Czy felgi od New Bravo (myslałem o 16" alu) będą pasowały do Stilo?

Czy Stilak będzie ładniej wyglądał na oryginalnych od Stilo czy od NB?

z rozstawu śrub powinny pasować, ET też chyba bez większych problemów, ale wygląd to rzecz gustu dla mnie raczej wiesiowo będzie to wyglądać

> z rozstawu śrub powinny pasować, ET też chyba bez większych

> problemów, ale wygląd to rzecz gustu dla mnie raczej wiesiowo

> będzie to wyglądać

a nowe bravo nie ma 4x100 tak jak GP?

> a nowe bravo nie ma 4x100 tak jak GP?

był temat już wałkowany. Ja właśnie uważałem że ma 4x100, ale któryś mi wytłumaczy na podstawie aukcji w allegro, że się mylę

NB ma czerwone (nowe) emblematy na kapselkach.

Stilon na blachach ma niebieskie. czyli w połączneniu - wieś tańczy wieś śpiewa. musiałbyś kapsle wymienić.

(to tak już abstrahując od innych kwestii czy komuś się alu podoba czy nie)

> NB ma czerwone (nowe) emblematy na kapselkach.

> Stilon na blachach ma niebieskie. czyli w połączneniu - wieś tańczy

> wieś śpiewa. musiałbyś kapsle wymienić.

> (to tak już abstrahując od innych kwestii czy komuś się alu podoba

> czy nie)

inne emblematy to juz dla was "wieś tańczy i śpiewa" ?

> był temat już wałkowany. Ja właśnie uważałem że ma 4x100, ale któryś

> mi wytłumaczy na podstawie aukcji w allegro, że się mylę

GP ma 4x100 a NB ma 4x98. 4x100 ma tez o ile się nie myle nowa Croma.

> GP ma 4x100 a NB ma 4x98. 4x100 ma tez o ile się nie myle nowa Croma.

Jezeli chodzi o Cromę to sie mylisz

croma ma albo 5X98 albo 5x110 coś mi sie bardziej wydaje że ma 5x110

> Jezeli chodzi o Cromę to sie mylisz

> croma ma albo 5X98 albo 5x110 coś mi sie bardziej wydaje że ma 5x110

yyy, no mozliwe. Bardziej mi chodziło, ze croma tez jest "inna" niz reszta fiatów i nie ma rozstawu na 98.

A i przy okazji to w GP tez chyba inne śruby są? Ze skokiem 12x1,5?

> Czy felgi od New Bravo (myslałem o 16" alu) będą pasowały do Stilo?

> Czy Stilak będzie ładniej wyglądał na oryginalnych od Stilo czy od

> NB?

W stilo masz ET 41 (przynajmnniej dla stalówek 15 ), a w NB 31, więc różnica jest.

> W stilo masz ET 41 (przynajmnniej dla stalówek 15 ), a w NB 31, więc

> różnica jest.

przy 16tkach nie powinno z tym być żadnych problemów

> przy 16tkach nie powinno z tym być żadnych problemów

najwyżej promień skrętu się powiększy i będą wystawać mocniej

> przy 16tkach nie powinno z tym być żadnych problemów

To centymetr różnicy Policzyłeś, jak się zmieni promień zataczania?

> najwyżej promień skrętu się powiększy

O promień skrętu akurat bym się nie obawiał - ale jeśli przypadkiem po zmianie offsetu się okaże, że osie symetrii koła i sworznia zwrotnicy przecinają sie w punkcie, który wypada poniżej płaszczyzny jezdni (z normalnymi felgami w Stilo jest powyżej), to na jakichś koleinach auto w niespodziewany sposób może zmienić pas ruchu zanim kierowca w ogóle zauważy, co się stało.

> To centymetr różnicy Policzyłeś, jak się zmieni promień zataczania?

nie muszę, jest do tego całkiem fajna stronka :

http://www.rims-n-tires.com/info_specs.j...%20/%20Comparer

> nie muszę, jest do tego całkiem fajna stronka :

> http://www.rims-n-tires.com/info_specs.j...%20/%20Comparer

Może podeślij adres tej stronki do kraków_kult !

www.stilo.net.pl

> Może podeślij adres tej stronki do kraków_kult !

