Wsiadłem sobie do auta, przekręcam kluczyk na rozrucj i tylko usłyszałem klik i wycie syrenki z backupem.

Potem jeszcze jedna próba ale tym razem najpierw w pozycję pracy i zauwazyłem, że kontrolka oleju i ładowania się zaświecają nie odrazu tylko powoli...

W nocy polał trochę mocniej deszcz...

Czy takie objawy to może być zalana cewka?

Czy w takim przypadku rozrusznik nie powinien jednak zakręcić?

> Wsiadłem sobie do auta, przekręcam kluczyk na rozrucj i tylko

> usłyszałem klik i wycie syrenki z backupem.

> Potem jeszcze jedna próba ale tym razem najpierw w pozycję pracy i

> zauwazyłem, że kontrolka oleju i ładowania się zaświecają nie

> odrazu tylko powoli...

> W nocy polał trochę mocniej deszcz...

> Czy takie objawy to może być zalana cewka?

> Czy w takim przypadku rozrusznik nie powinien jednak zakręcić?

hehe, Klemy wyczyść Kolego.

Oznaki jak przy padniętym aku.. spróbuj podmienic na inny na chwile i zoabcz czy zagada i oczywiscie przeczysc klemy jak kolega wyżej polecił.

> hehe, Klemy wyczyść Kolego.

Nie miałem czasu czyścić, ale trochę je potłukłem delikatnie kombinerkami... mam nadzieje,. że to tylko to, chociaż całkiem niedawno czyściłem, wymieniałem śróbki i ładnie posmarowałem smarem, żeby nie oksydowały...

Aaa, a co to jest koło cewki takie z żółtym znaczkiem pioruna ?

Aaa, napięcie spoczynkowe 12.7V, napięcie po przekręceniu w pozycję pracy 9.8V

> Nie miałem czasu czyścić, ale trochę je potłukłem delikatnie

> kombinerkami... mam nadzieje,. że to tylko to, chociaż całkiem

> niedawno czyściłem, wymieniałem śróbki i ładnie posmarowałem

> smarem, żeby nie oksydowały...

> Aaa, a co to jest koło cewki takie z żółtym znaczkiem pioruna ?

> Aaa, napięcie spoczynkowe 12.7V, napięcie po przekręceniu w pozycję

> pracy 9.8V

akumulator raczej nieżywy , wygląda na przerwę w celi.

wyjdzie podczaj ładowania prostownikiem - uszkodzona cela zacznie szybciej gazować , praktycznie od razu przy nieco wiekszym prądzie.

pozdr

> akumulator raczej nieżywy , wygląda na przerwę w celi.

> wyjdzie podczaj ładowania prostownikiem - uszkodzona cela zacznie

> szybciej gazować , praktycznie od razu przy nieco wiekszym

> prądzie.

> pozdr

No dobra, ale alarm drzwi da radę zamknąć, otworzyć z pilota, radio gra, światła świecą, czyli aku nieżywy? Wg. mnie nawet tego by nie dał rady zrobić jakby glebnął aku, no a pozatym czy w czasie psoczynku by miał prawidłowe napięcie?

Pozatym, dopiero po przekręceniu kluczyka odzywać się zaczyna syrenka od alarmu, bo napięcie spada, jakby gdzieś zwarcie było...

> Pozatym, dopiero po przekręceniu kluczyka odzywać się zaczyna syrenka

> od alarmu, bo napięcie spada, jakby gdzieś zwarcie było...

Napięcie spada bo rozrusznik pożera cały prąd. To normalny objaw. Sprawny akumulator da rozrusznikowi tyle prądu ile ten potrzebuje (tzw. prąd rozruchowy). Niesprawny klapnie a alarm pomyśli, że ktoś go kradnie i zacznie wyć. Do radia czy zamka w drzwiach trzeba mały ułamek tego co do odpalenia samochodu, dlatego działa.

Jakieś zwarcie się zdarzyło - u mnie tak ze dwa razy w historii. Może przyczyną było załączenie alarmu?? Jak najprędzej solidnie doładuj akumulator prostownikiem (jeśli monowtrysk z komputerem, to odłącz klemę masową). Po naładowaniu podłącz aku i odpal auto wg procedury jak przy resecie komputera. A potem zastanówsię, co mogło byc przyczyną zwarcia lub poboru dużego pradu i wyładowania aku.

Wrr, jednak klema :/

Sprawdziłem miernikiem na kablach i wyszło 6V :/

ściągłem plusa, przeczyściłem i bangla