Cena 716 PLN + olej

W tym:

filtry: oleju,powietrza i kabinowy; wymiana oleju, wymiana radia na MP 47 Kinston ( i tu pierwszy zonk - nie działa sterowanie z kierownicy, twierdzą że podłączyli wszystko co się dało, wspominali o jakiejś przejściówce ewentualnie, ale na stronie Blaupunkta nic nie ma, nawet na temat ewentualnego pilota o którym wspominają w instrukcji; jestem zły bo specjalnie Blaupunkta kupiłem żeby chodziło)

Wyregulowali centralny tak że się zamyka po włączeniu zapłonu.

Czego nie zrobili:

1. siłowników w bagażniku (nie stwierdzili że się nie otwierają, zaprosili jak będzie zimno )

2. pisałem o dziwnym zjawisku że czasem obroty się zatrzymują na ok, 1100 i coś wyje - twierdzą że jest to wypalanie filtra cząstek stałych i jest to normalne, nawet to że żadna kontrolka się nie pali. Koledzy Dieslowcy też tak czasem macie?

3. uszczelki w przedniej szybie - twierdzą że od listopada 2006 już są dobre i nie niszczą szyb

4. stuki w kolumnie kierowniczej - ja je słyszę non stop, oni po dniu testów nie.

Z mojej winy nie wymienili oleju w skrzyni biegów, nie sprawdziłem i kupilem nie ten co trzeba. Będę musiał pójść do sklepu i spytać czy wymienią.

Mam do sprzedania radio fabryczne

punkt 4.

też zgłaszałem i też nic nie wykrywali

> 2. pisałem o dziwnym zjawisku że czasem obroty się zatrzymują na ok,

> 1100 i coś wyje - twierdzą że jest to wypalanie filtra cząstek

> stałych i jest to normalne, nawet to że żadna kontrolka się nie

> pali. Koledzy Dieslowcy też tak czasem macie?

Tak w moim samochodzie jest tak samo. Raz na jakiś czas obroty na jałowym podnoszą się do 1000 obr/min. I jak się dowiedziałem jest to efekt wypalania filtra FAP. Podobno wtryski podają dodatkową dawkę paliwa (dodatkowy wtrysk), żeby podnieśc temperaturę spalin.

> Cena 716 PLN + olej

co tak drogo? az tyle wzieli za wymiane radia?

Jedz do innego elektryka z tym radiem

> Wyregulowali centralny tak że się zamyka po włączeniu zapłonu.

sam sie zamyka?

> Tak w moim samochodzie jest tak samo. Raz na jakiś czas obroty na

> jałowym podnoszą się do 1000 obr/min. I jak się dowiedziałem

> jest to efekt wypalania filtra FAP. Podobno wtryski podają

> dodatkową dawkę paliwa (dodatkowy wtrysk), żeby podnieśc

> temperaturę spalin.

A masz czasem tak że obroty na luzie nie schodzą Ci do powiedzmy 0.7k, ale zatrzymują się chwilowo na 0,9 a dopiero potem schodzą na 0,7?

> co tak drogo? az tyle wzieli za wymiane radia?

> Jedz do innego elektryka z tym radiem

> sam sie zamyka?

Nie, to był przegląd roczny. Samo odgrzybianie i odświerzenie klimy - 146 było.Drogie filtry były też, zwłaszcza olejowy. A w ramach przeglądu nie ma wymiany filtru powietrza.

Tak, centralny teraz sam się zamyka. Kwestia przeprogramowania tylko.

UPDATE:

Właśnie zobaczyłem ile mi oleju zostało....Dałem im dwa razy po 4l (taniej wychodził zakup). W Dieslu jest 6.2l .....

Zostawili mi 2,5, a powinni byli 1,8. Robić awanturę rano czy dolać samemu?

> Nie, to był przegląd roczny. Samo odgrzybianie i odświerzenie klimy -

> 146 było.Drogie filtry były też, zwłaszcza olejowy. A w ramach

> przeglądu nie ma wymiany filtru powietrza.

> Tak, centralny teraz sam się zamyka. Kwestia przeprogramowania tylko.

Czyli lacetti diesel ma inne ECM Na jakiej zasadzie to przeprogramowali? Podlaczajac sie pod zlacze do komputera? Moze tez mozna zrobic zeby sie swiatla same wlaczaly jak w oplu

> UPDATE:

> Właśnie zobaczyłem ile mi oleju zostało....Dałem im dwa razy po 4l

> (taniej wychodził zakup). W Dieslu jest 6.2l .....

> Zostawili mi 2,5, a powinni byli 1,8. Robić awanturę rano czy dolać

> samemu?

