt 1

4. Rozpędź samochód do np. 120 km/h na piątym biegu (na prostej) i spróbuj zacząć dalej przyspieszać od tych 120 porównując setup z seryjnym i odciążonym kołem zamachowym

> 1. Mówimy o silniku T

> 2. Czy porównywałeś na hamowni ten sam setup silnika z dwoma różnymi

> kołami zamachowymi?

> 3. To czy będzie się szybciej wkręcał na obroty to zależy od

> konkretnego setupu, ale patrz pkt 1

> 4. Rozpędź samochód do np. 120 km/h na piątym biegu (na prostej) i

> spróbuj zacząć dalej przyspieszać od tych 120 porównując setup z

> seryjnym i odciążonym kołem zamachowym

zaryzykuje stwierdzenie że przy mocnym silniku, cc/sc z odciążonym kołem zawsze będzie szybsze.

> 1. Mówimy o silniku T

> 2. Czy porównywałeś na hamowni ten sam setup silnika z dwoma różnymi

> kołami zamachowymi?

> 3. To czy będzie się szybciej wkręcał na obroty to zależy od

> konkretnego setupu, ale patrz pkt 1

> 4. Rozpędź samochód do np. 120 km/h na piątym biegu (na prostej) i

> spróbuj zacząć dalej przyspieszać od tych 120 porównując setup z

> seryjnym i odciążonym kołem zamachowym

1.wg mnie to przy t tez szybko bedzie tracił trakcje z lekkim kołem

2.tak

3.tez

4.w obu przypadkach nie zaobserwowałem zamulenia/gorszego przyspieszanaia

mowa tu o kole 16v seria waga 6700 lekkie 5200

a nie o jakims hardzie 4000g

> zaryzykuje stwierdzenie że przy mocnym silniku, cc/sc z odciążonym

> kołem zawsze będzie szybsze.

jak beda slicki to mysle ze tak

bo jak nie bedzie to bedzie gubił przyczepnosc

> zaryzykuje stwierdzenie że przy mocnym silniku, cc/sc z odciążonym

> kołem zawsze będzie szybsze.

Z chęcią bym porównał jakieś Cento z podobnym silnikiem jak u mnie + odciążone koło i przyspieszanie np. pod górkę z większych prędkości

U mnie jest koło zamachowe ok. 8300g - a co auto potrafi na każdym biegu w każdych warunkach to mógłby powiedzieć np. Hans, który niejednokrotnie się o tym przekonywał

> 2.tak

mowisz o swoim i od Mario ? w obu bez walkow ~130NM ?

> mowisz o swoim i od Mario ? w obu bez walkow ~130NM ?

tak

> Z chęcią bym porównał jakieś Cento z podobnym silnikiem jak u mnie +

> odciążone koło i przyspieszanie np. pod górkę z większych

> prędkości

> U mnie jest koło zamachowe ok. 8300g - a co auto potrafi na każdym

> biegu w każdych warunkach to mógłby powiedzieć np. Hans, który

> niejednokrotnie się o tym przekonywał

dobry koń to i pod góre pociągnie

> mowisz o swoim i od Mario ? w obu bez walkow ~130NM ?

+/- 1km i +/- 1nm - wiec w granicy błedy hamowni

> Z chęcią bym porównał jakieś Cento z podobnym silnikiem jak u mnie +

> odciążone koło i przyspieszanie np. pod górkę z większych

> prędkości

> U mnie jest koło zamachowe ok. 8300g - a co auto potrafi na każdym

> biegu w każdych warunkach to mógłby powiedzieć np. Hans, który

> niejednokrotnie się o tym przekonywał

tak to nieporównasz bo cizko bedzi znalez 2 cento T z ta sama moca i momentem,charakterystyka i waga

najlepeij zapodaj letkie do siebie i bedziesz wiedział czy jest gorzej czy lepeij- moim zdaniem czasy 0-100 i 400m z letkim powinny by lepsze bo szybciej bedzie sie wkrecał - ale koniecznie slicki, bo na zwykłych oponach bedzie gorzej

