Witam z sąsiedniego kącika

Szukamy z ojcem auta typu van i zainteresowanie wzbudził VW Touran... Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć nt tego autka, jego głównych bolączek? Na oku mam egzemplarz z motorkiem 2.0 TDI 140 KM. Słyszałem, że dwójki w dieslu były jakieś wadliwe, ale powtarzam, że tylko słyszałem. Czy to prawda? Czy może lepiej szukać 1.9? Korci mnie to 2.0 bo to autko od ojca znajomego, 2003 rok, krajowy, bezwypadkowy, 210000km . Ceni się na 33 000zł. Warto? W wyposażenie się jeszcze nie zagłębiałem. Tylko silnik mnie martwi... Co Wy na to?

> Witam z sąsiedniego kącika

> Szukamy z ojcem auta typu van i zainteresowanie wzbudził VW Touran...

> Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć nt tego autka, jego głównych

> bolączek? Na oku mam egzemplarz z motorkiem 2.0 TDI 140 KM.

> Słyszałem, że dwójki w dieslu były jakieś wadliwe, ale

> powtarzam, że tylko słyszałem. Czy to prawda? Czy może lepiej

> szukać 1.9? Korci mnie to 2.0 bo to autko od ojca znajomego,

> 2003 rok, krajowy, bezwypadkowy, 210000km . Ceni się na 33

> 000zł. Warto? W wyposażenie się jeszcze nie zagłębiałem. Tylko

> silnik mnie martwi... Co Wy na to?

tu

tu

tu

tu

W skrucie w początkowych 2.0TDI chyba do 2006 roku są głowice do kitu i pękają, potem vw poprawił i od 2006 (jeśli się nie myle) są już ok.

turan to taki troche golf

wadliwe zdazaja sie glowice w niektorych seriach (mowa o 2,0 16V TDI) ale jesli przy przebiegu 210tys km sie nic nie ujawnilo to raczej juz maloprawdopodobne zeby cos sie stalo

wystepowaly tez wersje 2,0 8V TDI 136KM na poczatku produkcji

> turan to taki troche golf

tyle ze iloscia miejsca spokojnie moze konkurowac z Passatem

> Warto? W wyposażenie się jeszcze nie zagłębiałem. Tylko

> silnik mnie martwi... Co Wy na to?

Nawet z 1,9 105KM daje radę, więc o wybór silnika nie ma się co martwić

> turan to taki troche golf

ale tylko trochę

> wystepowaly tez wersje 2,0 8V TDI 136KM na poczatku produkcji

8V czy 16V

> ale tylko trochę

> 8V czy 16V

8V

> Co Wy na to?

Fajne auto szczególnie w wersji siedmioosobowej. Od 3 miesięcy jeżdżę 2.0TDI ale 136KM (100kW). Miesiąc po zakupie zauważyłem, że ucieka mi płyn chłodniczy. Pojawiły się głosy, że to może być głowica.

Zdecydowałem się mimo to na wyjazd wakacyjny. Na 3,5tys. km po autostradach zach. Europy dolałem może z litr płynu więc już sam nie wiem czy to głowica. Nawiązałem kontakt z gościem którem przy 130tys. padła głowica w takim silniku to pisał, że na 1 tankowanie dolewał 1 litr płynu. Naprawa kosztowała go ok. 3tys. zł.

Poza tym w drodze na wakacje na niemieckiej autostradzie silnik 2 razy wpadł w tryb awaryjny. Zrzucam to na karb paliwa chociaż przed wyjazdem tankowałem na BP i Verve na Świecku przed granicą. Przez następne 3 tys. km. problem się nie pojawił.

Ze spalania jestem zadowolony. W mieście pali ok. 8 litrów. Podczas wakacyjnego wyjazdu, zapakowany po dach, z dwoma rowerami na dachu spalił ok. 7 l/100km.

