Witajcie!

Chcę naprawić wreszcie hamulce i zastanawiam się wymienić czy naprawić? chodzi o to że w jednym zacisku mam urwany odpowietrznik... i nie mogę odpowietrzyć układu i teraz się zastanawiam czy opłaca mi się wymieniać na zaciski np od sieny... bo klocki są dość nowe... i doszedł by koszt tarcz... a może np. dobrze potraktować go palnikiem, spróbować wykręcić i samemu regenerować... ?

Pomóżcie mi dokonać jedynego słusznego wyboru

na przewodzie da się odpowietrzyć przecie

> na przewodzie da się odpowietrzyć przecie

a w jaki sposób ?

> a w jaki sposób ?

odpowietrzałem i da sie popuszczać przewód od zacisku zamiast odpowietrznika

Kolego - nie ma lepszej okazji jak awaria na taką wymianę.

Zakładaj 240-wentyl i ciesz się mega-hamulcami - NIE POŻAŁUJESZ

Hejka!

Jakbyś miał ochotę, to spróbuj tego:

- zaciski i jarzma seicento koszt 60zł,

- tarcza Uno diesel Brembo - chyba 150zł za komplet,

- klocki do seicento Ferodo - chyba 120zł,

- klocki musisz trochę szlifnąć na papierze ściernym i równej płycie, bo tarcza od diesla jest grubsza niż w seicento,

- trzeba trochę ciachąć osłonę tarczy, żeby nie tarła o taczę - od dołu tam gdzie końcówka wahacza jest i po obwodzie, żeby lepsze chłodzenie było.

Jak poszukasz w szukajce, to znajdziesz mój post w tej sprawie.

Efekt: hamulce o NIEBO lepsze. Pewne hamowanie i twardy pedał:-D. Jeżdże tak już rok i jest

> Witajcie!

> Chcę naprawić wreszcie hamulce i zastanawiam się wymienić czy

> naprawić? chodzi o to że w jednym zacisku mam urwany

> odpowietrznik... i nie mogę odpowietrzyć układu

Zaopatrujesz się w wiertarkę z wiertłami fi 3 - 4 , komplet wykrętaków i 10min i.... naprawione, czyli wykręcone

> Zaopatrujesz się w wiertarkę z wiertłami fi 3 - 4 , komplet

> wykrętaków i 10min i.... naprawione, czyli wykręcone

O ile nie ma problemów typu urwany wykrętak a odpowietrznik jak siedział tak siedzi...

Polecam rozwiercenie i przerobienie na grubsze np. z nissana micry

> Zaopatrujesz się w wiertarkę z wiertłami fi 3 - 4 , komplet

> wykrętaków i 10min i.... naprawione, czyli wykręcone

było grzane palnikiem i próba wykrętakiem... efekt - wykrętak się giął i odpuściłem...

>Kolego - nie ma lepszej okazji jak awaria na taką wymianę.

>Zakładaj 240-wentyl i ciesz się mega-hamulcami - NIE POŻAŁUJESZ

mówimy o czymś >Takim< ? co jeszcze musiał bym wymienić ( dokupić ) poza klockami, zaciskami?

> O ile nie ma problemów typu urwany wykrętak a odpowietrznik jak

> siedział tak siedzi...

> Polecam rozwiercenie i przerobienie na grubsze np. z nissana micry

Wykrętaki kupuje sie porządne a nie takie na raz za 10zł, taki się na pewno urwie, sprawdzone organoleptycznie, jak kupiłem komplet za ... nie wiem jakiś tani to nawet nie zdążyłem sie przyłożyć a czubek został w otworze, teraz mam wzmocnione ale nie przehartowane jak te tanie i dają rade wszystkim urwanym śrubom.

> było grzane palnikiem i próba wykrętakiem... efekt - wykrętak się

> giął i odpuściłem...

> mówimy o czymś >Takim

Jak pisałem porządne wykrętaki, żadnych palników, tylko R3 - dobrze penetruje.

