???

> ???

silnik nie odpali

> ???

Jak mi padł to gasł, później troszke trzeba było odczekać żeby silnik odpalił..

> ???

pewnie reguły nie ma ale zazwyczaj zimny odpali, jak się zagrzeje zgaśnie i jak troche ostygnie odpali. i tak w kółko.

> pewnie reguły nie ma ale zazwyczaj zimny odpali, jak się zagrzeje

> zgaśnie i jak troche ostygnie odpali. i tak w kółko.

jak padnie to nie odpali...bo skąd niby ecu ma widzieć gdzie ma garki....??

> ???

To zależy od stanu padu

Jak pad jest totalny to nie ma sygnału dla ECU i silnik nie pali

Jak pad jest częściowy ( starata parametrów, kabel pękł ) to ECU dostaje błędne sygnały i iskra w cylindzre jest w cały świat

Tak więc objawy moga byc od zera pracy silnika przez przerywanie aż do odpalania na 2 - 3 sekundy i gaśnięcia ( tak miałem w SC 1.1 i to był czujnik wału )

Tak więc bez kompa ani rusz - albo dokładny miernik i pomiar parametrów ale to tylko statycznie - a wystarczy że silnik się bujnie i może być kicha

U mnie jest tak, że silnik się dusi, a jak dodam gwałtowniej gazu to strzela (na benzynie mniej, a na gazie bardziej). Komputer pokazuje właśnie błąd tego czujnika. Zamówiłem nowy, ale obawiam się, że to może nie być przyczyna tego strzelania.A Wy jak myślicie?

> U mnie jest tak, że silnik się dusi, a jak dodam gwałtowniej gazu to

> strzela (na benzynie mniej, a na gazie bardziej). Komputer

> pokazuje właśnie błąd tego czujnika. Zamówiłem nowy, ale obawiam

> się, że to może nie być przyczyna tego strzelania.A Wy jak

> myślicie?

Jak komp pokazuje że to ten czujnik to pewnie ten czujnik

Chyba że masz kabel sygnałowy przetarty albo wtyczki zgnite

A to jest do sprawdzenia okiem

> Jak komp pokazuje że to ten czujnik to pewnie ten czujnik

> Chyba że masz kabel sygnałowy przetarty albo wtyczki zgnite

> A to jest do sprawdzenia okiem

A jak znaleźć ten czujnik w poliftowym 1.6 ? Opisy w manualach są opatrzone tylko rysunkami ... co prawda nie szukałem go jeszcze zbyt intensywnie - ale może jakas podpwiedź ?

> A jak znaleźć ten czujnik w poliftowym 1.6 ? Opisy w manualach są

> opatrzone tylko rysunkami ... co prawda nie szukałem go jeszcze

> zbyt intensywnie - ale może jakas podpwiedź ?

Szukaj w okolicach koła pasowego wału....powiniem być z dołu przykręcony.

> Szukaj w okolicach koła pasowego wału....powiniem być z dołu

> przykręcony.

Od przodu silnika czy od strony przegrody z tyłu ?

> Od przodu silnika czy od strony przegrody z tyłu ?

hehe popatrz co napędza pasek klinowy alternatora itd...na samym dole bloku silnika basz wał korbowy zakończony z prawej strony kołem pasowym.....

> hehe popatrz co napędza pasek klinowy alternatora itd...na samym dole

> bloku silnika basz wał korbowy zakończony z prawej strony kołem

> pasowym.....

... jakoś ciężko mi się dzisiaj myśli.

Masz oczywiście rację

> jak padnie to nie odpali...bo skąd niby ecu ma widzieć gdzie ma

> garki....??

padający czujnik daje takie efekty. pod wplywem rozgrzania zmienia swoje magnetyczne parametry.

> padający czujnik daje takie efekty. pod wplywem rozgrzania zmienia

> swoje magnetyczne parametry.

padający...a pytanie brzmiało o objawy padniętego....

racja,

totalnie padnięty jak wczesniej wspominanie auto nie odpali

a jak jeszcze dogorywa juz wczesniej wspomniałem,

> hehe popatrz co napędza pasek klinowy alternatora itd...na samym dole

> bloku silnika basz wał korbowy zakończony z prawej strony kołem

> pasowym.....