Przed zakupem sprawdź głowicę oraz sprzęgło. Auta te miały wymieniane dwumasówki w ramach akcji serwisowej. Zobacz czy w bagażniku ma naklejke z wymiany.

Gdybym miał teraz kupować nowe auto z pewnością byłby to Touran w wersji Cross

> Fajne auto szczególnie w wersji siedmioosobowej. Od 3 miesięcy jeżdżę

> 2.0TDI ale 136KM (100kW). Miesiąc po zakupie zauważyłem, że

> ucieka mi płyn chłodniczy. Pojawiły się głosy, że to może być

> głowica.

> Zdecydowałem się mimo to na wyjazd wakacyjny. Na 3,5tys. km po

> autostradach zach. Europy dolałem może z litr płynu więc już sam

> nie wiem czy to głowica. Nawiązałem kontakt z gościem którem

> przy 130tys. padła głowica w takim silniku to pisał, że na 1

> tankowanie dolewał 1 litr płynu. Naprawa kosztowała go ok. 3tys.

> zł.

> Poza tym w drodze na wakacje na niemieckiej autostradzie silnik 2

> razy wpadł w tryb awaryjny. Zrzucam to na karb paliwa chociaż

> przed wyjazdem tankowałem na BP i Verve na Świecku przed

> granicą. Przez następne 3 tys. km. problem się nie pojawił.

> Ze spalania jestem zadowolony. W mieście pali ok. 8 litrów. Podczas

> wakacyjnego wyjazdu, zapakowany po dach, z dwoma rowerami na

> dachu spalił ok. 7 l/100km.

> Przed zakupem sprawdź głowicę oraz sprzęgło. Auta te miały wymieniane

> dwumasówki w ramach akcji serwisowej. Zobacz czy w bagażniku ma

> naklejke z wymiany.

> Gdybym miał teraz kupować nowe auto z pewnością byłby to Touran w

> wersji Cross

to podobny silnik jak ja mam w grandisie. poki co 140kkm i zadnych problemow nie mam.

> 8V czy 16V

2,0 8V 136KM

2,0 16V 140KM

> 2,0 8V 136KM

> 2,0 16V 140KM

Jesteś tego pewien? Masz może jakiś link potwierdzający? Gdy szukałem w necie informacji na ten temat to zdania były podzielone. Nawet ostatnio tutaj z kimś dyskutowałem o tym i prawie przekonał mnie, że AZV to 16V...

> Jesteś tego pewien? Masz może jakiś link potwierdzający? Gdy szukałem

> w necie informacji na ten temat to zdania były podzielone. Nawet

> ostatnio tutaj z kimś dyskutowałem o tym i prawie przekonał

> mnie, że AZV to 16V...

a co ile zaleca sie wymiane paska rozrzadu?

w 8V po 120 tysiacach

> a co ile zaleca sie wymiane paska rozrzadu?

> w 8V po 120 tysiacach

Na naklejce z przodu auta pod maską jest napisane 90.000km a w książce serwisowej napisali tylko o rolce napinającej, żeby wymienić co 120.000 km. Poprzedni właściciel mojego auta wymieniał i to i to przy 87.000 km.

> Jesteś tego pewien? Masz może jakiś link potwierdzający? Gdy szukałem

> w necie informacji na ten temat to zdania były podzielone. Nawet

> ostatnio tutaj z kimś dyskutowałem o tym i prawie przekonał

> mnie, że AZV to 16V...

AZV to jest 16V

ehh, niech stracę... patrz:

> Jesteś tego pewien? Masz może jakiś link potwierdzający? Gdy szukałem

> w necie informacji na ten temat to zdania były podzielone. Nawet

> ostatnio tutaj z kimś dyskutowałem o tym i prawie przekonał

> mnie, że AZV to 16V...

silnik AZV to 2,0 8V 136KM PD TDI (takie "rozwiercone" 1,9TDI) duzy plus tego silnika to fakt ze nie mialy problemow z glowicami, rozstaw kanalow wydechowych jest taki jak w silnikach 1,9TDI wiec latwiej dobrac wieksza sprezarke...