chociaz mario i ruti maja serie koła i czasy 15,5-15,8

ja na serii zestawie kreciłem 15,3

mario i ruti bez problemów ruszaja z 1 biegu bez utraty trakcji z 2 ruszajac z 5 ich przymula

ja majac lekkie koło traciłem maskarycznie trakcje na 1 biegu z 2 ruszajac z 5000 szedł jak przecinak i nie muliło go

taka mniej wiecej roznica z letkim kołem miedzy nami

> tak to nieporównasz bo cizko bedzi znalez 2 cento T z ta sama moca i

> momentem,charakterystyka i waga

No niestety. Raczej nie będę miał możliwości zrobienia takiego porównania.

> najlepeij zapodaj letkie do siebie i bedziesz wiedział czy jest

> gorzej czy lepeij- moim zdaniem czasy 0-100 i 400m z letkim

> powinny by lepsze bo szybciej bedzie sie wkrecał - ale

> koniecznie slicki, bo na zwykłych oponach bedzie gorzej

> chociaz mario i ruti maja serie koła i czasy 15,5-15,8

> ja na serii zestawie kreciłem 15,3

Tylko właśnie jest taka mała różnica - za startu zatrzymanego to możesz wkręcić silnik na obroty i pojechać "mocą", a tu chodzi o moment i jego charakterystykę. Zrób porównanie przyspieszenia na dosyć dużym obciążeniu z wbitym wysokim biegiem i rozpędzając od niedużych obrotów

> No niestety. Raczej nie będę miał możliwości zrobienia takiego

> porównania.

> Tylko właśnie jest taka mała różnica - za startu zatrzymanego to

> możesz wkręcić silnik na obroty i pojechać "mocą", a tu chodzi o

> moment i jego charakterystykę. Zrób porównanie przyspieszenia na

> dosyć dużym obciążeniu z wbitym wysokim biegiem i rozpędzając od

> niedużych obrotów

jak mario załozy wałki z rolowanego potestujemy

Ja mam odchudzone koło i traci trakcje jak cholera Nie pytać ile zjechane bo nie wiem, kupiłem już gotowca i zapodałem.

ale po czasach na 400m powinno być to widać chyba nie ?

> ale po czasach na 400m powinno być to widać chyba nie ?

Ciężko powiedzieć, bo to w jaki sposób się to odczuje to zależy też od przełożeń skrzyni - np. na krótkiej praktycznie przez cały sprint nie zejdziesz z "dobrych" obrotów. Najlepiej to właśnie widać na wysokich biegach przy przyspieszaniu z niedużych obrotów

> zaryzykuje stwierdzenie że przy mocnym silniku, cc/sc z odciążonym

> kołem zawsze będzie szybsze.

Ja też mam takie odczucia że mocny silnik z lekkim zamachem nawet ładnie ciagnie pod górke.

> Ciężko powiedzieć, bo to w jaki sposób się to odczuje to zależy też

> od przełożeń skrzyni - np. na krótkiej praktycznie przez cały

> sprint nie zejdziesz z "dobrych" obrotów. Najlepiej to właśnie

> widać na wysokich biegach przy przyspieszaniu z niedużych

> obrotów

wezme poprosze Mimika i sprawdze jak u niego wdrapuje sie pod gorke na 5 tce przy 2-3 tys / obr

pamietam jak moj jechal to bede mial "jako takie " porownanie

> wezme poprosze Mimika i sprawdze jak u niego wdrapuje sie pod gorke

> na 5 tce przy 2-3 tys / obr

> pamietam jak moj jechal to bede mial "jako takie " porownanie

jak nadal ma serie kolektor to też będzie słabe porównanie... a skrzynie takie same ?

> jak nadal ma serie kolektor to też będzie słabe porównanie... a

> skrzynie takie same ?

Mimik ma 5 tke z brawy

> Mimik ma 5 tke z brawy

no to juz kilka roznic wiec to nieporownanie