Zobacz na bagnecie i dolej jezeli bedzie potrzeba

> Czyli lacetti diesel ma inne ECM Na jakiej zasadzie to

> przeprogramowali? Podlaczajac sie pod zlacze do komputera? Moze

> tez mozna zrobic zeby sie swiatla same wlaczaly jak w oplu

> Zobacz na bagnecie i dolej jezeli bedzie potrzeba

Hmmm... No właśnie. Alarm jest zewnętrznej firmy CH-ARM.

I to jest chyba tylko kwestia alarmu samego a nie centralnego zamka. Co to byłby za centralny, który nie zamyka drzwi? Coś jest zresztą nie tak bo w instrukcji o centralnym inaczej piszą niż mam. Np jest dostępne mruganie światłami postojowymi przez 28s. po zamknięciu auta.

Co do świateł - gasną drogowe po wyłączeniu silnika, ale zostają postojowe. Za dnia może to mylić. Nie wiem czy mi aku nie rozładowali bo pokrętło świateł było przy włączaniu

> Co do świateł - gasną drogowe po wyłączeniu silnika, ale zostają

> postojowe. Za dnia może to mylić. Nie wiem czy mi aku nie

> rozładowali bo pokrętło świateł było przy włączaniu

swiatla w lacetti wylaczaja sie wszystkie po wylaczeniu silnika, wyjeciu kluczyka /swica sie postojowe jeszcze/ i otworzeniu drzwi kierowcy

nie trzeba nic programowac ani przerabiac

> Co do świateł - gasną drogowe po wyłączeniu silnika, ale zostają

> postojowe.

Wlasnie tez tak mam , a jak wycagasz kluczyka i otwierasz drzwi, to gasna postojowe

> MP 47 Kinston ( i tu pierwszy zonk - nie działa sterowanie z

> kierownicy, twierdzą że podłączyli wszystko co się dało,

Wszyskie radia Blaupunkt mają ten sam system sterowania, ale widocznie dla GM Blaupunkt produkuje radia ze zmienionym systemem sterowania. Fabryczne radia Blaupunkt posiadają możliwość sterowania z kierownicy, a sygnały prawdobodobnie są przesyłane cyfrowo (prawdopodobnie kod RC5). W Lacetti do sterowania z kierownicy wykorzystywana jest drabinka rezystancyjna. Jeżeli jest brak konwertera sygnałów w samochodzie tzn. że radio dostarczane z Lacettim zostało dostosowane do systemu sterowania rezystancyjnego (analogowego), a nie cyfrowego. Taki system analogowy posiadają radia np. Sony, Pioneer. Istnieje możliwość dokupienia konwerterów sygnałów - trzeba szukać w internecie - trochę tego jest

> 4. stuki w kolumnie kierowniczej - ja je słyszę non stop, oni po dniu

> testów nie.

To jest dla Lacetti normalne.

> Hmmm... No właśnie. Alarm jest zewnętrznej firmy CH-ARM.

> I to jest chyba tylko kwestia alarmu samego a nie centralnego zamka.

> Co to byłby za centralny, który nie zamyka drzwi?

A juz myslalem, ze mozna to za pomoca komputera zrobic.

> Wlasnie tez tak mam , a jak wycagasz kluczyka i otwierasz drzwi, to

> gasna postojowe

Czyli jeszcze trzeba drzwi otworzyć? Bo po samym wyjęciu kluczyka postojowe nie gasną u mnie.

> Czyli jeszcze trzeba drzwi otworzyć? Bo po samym wyjęciu kluczyka

> postojowe nie gasną u mnie.

Tak to działa

> To jest dla Lacetti normalne.

Taaaa.....

> Wszyskie radia Blaupunkt mają ten sam system sterowania, ale

> widocznie dla GM Blaupunkt produkuje radia ze zmienionym

> systemem sterowania. Fabryczne radia Blaupunkt posiadają

> możliwość sterowania z kierownicy, a sygnały prawdobodobnie są

> przesyłane cyfrowo (prawdopodobnie kod RC5). W Lacetti do

> sterowania z kierownicy wykorzystywana jest drabinka

> rezystancyjna. Jeżeli jest brak konwertera sygnałów w

> samochodzie tzn. że radio dostarczane z Lacettim zostało

> dostosowane do systemu sterowania rezystancyjnego (analogowego),

> a nie cyfrowego. Taki system analogowy posiadają radia np. Sony,

> Pioneer. Istnieje możliwość dokupienia konwerterów sygnałów -

> trzeba szukać w internecie - trochę tego jest

Hmm...czyli trzeba będzie kombinować znowu.

> Tak to działa

Super

> A masz czasem tak że obroty na luzie nie schodzą Ci do powiedzmy

> 0.7k, ale zatrzymują się chwilowo na 0,9 a dopiero potem schodzą

> na 0,7?

