1. Akumulator - zauważyłem że robi się wilgotny. Tak jakby otworki

zakręcone korkami były nieszczelne, Zaznaczam od razu że akumulator jest dość stary (był w aucie jak kupiłem - 3 lata temu i już wtedy nie był nowy). Poziom elektrolitu jest jednak ok. Nie ma problemów z zapalaniem. Czy coś jest nie tak z tym akumulatorem ? Trzeba go wymienić ? Czy problem jest może w układzie prostowniczym ? (mierzyłem niedawno napięcia z alternatora i mieszczą się w charakterystyce)

2. Reset adaptacji. Trzeba robić na zupełnie zimnym silniku ? Czy można na ciepłym ? Jaki to ma wpływ na korektę parametrów pracy silnika przez centralkę ?

> 1. Akumulator - zauważyłem że robi się wilgotny.

eletrolit intensywnie paruje? moze masz na wysokie nap. ladowania i go gotujesz...

temp silnika nie ma znaczenia podczas resetowania autoadaptacji.

> eletrolit intensywnie paruje? moze masz na wysokie nap. ladowania i

> go gotujesz...

Napisałem przecież że mierzyłem napięcie ładowania i mieści się ono w charakterystyce alternatora.

> temp silnika nie ma znaczenia podczas resetowania autoadaptacji.

dzięki

> Napisałem przecież że mierzyłem napięcie ładowania i mieści się ono w

> charakterystyce alternatora.

no nie nerwuj sie... wiem, ze napisales...

jak altek padal u mnie to w taki sposob, ze czasem podosil napiecie dosc wysoko - tak, ze zegary i podswietlenia nagle rozblyskaly mocniejszym swiatlem.

> jak altek padal u mnie to w taki sposob, ze czasem podosil napiecie

> dosc wysoko - tak, ze zegary i podswietlenia nagle rozblyskaly

> mocniejszym swiatlem.

Hmm .. no u mnie nic takiego nie ma miejsca ... chociaż nie mogę wykluczyć że czasami coś jest nie tak. Musiałbym zapiąć voltomierz i jeździć z nim autem obserwując.

Na postoju nie ma żadnych dziwnych objawów ... sprawdzałem w kilku zakresach obrotów i mieści się w charakterystyce.

> 2. Reset adaptacji. Trzeba robić na zupełnie zimnym silniku ? Czy

> można na ciepłym ? Jaki to ma wpływ na korektę parametrów pracy

> silnika przez centralkę ?

mamy te same silniki - zrobienie autoadaptacji na ciepłym 2x okazało się nietrafne.

na zimnym jest OK

> temp silnika nie ma znaczenia podczas resetowania autoadaptacji.

z własnego doświadczenia napiszę - ma znaczenie

> mamy te same silniki - zrobienie autoadaptacji na ciepłym 2x okazało

> się nietrafne.

Jakie były objawy "nietrafnego" ? Co budziło zastrzeżenia w pracy silnika ? Zimy = zupełnie zimny ? po długim postoju ?

> z własnego doświadczenia napiszę - ma znaczenie

z doświadczenia serwisu fiata - nie ma znaczenia bo resetujesz czyli kasujesz ustawienia. Robiłem to we fiacie w bielsku.

> z doświadczenia serwisu fiata - nie ma znaczenia bo resetujesz czyli

> kasujesz ustawienia. Robiłem to we fiacie w bielsku.

Dla resetu adaptacji to bez znaczenia...

Dla samej adaptacji, która jest wykonywana później - nie ma znaczenia - bo na zimnym silnik się nie adaptuje...

> Dla resetu adaptacji to bez znaczenia...

> Dla samej adaptacji, która jest wykonywana później - nie ma znaczenia

> - bo na zimnym silnik się nie adaptuje...

dokładnie....

> Dla resetu adaptacji to bez znaczenia...

> Dla samej adaptacji, która jest wykonywana później - nie ma znaczenia

> - bo na zimnym silnik się nie adaptuje...

Tak myślałem. Tak czy siak poczekajmy aż kolega który miał problemy z adaptacją na zimnym się wypowie bom ciekaw jakież to one były.

A może jakiś pomysł w sprawie akumulatora ?

> Jakie były objawy "nietrafnego" ? Co budziło zastrzeżenia w pracy

> silnika ? Zimy = zupełnie zimny ? po długim postoju ?

odłączenie klem na ciepłym na kilka godzin, uruchomienie go (jeszcze ciepłego) spowodowało nierówną pracę na jałowym, podczas jazdy tez dziwnie pracował - czasami nie chciał na jałowym spadać do 800 obr tylko trzymał ok. 1200.

na zimnym silniku NIGDY tych objawów nie miałem

> z doświadczenia serwisu fiata - nie ma znaczenia bo resetujesz czyli

> kasujesz ustawienia. Robiłem to we fiacie w bielsku.

no to się powtórzę

odłączenie klem na ciepłym na kilka godzin, uruchomienie go (jeszcze ciepłego) spowodowało nierówną pracę na jałowym, podczas jazdy tez dziwnie pracował - czasami nie chciał na jałowym spadać do 800 obr tylko trzymał ok. 1200.

na zimnym silniku NIGDY tych objawów nie miałem

czyli coś na rzeczy jest

> odłączenie klem na ciepłym na kilka godzin, uruchomienie go (jeszcze

> ciepłego) spowodowało nierówną pracę na jałowym, podczas jazdy

> tez dziwnie pracował - czasami nie chciał na jałowym spadać do

> 800 obr tylko trzymał ok. 1200.

> na zimnym silniku NIGDY tych objawów nie miałem

Aaaa ... ale odłączenie klem to nie reset autoadaptacji, tylko reset pozycji silnika krokowego.

Odpowiednie cytaty z manuali na ten temat wkleiłem w wątku poświęconym problemom z czyszczeniem przepustnicy kolegi Pieter2

> Aaaa ... ale odłączenie klem to nie reset autoadaptacji, tylko reset

> pozycji silnika krokowego.