> www.stilo.net.pl

się zrobi

> nie muszę, jest do tego całkiem fajna stronka :

Ja tam promienia zataczania nigdzie nie widzę - a to w sumie wazniejsza kwestia niż "czy nie będzie obcierać"

> Ja tam promienia zataczania nigdzie nie widzę - a to w sumie

> wazniejsza kwestia niż "czy nie będzie obcierać"

wytłumacz proszę łopatologicznie o co chodzi

> wytłumacz proszę łopatologicznie o co chodzi

Płaszczyzna koła jest nachylona pod jakimś kątem do płaszczyzny sworznia zwrotnicy, na którym koło sie obraca. Skutkuje to tym, że przy skręcie koło zmienia nachylenie, co ma wpływ na trakcję auta. Promień zataczania to odległość między punktem przecięcia się osi symetrii koła z płaszczyzną jezdni, a punktem przecięcia osi obrotu zwrotnicy z płaszczyzną jezdni - widać więc, że manipulując offsetem można tę wielkość zmieniać.

W Stilo układ kierowniczy działa poprawnie wtedy, gdy promień zataczania jest ujemny, tzn. gdy przecięcie tych osi następuje nad powierzchnią jezdni - w innym wypadku przy skrecie na kierownicę mogą być przenoszone spore siły z układu kierowniczego, a auto będzie trudne do kierowania.

Trzebaby mieć kąt nachylenia sworznia zwrotnicy, kąt nachylenia przedniego koła i wartość promienia zataczania dla standardowego rozmiaru felg (ET, szerokość) ze standardowym ogumieniem - wtedy możnaby sobie policzyć, czy i jak się to zmieni w przypadku dowolnej zmiany offsetu.

no tak, ale tak samo dzieje się jak jest szersza opona, albo zmieni się ze standardowych 15tek na standardowe 17ki. też cieżej się prowadzi, inaczej w koleinach się pojazd zachowuje

> no tak, ale tak samo dzieje się jak jest szersza opona, albo zmieni

> się ze standardowych 15tek na standardowe 17ki. też cieżej się

> prowadzi, inaczej w koleinach się pojazd zachowuje

Ale jeśli offset jest w normie, to sa to minimalne zmiany

Tu chodzi o to, że normalne auto, nawet na bardzo szerokich oponach (ale przy prawidłowym offsecie, takim, że promień zataczania jest wciąż ujemny) po skręceniu kół i puszczeniu kierownicy w czasie jazdy po równej nawierzchni będzie te koła samoczynnie prostować (kierownica "sama wraca" po skręcie). Natomiast przy dodatnim promieniu zataczania wystarczy lekko koła odchylić od kierunku "na wprost" by auto samoczynnie skręcało koła do końca (to może być wciąż to samo auto - tylko np. po dołożeniu odpowiednio szerokich pierścieni dystansowych). Jazda takim samochodem jest niebezpieczna i męcząca, bo cały czas trzeba korygować tor jazdy, a wystarczy chwila nieuwagi by skręcić w przypadkowym kierunku. A jak się na to nałoży np. koleiny, gdzie z kołem potrafią się dziac różne dziwne rzeczy, to problem robi się na prawdę poważny.

> yyy, no mozliwe. Bardziej mi chodziło, ze croma tez jest "inna" niz

> reszta fiatów i nie ma rozstawu na 98.

> A i przy okazji to w GP tez chyba inne śruby są? Ze skokiem 12x1,5?

dokladnie gp ma rozstaw 4x100, sruby 12x1,5, spowodowane jest to wspolna plyta podlogowa z oplem corsa

NB ma rozstaw 4x98, sruby 12x1,25

> W Stilo układ kierowniczy działa poprawnie wtedy, gdy promień

> zataczania jest ujemny

Czy ten parametr da się jakoś sprawdzić/ustawić? Pomiar geometrii? Pytam, bo u mnie mam właśnie wrażenie, jakby kierownica chodziła "za luźno"...

> Pytam, bo u mnie mam właśnie wrażenie, jakby kierownica chodziła

> "za luźno"...

wyłącz "city" lub zaloz jakieś "normalne" opony o rozmiarze 215/40/17" przykładowo

> wyłącz "city" lub zaloz jakieś "normalne" opony o rozmiarze 215/40/17" przykładowo

Hmm ... przykładowo / wzorcowo / dedykowany profil dla Stilaka przy tych parametrach wynosi 45

> Hmm ... przykładowo / wzorcowo / dedykowany profil dla Stilaka przy

> tych parametrach wynosi 45

wiem, miałem takie ale teraz mam 215/40

> Czy ten parametr da się jakoś sprawdzić/ustawić?

Przy pełnej geometri powinni Ci zmierzyć m. innymi kąty nachylenia kół - jeśli odbiegają mocno od zalecanych wartości, to może o to chodzi.

>, to może o

> to chodzi.

właściwie, to przy robieniu geomentrii powinni zawsze pytać, jak chcesz mieć ustawione koła, czy na tzw. sportowo (wtedy dość niszczą się opony po stronie wew. ale w zakręty wchodzi lepiej) i normal (tego tłumaczyć nie trzeba).

Dodatkowo przy obniżonym zawieszeniu też to powinno się sprawdzić