Dobry wykrętak to i przedłużone ramię wytrzymuje.

Nie wiem jakiej ja firmy kupiłem ale to miały być jakies od kowala?? , nie przehartowane, Ty uzywając palnika zmieniłes własciwości wykretaka, trzeba było go szybko odpuścić w oleju, to może dalej byłby twardy i wytrzymały.

> Jak pisałem porządne wykrętaki, żadnych palników, tylko R3 - dobrze

> penetruje.

> Dobry wykrętak to i przedłużone ramię wytrzymuje.

> Nie wiem jakiej ja firmy kupiłem ale to miały być jakies od kowala??

> , nie przehartowane, Ty uzywając palnika zmieniłes własciwości

> wykretaka, trzeba było go szybko odpuścić w oleju, to może

> dalej byłby twardy i wytrzymały.

ale palnikiem dostał odpowietrznik rzecz jasna a nie wykrętak

> ale palnikiem dostał odpowietrznik rzecz jasna a nie wykrętak

No to rozgrzałeś odpowietrznik, dzięki rozszerzalności wzmocniles jego osadzenie i .... tyle. Palnik jest dobry na nakretki, bo wtedy dzialasz odwrotnie luzujesz nakrętkę poszerzoną temperaturą względem zimnej śruby.

Aby palnikiem sobie pomóc w przypadku odpowietrznika musiałbyś rozgrzać całą obejmę, a na pewno okolice odpowietrznika zapewniając że resztka odpowietrznika będzie dalej chłodna.

> Wykrętaki kupuje sie porządne a nie takie na raz za 10zł, taki się na

> pewno urwie, sprawdzone organoleptycznie, jak kupiłem komplet za

> ... nie wiem jakiś tani to nawet nie zdążyłem sie przyłożyć a

> czubek został w otworze, teraz mam wzmocnione ale nie

> przehartowane jak te tanie i dają rade wszystkim urwanym śrubom.

Dobrze wiedzieć

> No to rozgrzałeś odpowietrznik, dzięki rozszerzalności wzmocniles

> jego osadzenie i .... tyle. Palnik jest dobry na nakretki, bo

> wtedy dzialasz odwrotnie luzujesz nakrętkę poszerzoną

> temperaturą względem zimnej śruby.

> Aby palnikiem sobie pomóc w przypadku odpowietrznika musiałbyś

> rozgrzać całą obejmę, a na pewno okolice odpowietrznika

> zapewniając że resztka odpowietrznika będzie dalej chłodna.

Podgrzanie też pomaga, ale trzeba wykręcać po ostudzeniu - wtedy poprzez rozszerzenie i ponowne skurczenie gwint puszcza.

> Podgrzanie też pomaga, ale trzeba wykręcać po ostudzeniu - wtedy

> poprzez rozszerzenie i ponowne skurczenie gwint puszcza.

Byc może , nie przeczę, ja do tej pory używałem WD40, hamulcowy R3 (ten zielony) i Coca-colę (zależnie co potrzeba) , pół metra stali i np. kilowy młotek , albo jeszcze radziecki klucz udarowy - bardzo dobra rzecz.

Koledzy! Droadzacie killerowi, co by założył tarzcze z Palio, ale chyba do tego jeszcze trochę będzie musiał wymienić: zaciski, jarzma, a co z kołami? Nie trzeba 14tki zamiast 13 wsadzić?

jeżeli chodzi o te tarczy wentylowane z allegro, to dla mnie tarcza wentylowana za 40zł....nic nie warta

> Koledzy! Droadzacie killerowi, co by założył tarzcze z Palio, ale

> chyba do tego jeszcze trochę będzie musiał wymienić: zaciski,

> jarzma, a co z kołami? Nie trzeba 14tki zamiast 13 wsadzić?

Cały pic polega na tym że przy hamulcach z palio (240mm wentyl) można jeździć na 13"

Jeżdżę tak od zimy, zarówno na stalówkach jak i alu 13".

