Witam,

dziś rano po odpaleniu silniczka w mojej asterce usłyszałem dziwny klekot spod pokrywy zaworów, tuż przy kole paska rozrządu... Proszę o sugestie co to może być?? Popychacze, czy może coś z wałkiem rozrządu?? Może jeszcze coś innego?? Rzecz, boli mnie tym bardziej ze w sobotę wybieram się asterką w prawie 400km podróż i nie wiem co robić??

A ucichło chociaż?

Jak klekocze to pewnie kompensator puszcza olej na postoju i zanim się napełni to stuka.

A oleju masz odpowiednią ilość? Mierzyłeś ciśnienie?

Pozdroofka

> A ucichło chociaż?

> Jak klekocze to pewnie kompensator puszcza olej na postoju i zanim

> się napełni to stuka.

> A oleju masz odpowiednią ilość? Mierzyłeś ciśnienie?

> Pozdroofka

Stan oleju jest ok, martwi mnie ten kompensator bo po przejechaniu ok 1 km dalej klekotał... Wieczorem było już ok, jak zrobiłem ok 20 km

A kiedy ostatnio zmieniałeś olej? Jaki to olej?

Póki co obserwuj, tzn osłuchuj Może to tylko jednorazowy wyskok, może przejdzie po wymianie oleju.

Jak czyta się forum to u wielu klekoce przez pierwszą sekundę, dwie czy trzy po odpaleniu. Najważniejsze że przestaje, da się z tym żyć..... aż do wymiany kompensatorów

Pozdroofka

> A kiedy ostatnio zmieniałeś olej? Jaki to olej?

> Póki co obserwuj, tzn osłuchuj Może to tylko jednorazowy wyskok,

> może przejdzie po wymianie oleju.

> Jak czyta się forum to u wielu klekoce przez pierwszą sekundę, dwie

> czy trzy po odpaleniu. Najważniejsze że przestaje, da się z tym

> żyć..... aż do wymiany kompensatorów

> Pozdroofka

Wymiana jakieś 2 tyg. temu na 15W40... Jest sens wymienić np 2 lub 4 od strony koła pasowego czy lepiej wszystkie 8??

> na 15W40...

I tu może być odpowiedź Na forum od dawna piszą: nie lej minerała do silników z hydraulicznymi popychaczami bo będą problemy. Nie dziś, nie jutro ale w końcu bedą. Osobiście nie testowałem minerałów w żadnym silniku z hydropopychaczami ale coraz częsciej skłaniam się ku tej teorii o kłopotach.

> Jest sens wymienić np 2 lub 4

> od strony koła pasowego czy lepiej wszystkie 8??

To kwestia pieniążków. Jeżeli nie kosztują kosmicznych pieniędzy to lepiej komplet. Wiadomo kiedy zacznie klepać nastepny?

Oczywiście pod warunkiem, że to nie wina mineralnago oleju.

Pozdroofka

> I tu może być odpowiedź Na forum od dawna piszą: nie lej minerała do

> silników z hydraulicznymi popychaczami bo będą problemy. Nie

> dziś, nie jutro ale w końcu bedą. Osobiście nie testowałem

> minerałów w żadnym silniku z hydropopychaczami ale coraz

> częsciej skłaniam się ku tej teorii o kłopotach.

> To kwestia pieniążków. Jeżeli nie kosztują kosmicznych pieniędzy to

> lepiej komplet. Wiadomo kiedy zacznie klepać nastepny?

> Oczywiście pod warunkiem, że to nie wina mineralnago oleju.

> Pozdroofka

Kupiłem na takim oleju 3 lata temu co miałem zrobić wrócić do 10W40 i czekać az zacznie lecieć jak przez sito?? Ehhh...

> Kupiłem na takim oleju 3 lata temu

Wiesz dlaczego i kiedy poprzedni wlaściciel zalał minerała?

> co miałem zrobić wrócić do 10W40 i czekać az zacznie lecieć jak przez sito??

Owszem, zdarza się, ale tylko ZDARZA się, że olej syntetyczny wypłucze nagar i zacznie się branie (w sensie spalanie) oleju, ale to syntetyczny. Ale żeby ciekło? Którędy? Przez simmeringi? Dla simmeringu czy uszczelki nie ma znaczenia czy ma trzymać olej mineralny czy syntetyczny. Pod ciśnieniem 4 atm. jeżeli simmering jest dobry to nie ma znaczenia.

Ten tzw pólsyntetyk to tak naprawdę mineralny (nie pamiętam czy w 60 czy 70%) z dodatkami. Więc moim zdaniem odżałuj te kilkadziesiąt złotych i zalej pólsyntetykiem.

Pozdroofka

> Stan oleju jest ok, martwi mnie ten kompensator bo po przejechaniu ok

> 1 km dalej klekotał... Wieczorem było już ok, jak zrobiłem ok 20

> km

Czasami pomaga porzadne "danie po garach" w trasie

Ja mam samochód zalany Castrolem 15W40 z dodatkami i w pewnym momencje też mi klekotało ale po dolaniu oleju uspokoiło się to.

4 atm. przez simmering? Przecie to nie jest przystosowane do jakiegokolwiek nadciśnienia.

Tak, wiem, czepiłem się słówka

> 4 atm. przez simmering? Przecie to nie jest przystosowane do

> jakiegokolwiek nadciśnienia.

> Tak, wiem, czepiłem się słówka

Tak, zgadza się, o 2-giej w nocy pisałem 4 atm to w magistrali olejowej. Tam gdzie simmeringi to najwyżej ciśnienie w skrzyni korbowej albo pod pokrywą zaworow jak się ma zatkane odmy

Pozdroofka