> silnik AZV to 2,0 8V 136KM PD TDI (takie "rozwiercone" 1,9TDI) duzy

> plus tego silnika to fakt ze nie mialy problemow z glowicami,

> rozstaw kanalow wydechowych jest taki jak w silnikach 1,9TDI

> wiec latwiej dobrac wieksza sprezarke...

AZV to 16-ka, motorwnia blizniacza do BKD

m.in. BMM, BSS to rozwiercone 1.9 8V

> silnik AZV to 2,0 8V 136KM PD TDI (takie "rozwiercone" 1,9TDI) duzy

> plus tego silnika to fakt ze nie mialy problemow z glowicami,

> rozstaw kanalow wydechowych jest taki jak w silnikach 1,9TDI

> wiec latwiej dobrac wieksza sprezarke...

A BSY, nikt nic nie wie o tym silniku?

> silnik AZV to 2,0 8V 136KM PD TDI (takie "rozwiercone" 1,9TDI) duzy

> plus tego silnika to fakt ze nie mialy problemow z glowicami,

> rozstaw kanalow wydechowych jest taki jak w silnikach 1,9TDI

> wiec latwiej dobrac wieksza sprezarke...

ciekawe dlaczego ETKA i wszystkie praktycznie inne dane mówią, że AZV to TDI 16V niewiele różniące się od BKD...

Solidny samochód. Nie masz się czego obawiać. Jeżeli do tego czasu nic sie nie stało z głowicą, to się stać nie powinno.

Przy tym przebiegu prędzej bym się obawiał o stan zawieszenia - nie jest ono pancerne.

A silniczek wart polecenia - bardzo fajnie to się zbiera.

> W skrucie w początkowych 2.0TDI chyba do 2006 roku są głowice do kitu

> i pękają, potem vw poprawił i od 2006 (jeśli się nie myle) są już ok.

Od kiedy dokładnie była ta zmiana?

Luty 2006 r. w audi już będzie po, czy przed?

> Witam z sąsiedniego kącika

> Szukamy z ojcem auta typu van i zainteresowanie wzbudził VW Touran...

> Czy ktoś mógłby się wypowiedzieć nt tego autka, jego głównych

> bolączek? Na oku mam egzemplarz z motorkiem 2.0 TDI 140 KM.

> Słyszałem, że dwójki w dieslu były jakieś wadliwe, ale

> powtarzam, że tylko słyszałem. Czy to prawda? Czy może lepiej

> szukać 1.9? Korci mnie to 2.0 bo to autko od ojca znajomego,

> 2003 rok, krajowy, bezwypadkowy, 210000km . Ceni się na 33

> 000zł. Warto? W wyposażenie się jeszcze nie zagłębiałem. Tylko

> silnik mnie martwi... Co Wy na to?

Jezdzilem dzisiaj Touran'em 1.9 TDI 105KM - wrazenia bardzo pozytywne Silnik po rozgrzaniu charakteryzuje sie niezla kultura pracy - jest raczej cichy i nie wprowadza do auta negatywnych wibracji Kolega kupił auto jako używane - od momentu kupna ciala jedynie dala turbosprężarka - regenerował ją i po kilku poprawkach wydaje się, że wreszcie jest ok. Z historii auta którą dostał z ASO wynika, że wcześniej na gwarancji wymieniane było koło dwumasowe.

Akurat to auto było wyposażone w skrzynie DSG i poza tym że troche muliło przy starcie jezdziło się bardzo fajnie Zmiany w góre szybkie, w dół troche wolniejsze, ale w sumie też zupełnie przyzwoicie

Dodatkowo była to wersja 7-osobowa ze skórzanymi grzanymi fotelami, automatyczną klimatyzacją i ogólnie wysokim poziomem wyposażenia.

Fajne auto do spokojnej jazdy z większa liczbą osób - połączenie TDI + DSG działa mocno relaksująco - polecam