Wczorej zrobiłem mała trasę i miałem problem z temperatura silnika. Była 110 stopni, wentylator się nie właczał. Po powrocie okazało się że że jest zamało płynu. Brakowało 1,5 litra. Nigdzie nie ciekło, oleju nie przybywa, nie dymi na biało. Niewiem co się stało że ubyło płynu. Dziś go nagrzałem, wentylator włacza się po przekroczeniu 90 stopni więc jest ok. Z ciekawości na właczonym silniku odkręciłem korek wlewu płynu, z poczatku nic sie nie działo a potem fontanna i zaczeło się lać górą. Czy to normalne że wywala płyn górą na odkręconym korku?

> Czy to

> normalne że wywala płyn górą na odkręconym korku?

To nie jest normalne.

Dzieje sie tak gdy upg jest nieszczelna i spaliny walą do układu chłodzenia

> To nie jest normalne.

> Dzieje sie tak gdy upg jest nieszczelna i spaliny walą do układu

> chłodzenia

czyli zwalać głowice i wymieniać upg lub głowica uszkodzona

Z ciekawości na

> właczonym silniku odkręciłem korek wlewu płynu, z poczatku nic

> sie nie działo a potem fontanna i zaczeło się lać górą. Czy to

> normalne że wywala płyn górą na odkręconym korku?

Tzn na włączonym wentylatorze wywala Ci płyn?

Jeśli tak to: albo zapowietrzony układ (ale jeśli przy tym nic nie robiłeś to raczej niemożliwe), zablokowany termostat (to jest możliwe - sprawdź czy przewody dochodzące do chłodnicy są gorące), UPG - takie moje 3 typy

> Z ciekawości na

> Tzn na włączonym wentylatorze wywala Ci płyn?

> Jeśli tak to: albo zapowietrzony układ (ale jeśli przy tym nic nie

> robiłeś to raczej niemożliwe), zablokowany termostat (to jest

> możliwe - sprawdź czy przewody dochodzące do chłodnicy są

> gorące), UPG - takie moje 3 typy

Przy nagrzanym silniku (ok 80 stopni) odkręciłem korek i było ok do 90 stpni a potem zaczeło sie lać.

W marcu wymieniłem termostat i od tego momentu wywala płyn. Wcześniej niewiem czy tez tak było. Układ jest odpowietrzony, wszystkie węze są gorące od chłdnicy. Dziś zrobiłem trase i temperatura byla 80 stopni, w miescie lubi dojść do 90 a nawet 100

> Przy nagrzanym silniku (ok 80 stopni) odkręciłem korek i było ok do

> 90 stpni a potem zaczeło sie lać.

> W marcu wymieniłem termostat i od tego momentu wywala płyn. Wcześniej

> niewiem czy tez tak było. Układ jest odpowietrzony, wszystkie

> węze są gorące od chłdnicy. Dziś zrobiłem trase i temperatura

> byla 80 stopni, w miescie lubi dojść do 90 a nawet 100

I wentylator rozumiem pracuje normalnie?

Bo wg tego co piszesz to raczej jeśli wentylator pracuje to w takim układzie zostaje UPG - bo mało prawdopodobne żeby przy 90 nawet stopniach wyrzucało płyn

no tak ale są dwa czujniki wentylatora jeden włączą wentylatory przy 87 stopniach drugi (nie pamiętam) coś powyżej 90 stopni. Też tak miałem że mi płyn wywalało przy 90... raz sobie nieźle rękę sparzyłem, po tym wymieniałem UPG bo płyn dostawał się do głowicy, ale jak teraz jest to nie wiem, nie sprawdzałem

> no tak ale są dwa czujniki wentylatora jeden włączą wentylatory przy

> 87 stopniach drugi (nie pamiętam) coś powyżej 90 stopni. Też tak

> miałem że mi płyn wywalało przy 90... raz sobie nieźle rękę

> sparzyłem, po tym wymieniałem UPG bo płyn dostawał się do

> głowicy, ale jak teraz jest to nie wiem, nie sprawdzałem

Chyba kolego nie ta bajka - cieniak ma tylko 1 włącznik wentylatora - bo drugi niby po co miałby być? Skoro wentylator ma tylko jeden bieg a nie dwa?

> Chyba kolego nie ta bajka - cieniak ma tylko 1 włącznik wentylatora -

> bo drugi niby po co miałby być? Skoro wentylator ma tylko jeden

> bieg a nie dwa?

ehhh są dwa w sensie dwa rodzaje a nie dwa zamontowane...

- tak kiedyś ktoś to napisał na forum

> Przy nagrzanym silniku (ok 80 stopni) odkręciłem korek i było ok do

> 90 stpni a potem zaczeło sie lać.

