Tylko po długim-nocnym postoju. Zaskoczy na ułamek sekundy i gaśnie. Odpala za drugim lub trzecim razem. Auto na gazie więc próbowałem gasić go na benzynie. Bez efektu. Podejrzewam zawór zwrotny pompy ale przecież po włączeniu zapłonu pompa już podaje paliwo...

mialem podobnie jakies 2 lata temu, moze woda lub jakis inny szajs w paliwie, na poczatek ostro pogazuj na biegu jalowym (tak przez minutke) na beznynie i na gazie, a pozniej wyjezdz to paliwo ktore masz i zmien stacje na jakis czas, napisz czy pomoglo

Ja tak mam jeżeli jest poniżej połowy zbiornika benzyny , jeżeli jest więcej niż pół pali od ręki. Ciekawi mnie wobec tego ile masz paliwa. Słyszałem kiedyś opinię że zagazowana panda powinna mieć zawsze minimum pół zbiornika. Ile w tym prawdy i czemu nie wiem ale u mnie się to sprawdza przy zapalaniu.

> Ja tak mam jeżeli jest poniżej połowy zbiornika benzyny , jeżeli jest

> więcej niż pół pali od ręki. Ciekawi mnie wobec tego ile masz

> paliwa. Słyszałem kiedyś opinię że zagazowana panda powinna mieć

> zawsze minimum pół zbiornika. Ile w tym prawdy i czemu nie wiem

> ale u mnie się to sprawdza przy zapalaniu.

Pół zbiornika dlatego, że pompa jest chłodzona paliwem. Dzięki temu zwiększa się jej żywotność. Ile w tym prawdy nie wiem bo mam diesla.

> Ja tak mam jeżeli jest poniżej połowy zbiornika benzyny , jeżeli jest

> więcej niż pół pali od ręki. Ciekawi mnie wobec tego ile masz

> paliwa. Słyszałem kiedyś opinię że zagazowana panda powinna mieć

> zawsze minimum pół zbiornika. Ile w tym prawdy i czemu nie wiem

> ale u mnie się to sprawdza przy zapalaniu.

Ja też zauwazyłem taką prawidłowość. I fakt, że aktualnie jest ok.1/2 zbiornika. Zatankuję dzisiaj i jutro się odezwę. Ale i tak wytłumaczyć tego logicznie nie potrafię bo przecież po włączeniu zapłonu najpierw pompa podaje paliwo i nawet przy przepuszczajacym zaworku nastepuje uzupełnienie paliwa w układzie. A smarowanie pompy - tak przy gazie warto mieć pół stanu ale i tak ryzyko zatarcia pompy istnieje. Pompa niby Boscha ale kiepska i się zaciera przy pracy w obiegu zamknietym. Mnie padły dwie, załozyłem odłącznik i jest spokój.

> Tylko po długim-nocnym postoju. Zaskoczy na ułamek sekundy i gaśnie.

> Odpala za drugim lub trzecim razem. Auto na gazie więc

> próbowałem gasić go na benzynie. Bez efektu. Podejrzewam zawór

> zwrotny pompy ale przecież po włączeniu zapłonu pompa już podaje

> paliwo...

Zatankowałem do pełna gaz i benzynę. Brak poprawy niestety...

> Tylko po długim-nocnym postoju...

A może to tak prozaiczna sprawa jak świece i kable w/n ?

Może już czas na zmianę?

Na kable wskazywałyby własnie trudności z odpaleniem po nocnym postoju, kiedy rosa osiada na nich i powoduje upływ.

Przy gazie te rzaczy wymagają częstrzej wymiany niż przy samej benzynie.

> A może to tak prozaiczna sprawa jak świece i kable w/n ?

> Może już czas na zmianę?

> Na kable wskazywałyby własnie trudności z odpaleniem po nocnym

> postoju, kiedy rosa osiada na nich i powoduje upływ.

> Przy gazie te rzaczy wymagają częstrzej wymiany niż przy samej

> benzynie.

Świece i kable wymieniłem w maju... Faktycznie wtedy silnik kulał jak był zimny i wilgoć.

Może zatarte wtryskiwacze? Jeśli tak kup sobie jakiś dodatek do benzyny (buteleczki po ok. 200 ml) dolej do benzyny i wyjeździj całość. Ja kiedyś miałem problem z zapalaniem, który wyglądał tak, że najpierw zapał mi samochód za drugim razem, później za 4-5, a później katowałem stacyjke i akumulator 10 minut :/ Jedna buteleczka spowodowała, że samochód zapala jak żyleta za 1-szym razem od stycznia b.r.

> Może zatarte wtryskiwacze? Jeśli tak kup sobie jakiś dodatek do

> benzyny (buteleczki po ok. 200 ml) dolej do benzyny i wyjeździj

> całość. Ja kiedyś miałem problem z zapalaniem, który wyglądał

> tak, że najpierw zapał mi samochód za drugim razem, później za

> 4-5, a później katowałem stacyjke i akumulator 10 minut :/ Jedna

> buteleczka spowodowała, że samochód zapala jak żyleta za 1-szym

> razem od stycznia b.r.

Może to być przyczyną tym bardziej, że praktycznie cały czas jeżdżę na gazie. Spróbuję. Rozumiem, że dolałeś środek czyszczący układ wtrysku ?

> Rozumiem, że dolałeś środek czyszczący układ

> wtrysku ?