Pamiętasz może jaka powinna być rezystancja tego czujnika ? Bo sobie go zmierzyłem i wydaje mi się że sporo mi odbiega od właściwej wartości.

> zbyt intensywnie - ale może jakas podpwiedź ?

Dżizes - chłopie - na wyjściu wału z bloku silnika po stronie pasażera - tam gdzie kółka od wspomagania, klimy i inne ( np rozrząd )

> Dżizes - chłopie - na wyjściu wału z bloku silnika po stronie

> pasażera - tam gdzie kółka od wspomagania, klimy i inne ( np

> rozrząd )

Spoko. Znalazłem.

> Spoko. Znalazłem.

A tak po prawdzie to po grzyba go szukałes ??

> A tak po prawdzie to po grzyba go szukałes ??

Bo podejzewam go o problemy z pracą silnika. Na jalowym przy zimnym silniku kąt zapłonu to jakaś kretyńska wartość w okolicach 6545,5 .. ta wartość przeplata się potem na ciepłym silniku we wskazaniach. Zmierzyłem rezystancje czujnika i jest w okolicach 1336 a powinna być w zakresie 500 - 750 (tak pisze w manualu patre). Prawdopodobnie jest uszkodzony - jednak nie na tyle by go wywalało jako zwalony na kompie.

Reset adaptacji chwilowo usuwa wszystkie problemu z pracą silnika - również te głupie wartości. Po nauczeniu się adaptacji problem wraca.

> Bo podejzewam go o problemy z pracą silnika. Na jalowym przy zimnym

> silniku kąt zapłonu to jakaś kretyńska wartość w okolicach

> 6545,5 .. ta wartość przeplata się potem na ciepłym silniku we

> wskazaniach. Zmierzyłem rezystancje czujnika i jest w okolicach

> 1336 a powinna być w zakresie 500 - 750 (tak pisze w manualu

> patre). Prawdopodobnie jest uszkodzony - jednak nie na tyle by

> go wywalało jako zwalony na kompie.

> Reset adaptacji chwilowo usuwa wszystkie problemu z pracą silnika -

> również te głupie wartości. Po nauczeniu się adaptacji problem

> wraca.

odepnij czujnik faz i sprawdź czy zaczął ci lepiej chodzić,.....

> odepnij czujnik faz i sprawdź czy zaczął ci lepiej chodzić,.....

Czujnik faz ... to ten pomiędzy wałkami rozrządu ? Da się go odpiąć bez zdejmowania osłony rozrządu ?

No i co z czujnikiem wału ? ta rezystancja jest do przyjęcia ?

BTW w manualu Haynes'a pisze że:

"The camshaft position sensor is only fitted to pre-1999 models".

a ja już mam poliftowy silnik. Może nie mam tego czujnika ?

> Czujnik faz ... to ten pomiędzy wałkami rozrządu ? Da się go odpiąć

> bez zdejmowania osłony rozrządu ?

> No i co z czujnikiem wału ? ta rezystancja jest do przyjęcia ?

> BTW w manualu Haynes'a pisze że:

> "The camshaft position sensor is only fitted to pre-1999 models".

> a ja już mam poliftowy silnik. Może nie mam tego czujnika ?

jeśli nie masz tego czujnika to nie wiem....On min. odpowiedzialny jest za dokładne ustalenie kąta zapłonu.

btw. da się go odpiąć bez zdejmowania czegokolwiek...złączka u mnie np. jest obok złączki czujnika wału nad filtrem oleju, ale jeśli go nie masz to i nie odepniesz....

btw2. z tego co pamiętam to kąt u mnie był coś w okolicy 300 ale nie dam se obciąć....

> jeśli nie masz tego czujnika to nie wiem....On min. odpowiedzialny

> jest za dokładne ustalenie kąta zapłonu.

> btw. da się go odpiąć bez zdejmowania czegokolwiek...złączka u mnie

> np. jest obok złączki czujnika wału nad filtrem oleju, ale jeśli

> go nie masz to i nie odepniesz....

> btw2. z tego co pamiętam to kąt u mnie był coś w okolicy 300 ale nie

> dam se obciąć....

