Mam pytanko, ponieważ spotkałem się z kilkoma różnymi opiniami.

Jak powinien być zamontowany wielozawór ? Na "górze" butli czy na "dole" ? Podobno jest to b. ważne i ma to związek z samozamykaniem się wielozaworu. Poniżej jak jest u mnie. Czy nie powinien być tam gdzie jest zaznaczone na zielono ?

To co jest napisane na wielozaworze: WPG-1, PolGas, H 180/190 -30(stopni), E20 67R-010512.

> Mam pytanko, ponieważ spotkałem się z kilkoma różnymi opiniami.

> Jak powinien być zamontowany wielozawór ? Na "górze" butli czy na

> "dole" ? Podobno jest to b. ważne i ma to związek z

> samozamykaniem się wielozaworu. Poniżej jak jest u mnie. Czy nie

> powinien być tam gdzie jest zaznaczone na zielono ?

> To co jest napisane na wielozaworze: WPG-1, PolGas, H 180/190

> -30(stopni), E20 67R-010512.

W tym przypadku może brakować gazu gdy będzie mała jego ilość w zbiorniku przy przyspieszaniu gwałtownym oraz na podjazdach przy wzniesieniach ponieważ zbiornik nie posiada przegród.

> W tym przypadku może brakować gazu gdy będzie mała jego ilość w

> zbiorniku przy przyspieszaniu gwałtownym oraz na podjazdach przy

> wzniesieniach ponieważ zbiornik nie posiada przegród.

No to jak przekręce butle to będzie problem przy gwałtownym hamowaniu i zjazdach...więc jeszcze gorzej.

Więc nie przekręcać butli bo jest dobrze zamontowana ?

U mnie jest w ten sam sposób tylko jest lekko w prawo-sprawdza sie od 8 lat

> No to jak przekręce butle to będzie problem przy gwałtownym hamowaniu

> i zjazdach...więc jeszcze gorzej.

no wtedy za dużo gazu nie potrzeba

> Więc nie przekręcać butli bo jest dobrze zamontowana ?

Ja zawsze miałem zamontowany tak jak Ty, tylko że lekko w prawo przekręcony , czyli na środku

> No to jak przekręce butle to będzie problem przy gwałtownym hamowaniu

> i zjazdach...więc jeszcze gorzej.

> Więc nie przekręcać butli bo jest dobrze zamontowana ?

Przy hamowaniu to Ci gazu nie potrzeba specjalnie gdy silnik jest w cut-off.