Nie, obroty zwykle oscylują ok 800 rpm i nie zauważyłem zjawiska falowania. Powiem tak: to mój 3-ci diesel i ten w Lacetti najstabilniej pracuje na wolnych obrotach z tych trzech.

> 2. pisałem o dziwnym zjawisku że czasem obroty się zatrzymują na ok, 1100 i coś wyje - twierdzą że jest to wypalanie filtra cząstek stałych i jest to normalne, nawet to że żadna kontrolka się nie pali. Koledzy Dieslowcy też tak czasem macie?

Oczywiście.

Ja nawet byłem dwukrotnie w ASO i reklamowałem to zjawisko.

No cóż, za pierwszym razem rozkręcili wtryski

i sprawdzali ilość podawanego paliwa, a za drugim razem jakiś miły Pan powiedział mi, że gdy mam nastawiony nadmuch na szybę, to jest to funkcja odraszania.

W związku z tym działa cały czas klimatyzacja, nagrzewa się i kiedy występuje to zjawisko, to włącza się wentylator i wychładza silnik wraz z klimą.

No cóż, co ASO, to inna wersja.

Ale ta podana przez ciebie lepej wygląda niż moja.

Jestem jeszcze przed przeglądem, nastapi to w lipcu, najgorzej, że nigdzie w necie nie mogę znaleźć instrukcji do Lacetti w dieslu. Tą, którą mi dali, to oczywiście jest do wszystkich rodzai benzyn.

Nawet nie wiem ile potrzeba oleju do wymiany itp ...

Pozdro

> Oczywiście.

> Ja nawet byłem dwukrotnie w ASO i reklamowałem to zjawisko.

> No cóż, za pierwszym razem rozkręcili wtryski

> i sprawdzali ilość podawanego paliwa, a za drugim razem jakiś miły

> Pan powiedział mi, że gdy mam nastawiony nadmuch na szybę, to

> jest to funkcja odraszania.

> W związku z tym działa cały czas klimatyzacja, nagrzewa się i kiedy

> występuje to zjawisko, to włącza się wentylator i wychładza

> silnik wraz z klimą.

> No cóż, co ASO, to inna wersja.

> Ale ta podana przez ciebie lepej wygląda niż moja.

> Jestem jeszcze przed przeglądem, nastapi to w lipcu, najgorzej, że

> nigdzie w necie nie mogę znaleźć instrukcji do Lacetti w dieslu.

> Tą, którą mi dali, to oczywiście jest do wszystkich rodzai

> benzyn.

> Nawet nie wiem ile potrzeba oleju do wymiany itp ...

> Pozdro

Hmmm...mnie dali uniwersalną, o Dieslu też tam jest. A oleju potrzeba 6,2l. Dziś dolałem bo młoty wlały jak do benzynowego.

> Hmmm...mnie dali uniwersalną, o Dieslu też tam jest. A oleju potrzeba

> 6,2l. Dziś dolałem bo młoty wlały jak do benzynowego.

Mnie skasowali za 5.5 litra, wiec przed odjazdem sprawdzilem czy na pewno jest OK, bo w ksiazkach sa dwie wersje 6.7 i 6.2 litra. Ale jak bylo Ok to nie bede reklamował ze mnie za malo skasowali.

> Hmmm...mnie dali uniwersalną, o Dieslu też tam jest. A oleju potrzeba

> 6,2l. Dziś dolałem bo młoty wlały jak do benzynowego.

Az tyle oleju tam wchodzi

> Az tyle oleju tam wchodzi

Tez sie zdziwiłem jak przeczytałem instrukcje.

> Az tyle oleju tam wchodzi

2-litrowy diesel, to i sporo oleju potrzeba

No i kolejny zonk. Chcę sobie podłączyć Kingstona do radyjka (składankę już przygotowałem), a tu....kiszka. Nie ma gdzie. Doczytałem w instrukcji że się podłącza kabelek z tyłu radia. ASO oczywiście tego nie zrobiło.

A spróbowałby człowiek podłączyć radio w innym serwisie - takim car audio albo samemu...to od razu jakby coś w elektryce poszło to problem by był z gwarancją

> No i kolejny zonk. Chcę sobie podłączyć Kingstona do radyjka

> (składankę już przygotowałem), a tu....kiszka. Nie ma gdzie.

> Doczytałem w instrukcji że się podłącza kabelek z tyłu radia.

> ASO oczywiście tego nie zrobiło.

> A spróbowałby człowiek podłączyć radio w innym serwisie - takim car

> audio albo samemu...to od razu jakby coś w elektryce poszło to

> problem by był z gwarancją

A próbowałktoś ten kabelek kupić u nich ... zamówić ??

> A próbowałktoś ten kabelek kupić u nich ... zamówić ??

Jest w zestawie razem z radiem. Instrukcji nie doczytali...