Uważam ,że dół tych silników jest b podobny. No, i że z powodu większej masy(ile?) F jest zwawsza od G.

a mozesz mi powiedziec o co ci chodzi?? bo z tresci niezbyt wynika...

Chodzi o ciąg w dolnym zakresie obrotów.

> Chodzi o ciąg w dolnym zakresie obrotów.

może subiektywne wrażenie...

wiek/stan obu pojazdów podobny? masa (nadwozie) itd. również?

bo patrząc na (teoretyczne) wykresy moc/moment to wierzyć się nie chce ;-)

Jka najbardziej subiektywne no i porównane w 2 tylko autach. Dlatego pytam o również subiektywne odczucia.

> Jka najbardziej subiektywne no i porównane w 2 tylko autach. Dlatego

> pytam o również subiektywne odczucia.

z moich - niewielkich - doświadczeń wynika, że 1.6 8V nie są "z dołu" jakoś bardzo słabe w porównaniu z 16V

podejrzewam, że to kwestia stosunkowo krótkich przełożeń skrzyni

również tego, że 16V faktycznie zaczynają jechać przy wyższych obrotach i tu 8V nie ma szans ;-)

> również tego, że 16V faktycznie zaczynają jechać przy wyższych

> obrotach i tu 8V nie ma szans ;-)

Tu się nie zgodzę... Moja 8V ciśnie jak strzała do przodu i te 16V jakoś tylko wąchają mój gaz za mną co pewnie ich denerwuje

> Tu się nie zgodzę... Moja 8V ciśnie jak strzała do przodu i te 16V

> jakoś tylko wąchają mój gaz za mną co pewnie ich denerwuje

dooobrze

ale Ty masz MPI, moc praktycznie ta sama, moment trochę chyba tylko mniejszy od 16V

to stosunkowo rzadki silnik, dlatego sądzę, że autor pytania miał na myśli bardziej popularne C16NZ ;-)

> dooobrze

> ale Ty masz MPI,

hmm możesz napisać co to jest te MPI bo widoczie nie wszystko wiem

> to stosunkowo rzadki silnik,

z tego co wiem to bardzo rzadki (101KM-74 kW) ale gorzej chyba dostać te astry co mają 150 KM i 2 literki. Najśmieszniejsze, że kupiłem go nawet nie wiedząc jakie mam szczęście i to za pare groszy..

> hmm możesz napisać co to jest te MPI bo widoczie nie wszystko wiem

Multi Point Injection = wielopunktowy wtrysk

od jednopunkta ma ~25KM więcej, o momencie nie wspominając ;-)

generalnie fajny silniczek jak na tamte lata

> hmm możesz napisać co to jest te MPI bo widoczie nie wszystko wiem

Multi Point Injection, czyli wtrysk wielopunktowy.

> z tego co wiem to bardzo rzadki (101KM-74 kW) ale gorzej chyba dostać

> te astry co mają 150 KM i 2 literki. Najśmieszniejsze, że

> kupiłem go nawet nie wiedząc jakie mam szczęście i to za pare

> groszy..

No właśnie,

rzadki przypadek, może się to też negatywnie odbić w przypadku ewentualnych napraw, czy szukaniu części zamiennych lub znalezieniu usterki.

A te 2.0 150 KM w Astrach F to chyba tylko w wersjach usportowionych GSI, ale to chyba tylko też do 1995 roku....

> Multi Point Injection, czyli wtrysk wielopunktowy.

trzeba było tak od razu to się zgadza iż to wielopunktowy wtrysk paliwa ma Ok Pozdrawiam i idę do domq

> No, i że z powodu

> większej masy(ile?) F jest zwawsza od G.

Oba silniki występowały zarówno w F jak i w G. Porównujemy auta tej samej wersji czy dwa różne?

Można porównywać silniki w tych samych kastach, jak i wersje F i G. Jakie kto ma doświadczenia.

> z moich - niewielkich - doświadczeń wynika, że 1.6 8V nie są "z dołu"

> jakoś bardzo słabe w porównaniu z 16V

> podejrzewam, że to kwestia stosunkowo krótkich przełożeń skrzyni

> również tego, że 16V faktycznie zaczynają jechać przy wyższych

> obrotach i tu 8V nie ma szans ;-)

ale to normalne, ze kazde 8v jedzie lepiej dolem, a puchnie na gorze, a 16v ma dol minimalnie gorszy, ale bardzo dobrze jedzie gora

8v nie trzeba krecic zeby dynamicznie jechac, 16v lubi obroty do dynamicznej jazdy