Hamowanie nie da się porównać do fabrycznych + wentylowanie daje wiele.

Poza tym system prowadzenia zacisku jest inny, bez debilnych klinów które zawsze się zapiekały.

Tu są prowadnice w osłonach - nic się nie zacina, wszystko zawsze odbija, nie grzeje się, klocki się równomiernie zużywają - bajka - to jest inna klasa hamulców.

> Cały pic polega na tym że przy hamulcach z palio (240mm wentyl) można

> jeździć na 13"

> Jeżdżę tak od zimy, zarówno na stalówkach jak i alu 13".

> Hamowanie nie da się porównać do fabrycznych + wentylowanie daje

> wiele.

> Poza tym system prowadzenia zacisku jest inny, bez debilnych klinów

> które zawsze się zapiekały.

> Tu są prowadnice w osłonach - nic się nie zacina, wszystko zawsze

> odbija, nie grzeje się, klocki się równomiernie zużywają - bajka

> - to jest inna klasa hamulców.

Takie same są od Seja Do tego tarcze brembo, klocki ferodo, płyn ferodo 4.1 - układ nie do zagrzania Tylko nie wentylowane niestety

> Takie same są od Seja Do tego tarcze brembo, klocki ferodo, płyn

> ferodo 4.1 - układ nie do zagrzania Tylko nie wentylowane

> niestety

No jak nie wentylowane to nie takie same i DO ZAGRZANIA jak najbardziej nawet przy 899

> Cały pic polega na tym że przy hamulcach z palio (240mm wentyl) można

> jeździć na 13"

> Jeżdżę tak od zimy, zarówno na stalówkach jak i alu 13".

> Hamowanie nie da się porównać do fabrycznych + wentylowanie daje

> wiele.

> Poza tym system prowadzenia zacisku jest inny, bez debilnych klinów

> które zawsze się zapiekały.

> Tu są prowadnice w osłonach - nic się nie zacina, wszystko zawsze

> odbija, nie grzeje się, klocki się równomiernie zużywają - bajka

> - to jest inna klasa hamulców.

Podsumowując :

Do wymiany byłyby:

1. Tarcze

2. klocki

3. zaciski

4. jarzmo?

Orientuje się ktoś może jaka była by przybliżona cena tych części ?

> Podsumowując :

> Do wymiany byłyby:

> 1. Tarcze

> 2. klocki

> 3. zaciski

> 4. jarzmo?

> Orientuje się ktoś może jaka była by przybliżona cena tych części ?

W sklepie?

Za tyle kupisz za ile ktoś chce sprzedać.

Znane są przypadki zakupu wszystkiego za 100, za 200 i oczywiście za dużo dużo więcej eci-peci (zł) tak więc trzeba szukać, szukać i łapać okazję.

Odradzam allegro, raczej wycieczka po szrotach.

> 1. Tarcze

> 2. klocki

> 3. zaciski

> 4. jarzmo?

> Orientuje się ktoś może jaka była by przybliżona cena tych części ?

1+2 TRW LUCAS na aukcji = 170

3+4 w zabrzu = 380

pompa z modelu turbo z tłoczkami fi 22,222 = 186

serwo z modelu turbo 7" = 580

i to by było na tyle

> 1+2 TRW LUCAS na aukcji = 170

> 3+4 w zabrzu = 380

> pompa z modelu turbo z tłoczkami fi 22,222 = 186

> serwo z modelu turbo 7" = 580

> i to by było na tyle

I za te pieniądze masz całkiem ładnego uniaka

> I za te pieniądze masz całkiem ładnego uniaka

no właśnie... taka cena nie wchodzi w grę... jak nie uda mi się kupić całego zestawu w granicach 200-300zł to kupię regenerowane zaciski od uno...

> 1+2 TRW LUCAS na aukcji = 170

> 3+4 w zabrzu = 380 ????

a gdzie dokładnie??

na kończycach na szrocie, jak se sam wymontujesz, to komplet do uno kosztuje 80...