Nad filtrem oleju to ja mam chyba tylko złączkę od czujnika spalania stukowego. Jest na lewo od złączki TDC. Jeszcze to oglądnę ale na to mi wygląda.

Mechanior podłączył komputer, wykazuje cały czas jeden błąd: czujnika obr.(przerywany) . Wymienił mi czujnik foniczny, tak mówi (ale chyba chodzi o czujnik położenia wału korbowego) i cały czas jest to samo. Jak gwałtowniej dodam gazu to strzela i rzuca nim (w komputerze nadal ten sam błąd) Oddałem więc mu ten czujnik, bo i tak nic nie zdziałał, ale moje bravo nadal strzela. Na gazie jest to bardziej wyczuwalne, na benzynie trochę mniej. I co dalej???

> Mechanior podłączył komputer, wykazuje cały czas jeden błąd: czujnika

> obr.(przerywany) . Wymienił mi czujnik foniczny, tak mówi (ale

> chyba chodzi o czujnik położenia wału korbowego) i cały czas

> jest to samo. Jak gwałtowniej dodam gazu to strzela i rzuca nim

> (w komputerze nadal ten sam błąd) Oddałem więc mu ten czujnik,

> bo i tak nic nie zdziałał, ale moje bravo nadal strzela. Na

> gazie jest to bardziej wyczuwalne, na benzynie trochę mniej. I

> co dalej???

Dalej za czujnikiem są kable ... i to właśnie je trzeba teraz sprawdzić.

> Mechanior podłączył komputer, wykazuje cały czas jeden błąd: czujnika

> obr.(przerywany) . Wymienił mi czujnik foniczny, tak mówi (ale

> chyba chodzi o czujnik położenia wału korbowego) i cały czas

> jest to samo. Jak gwałtowniej dodam gazu to strzela i rzuca nim

> (w komputerze nadal ten sam błąd) Oddałem więc mu ten czujnik,

> bo i tak nic nie zdziałał, ale moje bravo nadal strzela. Na

> gazie jest to bardziej wyczuwalne, na benzynie trochę mniej. I

> co dalej???

a co z pozostałymi parametrami pracy?

czujnik to może być tylko skutek...

> a co z pozostałymi parametrami pracy?

> czujnik to może być tylko skutek...

Wszystko jest w porządku poza tym

> Wszystko jest w porządku poza tym

Ale mówisz o parametrach bieżących ? czy o innych błędach ? Jeśli się nie mylę Patre nie chodzi o błędy - tylko czy nie widać nic niepokojącego we wskazaniach innych czujników i parametrów pracy,

> Ale mówisz o parametrach bieżących ? czy o innych błędach ? Jeśli się

> nie mylę Patre nie chodzi o błędy - tylko czy nie widać nic

> niepokojącego we wskazaniach innych czujników i parametrów

> pracy,

Innych błędów nie ma i nic innego nie wiem, ale ktoś dzisiaj mi powiedział, że może to być wina czujnika spalania stukowego, bo to często się psuje w Fiatach. Jak myślicie?

> Innych błędów nie ma i nic innego nie wiem, ale ktoś dzisiaj mi

> powiedział, że może to być wina czujnika spalania stukowego, bo

> to często się psuje w Fiatach. Jak myślicie?

to źle ci powiedział

> to źle ci powiedział

chwila...ale on cos pisał o czujniku fonicznym, a o ile się nie mylę to wlasnie czujnik spalania stukowego jest czujnikiem fonicznym.....

> chwila...ale on cos pisał o czujniku fonicznym, a o ile się nie mylę

> to wlasnie czujnik spalania stukowego jest czujnikiem

> fonicznym.....

No tak .. ale napisał że mechanik mu powiedział że wymienił czujnik foniczny .. a na kompie wywala czujnik obr. co za tym idzie wywala właśnie czujnik położenia wału, bo on też jest od RPM przeciez. Może mechanik dał mu nie ten czujnik do wymiany ?

> chwila...ale on cos pisał o czujniku fonicznym, a o ile się nie mylę

> to wlasnie czujnik spalania stukowego jest czujnikiem

> fonicznym.....

bardzo ciekawe

> bardzo ciekawe

a co niepodoba się coś??