No właśnie nie - dolałem coś, co się zwało jakoś "uszlachetniacz do benzyny" mimo, że obok stał "płyn do czyszczenia wtryskiwaczy" tej samej firmy zresztą. Założyłem po prostu, że mechanik, który mi polecał ten sposób naprawy wiedziałby o tym drugim środku, a jednak polecał mi użyć tego pierwszego. Jakby co polecam kupić w jakimś markecie, bo mają o kilka zł taniej niż na stacjach benzynowych (różnica 14 - 20 zł)

> No właśnie nie - dolałem coś, co się zwało jakoś "uszlachetniacz do

> benzyny" mimo, że obok stał "płyn do czyszczenia wtryskiwaczy"

> tej samej firmy zresztą. Założyłem po prostu, że mechanik, który

> mi polecał ten sposób naprawy wiedziałby o tym drugim środku, a

> jednak polecał mi użyć tego pierwszego. Jakby co polecam kupić w

> jakimś markecie, bo mają o kilka zł taniej niż na stacjach

> benzynowych (różnica 14 - 20 zł)

W rezultacie nie zdążyłem nic dolać bo znalazłem przyczynę. Tak jak wczesniej podejrzewałem nie trzyma zaworek zwrotny pompy. Po dłuższym postoju jak 4 - 5 razy właczę zapłon i podpompuję paliwo auto zapala na dotyk. Jak w czołgu....

> Tak jak

> wczesniej podejrzewałem nie trzyma zaworek zwrotny pompy. Po

> dłuższym postoju jak 4 - 5 razy właczę zapłon i podpompuję

> paliwo auto zapala na dotyk. Jak w czołgu....

Hmmm, ciekawe. Przecież juz po pierwszym przekreceniu stacyjki w położenie zapłon pompa dobija właściwe ciśnienie i się wyłącza. Może wystarczy tylko poczekać kilka sekund przed włączeniem rozrusznika, na przykład do momentu aż się wyłączy czyli kiedy pogasną kontrolki?

> Hmmm, ciekawe. Przecież juz po pierwszym przekreceniu stacyjki w

> położenie zapłon pompa dobija właściwe ciśnienie i się wyłącza.

> Może wystarczy tylko poczekać kilka sekund przed włączeniem

> rozrusznika, na przykład do momentu aż się wyłączy czyli kiedy

> pogasną kontrolki?

Widac, że jednokrotne pompowanie po włączeniu zapłonu nie napełnia całego układu. Inne warianty przerobiłem bez skutku a teraz zapala na dotyk. Coś musi w tym być.

> Tylko po długim-nocnym postoju. Zaskoczy na ułamek sekundy i gaśnie.

> Odpala za drugim lub trzecim razem. Auto na gazie więc

> próbowałem gasić go na benzynie. Bez efektu. Podejrzewam zawór

> zwrotny pompy ale przecież po włączeniu zapłonu pompa już podaje

> paliwo...

odepnij na noc wężyk podciśnienia łączący kolektor ssący z parownikiem, ja miałem nieszczelny parownik i zalewał mi w nocy kolektor gazem, tyle, że rano wogóle nie chciał odpalić, a u ciebie na chwilę zaskakuje, rok z tym walczyłem.

> Tylko po długim-nocnym postoju. Zaskoczy na ułamek sekundy i gaśnie.

> Odpala za drugim lub trzecim razem. Auto na gazie więc

> próbowałem gasić go na benzynie. Bez efektu. Podejrzewam zawór

> zwrotny pompy ale przecież po włączeniu zapłonu pompa już podaje

> paliwo...

Przejedz na benzynie 100-200 km i po sprawie.Tez tak mialem, tak zrobilem i od ponad roku spokoj

> Widac, że jednokrotne pompowanie po włączeniu zapłonu nie napełnia

> całego układu. Inne warianty przerobiłem bez skutku a teraz

> zapala na dotyk. Coś musi w tym być.

A mozesz powiedzieć gdzie jest ten zaworek bo ma m to samo :/ zapala sie lampka od silnika eobd i wogole nie chodzi jak trzeba na noPb

> A mozesz powiedzieć gdzie jest ten zaworek bo ma m to samo :/ zapala

> sie lampka od silnika eobd i wogole nie chodzi jak trzeba na

> noPb

Czy ten zawór zwrotny jest niewymienialną częścią pompy paliwa, czy jest to osobny element który można wymienić?

Mam ten sam problem, chociaz gaz dopiero od 3 miesiecy zainstalowany.

Instalacja sekwencyjna wiec bez startu na noPB nie rusze

> Tylko po długim-nocnym postoju. Zaskoczy na ułamek sekundy i gaśnie.

> Odpala za drugim lub trzecim razem. Auto na gazie więc

> próbowałem gasić go na benzynie. Bez efektu. Podejrzewam zawór

> zwrotny pompy ale przecież po włączeniu zapłonu pompa już podaje

> paliwo...

Liczyłem na pomoc na tym forum. Niestety żadna podpowiedz ani też moje przypuszczenia nie potwierdziły się.

Przyczyną był uszkodzony reduktor w dokładniej jego przepona. Auto musiała palic na mieszance gazowo paliwowej i stąd kłopoty.

> Liczyłem na pomoc na tym forum. Niestety żadna podpowiedz ani też

> moje przypuszczenia nie potwierdziły się.

> Przyczyną był uszkodzony reduktor w dokładniej jego przepona. Auto

> musiała palic na mieszance gazowo paliwowej i stąd kłopoty.

bo trzeba regenerowac reduktory a nie jezdzic do upadlego

> bo trzeba regenerowac reduktory a nie jezdzic do upadlego

Dzięki ale nie takich porad oczekiwałem. No ale cóż - widac, że kolega aktywny jest a to wymaga pisania. Pozdrawiam

> Dzięki ale nie takich porad oczekiwałem. No ale cóż - widac, że

> kolega aktywny jest a to wymaga pisania. Pozdrawiam

a czego kolega oczekiwal ?