> pompa z modelu turbo z tłoczkami fi 22,222 = 186

po co?

> serwo z modelu turbo 7" = 580

po co?

> i to by było na tyle

kolega chce mieć hamulce, przy okazji znacznie lepsze niż w serii, nie chodzi mu chyba o to, żeby przy hamowaniu buda odleciała od ramy...

moja rada taka, pojeździć po szrotach, bo można się potargować, wymontować samemu, a czasem i tarcze w dobrym stanie sie zwinie do kompletu...

@Glaca i to nawet w dobrym stanie...

> I za te pieniądze masz całkiem ładnego uniaka

ale ze standardowymi hamulcami.......

> ale ze standardowymi hamulcami.......

sie nie podoba - sie nie kupuje....

> na kończycach na szrocie, jak se sam wymontujesz, to komplet do uno

> kosztuje 80...

kolego, komplet do uno to mam teraz w uno, coś Ci się chyba pokręciło....

> po co?

> po co?

pompa to może kaprys, ale 7" serwo podejdzie (powinno) bez problemów. a po co niektórzy dają serwo z pandy? dla jaj?

> kolega chce mieć hamulce, przy okazji znacznie lepsze niż w serii,

> nie chodzi mu chyba o to, żeby przy hamowaniu buda odleciała od

> ramy...

to Ty masz uniaka na ramie?

> kolego, komplet do uno to mam teraz w uno, coś Ci się chyba

> pokręciło....

nie pokręciło, tylko przykład podałem,nawet jeśli ze sieny/palio będą dwa razy droższe (a nawet i trzy), to i tak taniej niż te Twoje 380

> pompa to może kaprys, ale 7" serwo podejdzie (powinno) bez problemów.

> a po co niektórzy dają serwo z pandy? dla jaj?

nie,też dla kaprysu,albo przy okazji jak sie seria spieprzy,bo i mocniejsze jest ale na pewno nie za 580 zyli

> to Ty masz uniaka na ramie?

spoko gość z Ciebie, ale wkurzasz czasem gadką,jak dziecko w piaskownicy...

podepne sie pod temat. sruby do przykrecania jarzma do zacisku maja jakies nietypowe fi (chyba 7) czy mi cos sie pomylilo? 6 byla za luzna a 8 nie chciala sie wkrecic...

> podepne sie pod temat. sruby do przykrecania jarzma do zacisku maja

> jakies nietypowe fi (chyba 7) czy mi cos sie pomylilo? 6 byla za

> luzna a 8 nie chciala sie wkrecic...

A nie miałeś oryginalnych? Przecież pasują te od uno, jeśli nie to masz na 100% nieodpowiednie jarzma.

> no właśnie... taka cena nie wchodzi w grę... jak nie uda mi się kupić

> całego zestawu w granicach 200-300zł to kupię regenerowane

> zaciski od uno...

Uda się uda, tylko trzeba POSZUKAĆ!

Ja stanąłem przed tym samym problemem. Miałem do wymiany klocki, tarcze i zaciski do regeneracji. Podliczyłem wszystko i okazało się że za tą samą kasę mam komplecik od palio wentylowany 240mm z nowymi klockami i nowymi tarczami bo akurat ktoś zaraz po wymianie przydzwonił...

Okazje się zdarzają.

Tak samo teraz mam okazję kupić amortyzatory z rozbitego 899. Ktoś powie - bezsens - kupować używane amorki, ale jeśli wiem na 100% że właściciel zmieniał je pół roku temu i jest dziadkiem robiącym 10kkm rocznie i są to monroe'ki za 100zł para, to - czemu nie?

