w czesci dotyczacej zawieszenia tylnego konkretnie momentu dokrecania sruby gornego mocowania amortyzatora z tylu. w elearnie podane jest dla sruby M10x1,25 80 Nm - TO JEST ZA DUZO powinno byc 55 Nm.

> w czesci dotyczacej zawieszenia tylnego konkretnie momentu

> dokrecania sruby gornego mocowania amortyzatora z tylu. w

> elearnie podane jest dla sruby M10x1,25 80 Nm - TO JEST ZA DUZO

> powinno byc 55 Nm.

Ja tam znam starego mechanika który nigdy nic nie przykreca z wymadanym momentem , ma jedna technike przykręca srube "pół obrotu przed urwaniem" natomiast jak dociąga głowice silnika to tak zeby mu strzykalo w prawym barku

> Ja tam znam starego mechanika który nigdy nic nie przykreca z

> wymadanym momentem , ma jedna technike przykręca srube "pół

> obrotu przed urwaniem" natomiast jak dociąga głowice silnika

> to tak zeby mu strzykalo w prawym barku

dobre. ja zerwalem te srube a klucz jeszcze nie kliknal.

> dobre. ja zerwalem te srube a klucz jeszcze nie kliknal.

czasmi sruby w glowicy rozciagaja sie tak , ze nie stawiaja oporu

krecisz i krewcisz czekajac na te 30Nm , az tu sie okazuje , ze nei ma co juz krecic , bo sruba ukrecona

30 Nm to malo, zreszta przekroj sruby do glowicy a sruby M10 takze jest inny a raptem trzeba przykrecac z 55Nm. dobrze ze ukrecila sie na poczatku gwintu - nie bylo zadnych komplikacji z wykreceniem pozostalosci.

> 30 Nm to malo, zreszta przekroj sruby do glowicy a sruby M10 takze

> jest inny a raptem trzeba przykrecac z 55Nm. dobrze ze ukrecila

> sie na poczatku gwintu - nie bylo zadnych komplikacji z

> wykreceniem pozostalosci.

ukreciła sie w tym miejscu gdzie zawsze (IMO po to ma zwezenie w jednym meijscu , aby w razie koniecznosc wymusic wlasnie w tym miejscu ukrecenie) dlatego troche zawsze wystaje z bloku i łatwo to wykrecic

a co do momentu - nie mam teraz ksiazki , ale wydaje mi sie , ze najpierw 30nm , pozniej 40nm , pozniej 2 po 90st

pzdr

> a co do momentu - nie mam teraz ksiazki , ale wydaje mi sie , ze

> najpierw 30nm , pozniej 40nm , pozniej 2 po 90st

> pzdr

podales o 10Nm za duzo jest tak: 20Nm, 30Nm i 2x90st.

> podales o 10Nm za duzo jest tak: 20Nm, 30Nm i 2x90st.

bardzo mozliwe

ja za namowa jednego tunera zawsze daje o 10nm wiecej

ja tam sie boje dac wiecej niz dokumentacja daje. obawiam sie urwania sruby. dopiero w starym DTE znalazlem ze gorne mocowanie amorka tyl to 55Nm. jak to nie mozna ufac czasami dokumentacji.