Witam,

Zdarzyło się komuś żeby klepał zawór? Nieważne czy silnik ciepły,. czy zimny,pod obciążeniem czy bez. Po prostu klepie (czasami zdarza się że przestaje). Czy jest możliwa awaria hydraulicznej regulacji? Da się to wymienić i nie wiecie jaki koszt?

Przebieg 145000km

Dzięki za ewentualne podpowiedzi,. mechanikom nie ufam do końca bo jeden już zaczął sciemniać o panewkach etc...

> Zdarzyło się komuś żeby klepał zawór? Nieważne czy silnik ciepły,.

> czy zimny,pod obciążeniem czy bez. Po prostu klepie (czasami

> zdarza się że przestaje). Czy jest możliwa awaria hydraulicznej

> regulacji? Da się to wymienić i nie wiecie jaki koszt?

> Przebieg 145000km

W naszych JTD nie ma hydraulicznej regulacji luzów tylko płytkowa .

Pozostaje ci zatem sprawdzić czy są w granicach tolerancji .

> W naszych JTD nie ma hydraulicznej regulacji luzów tylko płytkowa .

> Pozostaje ci zatem sprawdzić czy są w granicach tolerancji .

No to mnie zaskoczyłeś że w JTD jest płytkowa regulacja

> No to mnie zaskoczyłeś że w JTD jest płytkowa regulacja

dopiero w 16v i 20v czyli Multijety\JTDm jest 'hydraulika'

> W naszych JTD nie ma hydraulicznej regulacji luzów tylko płytkowa .

> Pozostaje ci zatem sprawdzić czy są w granicach tolerancji .

Wiesz może jaka jest tolerancja ?

> Wiesz może jaka jest tolerancja ?

ssący 0.3 mm

wydechowy 0.35 mm

+/- 0.05 mm

Dzięki,. w tym tygodniu wybiorę się do kumpla mechanika bo ktoś postawił też diagnozę że to "klepanie" to może być zawieszający się wtryskiwacz (auto jest słabsze od jakiegoś czasu), podłączę go też pod kompa bo podejrzewam padniętą przepływkę

Skoro zawory nie sa regulowane hydraulicznie to jak któryś jest luźny to pewnie klepał by cały czas a tu nie ma żadnej reguly kiedy klepie a kiedy jest spokój

> ssący 0.3 mm

> wydechowy 0.35 mm

> +/- 0.05 mm

> Dzięki,. w tym tygodniu wybiorę się do kumpla mechanika bo ktoś

> postawił też diagnozę że to "klepanie" to może być zawieszający

> się wtryskiwacz (auto jest słabsze od jakiegoś czasu), podłączę

> go też pod kompa bo podejrzewam padniętą przepływkę

Przy zawieszającym się wtrysku silnik powinien wpadać w drgania i dodatkowo nierównomiernie pracować - masz takie objawy ?

> Przy zawieszającym się wtrysku silnik powinien wpadać w drgania i

> dodatkowo nierównomiernie pracować - masz takie objawy ?

Czasami jak pracuje na jałowym biegu obroty czasem spadaja ale dosłownie na sekundę a co do drgań to raczej wiekszych nie ma

NIe mam pojęcia co jest przyczyną tego klepania

No i dziś usłyszałem wyrok, po osłuchaniu silnika mechanik stwierdził że najprawdopodobniej do wymiany są sworznie tłoków na 3 i/ lub 4 cylindrze, koszt naprawy około 1000 PLN,

co o tym sądzicie? Możliwe że to tak duzo kosztuje i czy warto naprawiać?

Jestem zawiedziony bo diesel powinien spokojnie dobić 400-500 tys km bez awarii silnika a tu taka niespodzianka.

> Witam,

> Zdarzyło się komuś żeby klepał zawór? Nieważne czy silnik ciepły,.

> czy zimny,pod obciążeniem czy bez. Po prostu klepie (czasami

> zdarza się że przestaje). Czy jest możliwa awaria hydraulicznej

> regulacji? Da się to wymienić i nie wiecie jaki koszt?

> Przebieg 145000km

> Dzięki za ewentualne podpowiedzi,. mechanikom nie ufam do końca bo

> jeden już zaczął sciemniać o panewkach etc...

> No i dziś usłyszałem wyrok, po osłuchaniu silnika mechanik stwierdził

> że najprawdopodobniej do wymiany są sworznie tłoków na 3 i/ lub

> 4 cylindrze, koszt naprawy około 1000 PLN,

> co o tym sądzicie? Możliwe że to tak duzo kosztuje i czy warto

> naprawiać?

> Jestem zawiedziony bo diesel powinien spokojnie dobić 400-500 tys km

> bez awarii silnika a tu taka niespodzianka.

> > jeden już zaczął sciemniać o panewkach etc...

Jeżeli to sworznie tłokowe to trzeba zwalać głowicę , miskę olejową i bardzo precyzyjnie rozwiercać nowe tulejki w główkach korbowodów, dlatego pewnie tak drogo liczą.

Z panewkami to nie ściema, dalej pojeździsz to padnie korbowodowa na tym cylindrze. Następy to będzie wał. Przyklepany tłok i głowica to skrajny objaw destrukcji.

Dzięki za info, nie wiesz za ile można kupic silnik JTD ?

Pozdro

> Jeżeli to sworznie tłokowe to trzeba zwalać głowicę , miskę olejową i

> bardzo precyzyjnie rozwiercać nowe tulejki w główkach

> korbowodów, dlatego pewnie tak drogo liczą.

> Z panewkami to nie ściema, dalej pojeździsz to padnie korbowodowa na

> tym cylindrze. Następy to będzie wał. Przyklepany tłok i głowica

> to skrajny objaw destrukcji.

> Dzięki za info, nie wiesz za ile można kupic silnik JTD ?

> Pozdro

> > to skrajny objaw destrukcji.

Zależy od stanu, pochodzenia itd...

Szrot chodzi po 1000-1500, dobre sztuki 2k+, nowke za ~5k widziałem...

Pozdro

Dzięki za info, muszę się dobrze zastanowić czy robić swój czy kupić inny. Jesli mechanik go rozbierze i okaże się że są rysy na cylindrze to remoncik za jedyne 4000 PLN

> Zależy od stanu, pochodzenia itd...

> Szrot chodzi po 1000-1500, dobre sztuki 2k+, nowke za ~5k

> widziałem...

> Pozdro

> Dzięki za info, muszę się dobrze zastanowić czy robić swój czy kupić

> inny. Jesli mechanik go rozbierze i okaże się że są rysy na

> cylindrze to remoncik za jedyne 4000 PLN

> > Pozdro

mam takie pytanie z zewnatrz..jak wyglada spalanie przy takim silniku?

> mam takie pytanie z zewnatrz..jak wyglada spalanie przy takim> silniku?

Spalanie 5,8 - 6,5l