> A nie miałeś oryginalnych? Przecież pasują te od uno, jeśli nie to

> masz na 100% nieodpowiednie jarzma.

w oryginale prosze Pana zacisk jest montowany do jarzma za pomoca "wsowek" czy jak to tam sie zwie a tu sa przykrecane na sruby...

pewnie na mysli miales mocowanie jarzma do zwrotnicy

btw. jednak mam dobry zestaw - wszystko pasuje, nie wiem jak ja poprzednio przymierzalem ze mi nie pasowalo

> Uda się uda, tylko trzeba POSZUKAĆ!

> Ja stanąłem przed tym samym problemem. Miałem do wymiany klocki,

> tarcze i zaciski do regeneracji. Podliczyłem wszystko i okazało

> się że za tą samą kasę mam komplecik od palio wentylowany 240mm

> z nowymi klockami i nowymi tarczami bo akurat ktoś zaraz po

> wymianie przydzwonił...

> Okazje się zdarzają.

> Tak samo teraz mam okazję kupić amortyzatory z rozbitego 899. Ktoś

> powie - bezsens - kupować używane amorki, ale jeśli wiem na 100%

> że właściciel zmieniał je pół roku temu i jest dziadkiem

> robiącym 10kkm rocznie i są to monroe'ki za 100zł para, to -

> czemu nie?

ja za zaciski z jarzmami i klockami dalem 200, do tego nowe tarcze za 80 i jest komplecik, czyli sie da w miare tanio...

a co do amorkow to wole dac ~150 za nowki KYB

> Uda się uda, tylko trzeba POSZUKAĆ!

> Ja stanąłem przed tym samym problemem. Miałem do wymiany klocki,

> tarcze i zaciski do regeneracji. Podliczyłem wszystko i okazało

> się że za tą samą kasę mam komplecik od palio wentylowany 240mm

> z nowymi klockami i nowymi tarczami bo akurat ktoś zaraz po

> wymianie przydzwonił...

> Okazje się zdarzają.

> Tak samo teraz mam okazję kupić amortyzatory z rozbitego 899. Ktoś

> powie - bezsens - kupować używane amorki, ale jeśli wiem na 100%

> że właściciel zmieniał je pół roku temu i jest dziadkiem

> robiącym 10kkm rocznie i są to monroe'ki za 100zł para, to -

> czemu nie?

Teraz będę miał trochę wolnego czasu( urlop ) to pojeżdżę po szrotach może coś się uda dorwać

> w oryginale prosze Pana zacisk jest montowany do jarzma za pomoca

> "wsowek" czy jak to tam sie zwie a tu sa przykrecane na sruby...

> pewnie na mysli miales mocowanie jarzma do zwrotnicy

Tak, o tym myślałem.

A te śruby to są prowadnice i ich się nie wykręca, bo po co?

Też nie mogłem dobrać klucza ampulowego i też chciałem to wykręcać, bo nie wiedziałem że się po prostu wysuwa aż zejdzie

> btw. jednak mam dobry zestaw - wszystko pasuje, nie wiem jak ja

> poprzednio przymierzalem ze mi nie pasowalo

Może przykładałeś nie po tej stronie do zwrotnicy

> ja za zaciski z jarzmami i klockami dalem 200, do tego nowe tarcze za

> 80 i jest komplecik, czyli sie da w miare tanio...

> a co do amorkow to wole dac ~150 za nowki KYB

150 za oba na przód?

> Tak, o tym myślałem.

> A te śruby to są prowadnice i ich się nie wykręca, bo po co?

> Też nie mogłem dobrać klucza ampulowego i też chciałem to wykręcać,

> bo nie wiedziałem że się po prostu wysuwa aż zejdzie

nie czaje tego montazu. kupilem juz zdemontowane a wczesniej nie mialem tego w rekach wiec troche bladze po omacku. ale jutro moj brejdak-magik zarzuci spojrzenie i pewnie mne wysmieje

> Może przykładałeś nie po tej stronie do zwrotnicy

strona byla dobra na 100% ale przypuszczam ze przykladalem prawe jarzmo do lewej zwrotnicy a sa oznaczone L i P wiec to mogla byc przyczyna

> 150 za oba na przód?