..normalna sprawa

zwieksza sie cisnienie w ukladzie, zwieksza sie objetosc rozgrzanego plynu(to juz mniej)

Dlatego wlasnie sie nie zaleca otwierac korka na goracym silniku

> ..normalna sprawa

> zwieksza sie cisnienie w ukladzie, zwieksza sie objetosc rozgrzanego

> plynu(to juz mniej)

> Dlatego wlasnie sie nie zaleca otwierac korka na goracym silniku

ZTCW jeśli płynu jest w normie między min a max to nie powinno wyrzucać - ewentualnie powinien cały "wyrzucany" płyn pochłonąć wężyk nadmiarowy do zbiorniczka

> ZTCW jeśli płynu jest w normie między min a max to nie powinno

> wyrzucać - ewentualnie powinien cały "wyrzucany" płyn pochłonąć

> wężyk nadmiarowy do zbiorniczka

..ale plyn wlasnie nadmiarowym wplywa do zbiorniczka wyrownawczego

> Wczorej zrobiłem mała trasę i miałem problem z temperatura silnika.

> Była 110 stopni, wentylator się nie właczał. Po powrocie okazało

> się że że jest zamało płynu. Brakowało 1,5 litra. Nigdzie nie

> ciekło, oleju nie przybywa, nie dymi na biało. Niewiem co się

> stało że ubyło płynu. Dziś go nagrzałem, wentylator włacza się

> po przekroczeniu 90 stopni więc jest ok. Z ciekawości na

> właczonym silniku odkręciłem korek wlewu płynu, z poczatku nic

> sie nie działo a potem fontanna i zaczeło się lać górą. Czy to

> normalne że wywala płyn górą na odkręconym korku?

pojeździj jeszcze, jesli dalej będzie Ci się grzał na trasie, wymieniaj UPG, dwa na dwa przypadki CC899 moje i bracholka gdy tak się działo uleczono wymianą UPG

> Przy nagrzanym silniku (ok 80 stopni) odkręciłem korek i było ok do

> 90 stpni a potem zaczeło sie lać.

Nie odkręca się jak jest płyn gorący, po to jest nalepka z tekstem na korku

> W marcu wymieniłem termostat i od tego momentu wywala płyn.

Wymień termostat na orginał FIAT LANCIA na bank

Wcześniej

> niewiem czy tez tak było. Układ jest odpowietrzony, wszystkie

> węze są gorące od chłdnicy. Dziś zrobiłem trase i temperatura

> byla 80 stopni, w miescie lubi dojść do 90 a nawet 100

80st w trasie to normalne, powyżej 90st to normalny objaw jak stoisz w korku, jak zostawisz na jałowym, to musi temperatura pójść do góry, wiatrak ci się załącza to w porządku.

Płynu nie ubywa, wentylator chodzi, nie dymi na biało, wydaje się, że problemu ni ma

> pojeździj jeszcze, jesli dalej będzie Ci się grzał na trasie,

> wymieniaj UPG, dwa na dwa przypadki CC899 moje i bracholka gdy

> tak się działo uleczono wymianą UPG

Ok. Muszę sprawdzać stan płynu na zimnym silniku. Jak nie bedzie ubywać to zostawiam to, a korka w zbiorniczku wyrównawczym już nie mam zamiaru odkręcać na rozgrzanym i pracującym silniku. Zobaczymy co będzie dalej.

Termostat niestety nie oryginalny tylko jakaś lipa francuska!

Dzieki za odpowiedzi.

PS. Dla wszystkich wczoraj obroniłem mgr

> ..ale plyn wlasnie nadmiarowym wplywa do zbiorniczka wyrownawczego

Dobra zamotałem sie ale o to mnie chodziło że nie powinno wyrzucać płynu

> Dobra zamotałem sie ale o to mnie chodziło że nie powinno wyrzucać

> płynu

..bedzie wywalac plyn jak jest goracy!!

ZAwsze, dlatego masz korek i do tego z zaworkiem !!

gdyby nie to to uklad byl by otwarty....pozatym uklad chlodzenia pracuje w nadcisnieniu, co by pompa miala latwiej (sprawa przeplywu cieczy i jej migracja w ukladzie pod wplywem, samej roznicy temperatur) ..i dlateo awsze masz pssssst jak odkrecisz korek

na goracym silniku wywalenie plynu z ukladu po odkreceniu korka jest sprawa jak najbardziej normalna

Dziś spóściłem cały płyn wlałem zwykłej wody odpowietrzyłem dokładnie układ i było ok doczasu gdy zgasiłem auto i usłyszałem syczenie , bulgotanie w zbiorniczku i w okolicach nagrzewnicy. Po zgaszeniu układ chłodzenia znów był zapowietrzony. Temperatura wacha się od 70 stopni do 100. Zawszwe po zgaszeniu silnika syczy w zwiorniczku i odkręcając odpowietrznik ucieka powietrze. Wentylator włacza się przy 90 ale potrafi nieraz dojść do 100 i się nie włączy. Był przypadek że nagrzał się do 100 wentylator wyłaczony silnik zgasiłem i po minucie wentylator chłodnicy się załaczył. Co zacząć wymieniać: termostat czy upg? Najbardziej obawiam się żeby głowica nie była pęknieta. Nadal płyn (woda) nigdzie nie ucieka, oleju nie przybywa, nie kopci na biało, odpala bez problemu.