no te okolice, dokladnie juz nie pamietam bo to bylo ze dwa miesiace temu, ale komplet na przod i tyl od kyb wyszedl mi chyba jakies 280 zeta

To jak już jest tak poruszony temat hamulców 240 w uno to może ktoś napisze jak nie dać się nabić w butelke i rozpoznać zestaw (jarzma i zaciski) 240 mm od 257 mm? Jakieś znaki szczególne, wymiary, czy trzeba jechać na szrot unem z narzędziami i tam od razu przekładać ?

jedziesz na szrot, szukasz sieny/palio, mierzysz srednice i jesli to 240 wentylowane to demontujesz.

257 tez mozesz zamontowac tylko ponoc trzeba wtedy felgi 14" bo w 13" sie nie miesci...

Zakładam przypadek gdzie zaciski i jarzma są już zdemontowane z auta i nie ma przy nich tarcz, tak to było by to za proste Co do 257 to już koszty rosną bo trzeba by dokupić właśnie koła 14"

ja zaufalem sprzedawcy.

> Zakładam przypadek gdzie zaciski i jarzma są już zdemontowane z auta

> i nie ma przy nich tarcz, tak to było by to za proste Co do 257

> to już koszty rosną bo trzeba by dokupić właśnie koła 14"

No to zdjęte zaciski się nie różnią za wiele, jest większy tłoczek, ale nie znam wymiarów teraz.

Jarzma są o kilka mm bardziej "odstające" ale też nie znam wymiarów

> nie czaje tego montazu. kupilem juz zdemontowane a wczesniej nie

> mialem tego w rekach wiec troche bladze po omacku. ale jutro moj

> brejdak-magik zarzuci spojrzenie i pewnie mne wysmieje

> strona byla dobra na 100% ale przypuszczam ze przykladalem prawe

> jarzmo do lewej zwrotnicy a sa oznaczone L i P wiec to mogla byc

> przyczyna

Niby są oznaczone ale same jarzma są takie same - tylko zaciski nie.

dobra fachowcy, mowcie co jest nie tak. mam twardy pedal hamulca (jakby wspomagania nie bylo). wymienione serwo, korektor, szczeki tylne (mimo ze byly ok ale bylo podejrzenie ze samoregulacja padla), na przodzie zalozone hamulce od sieny. pomimo tego dalej pedal jest twardy. jakies sugestie?

> dobra fachowcy, mowcie co jest nie tak. mam twardy pedal hamulca

> (jakby wspomagania nie bylo). wymienione serwo, korektor,

> szczeki tylne (mimo ze byly ok ale bylo podejrzenie ze

> samoregulacja padla), na przodzie zalozone hamulce od sieny.

> pomimo tego dalej pedal jest twardy. jakies sugestie?

Nieszczelność w przewodzie od serwa lub nie trzyma zaworek zwrotny?

Przyjedź na 19-tą na maca tam gdzie ostatnio, będzie Puzonek, będziemy spocić i się looknie

> Nieszczelność w przewodzie od serwa lub nie trzyma zaworek zwrotny?

> Przyjedź na 19-tą na maca tam gdzie ostatnio, będzie Puzonek,

> będziemy spocić i się looknie

aaa no wlasnie zapomnialem... przewod podcisnieniowy do kolektora wymieniony, zaworek tez...

znow jakis spontan? kurka wodna, nie wiem czy dam rade, mamy z zonka dzis rocznice slubu...

> aaa no wlasnie zapomnialem... przewod podcisnieniowy do kolektora

> wymieniony, zaworek tez...

> znow jakis spontan? kurka wodna, nie wiem czy dam rade, mamy z zonka

> dzis rocznice slubu...

No właśnie, przewód wymieniany - może przy montażu coś nie wyszło...

Pohamuj kilka razy na zgaszonym i potem odpal - zobaczy czy jest jakaś różnica.

Poza tym hamulce muszą się dotrzeć - daj im kilka dni.