Punto to jednak samochów specialnej trroski ohhhhhhh !!!

Po remoncie silnika myslalem ze bedzie spokoj na dlugi czas a tu znowu cos wyskoczyło, otóz chodzi o WARIUJACE OBROTY

Na luzie jak zapale to mam 3 tys obrotów, czasem 2 tys itd, poprostu wieszają sie obroty. W czasie jazdy gdy zmieniam biegi to czesto wogole nie opadają obroty, a jak juz opadają czasem to baaaardzo powoli

Czysczona juz byla przepustnica , silniki krokowe mam juz 2 kupione i nic niedaje. Odpinam akumulator , adaptuje silniczek krokowy przez pare minut jest dobrze, ale wystarczy ze przejade pare metrów i juz auto samo gazuje

Prosze o wszelkie sugestie

> Punto to jednak samochów specialnej trroski ohhhhhhh !!!

> Po remoncie silnika myslalem ze bedzie spokoj na dlugi czas a tu

> znowu cos wyskoczyło, otóz chodzi o WARIUJACE OBROTY

> Na luzie jak zapale to mam 3 tys obrotów, czasem 2 tys itd, poprostu

> wieszają sie obroty. W czasie jazdy gdy zmieniam biegi to

> czesto wogole nie opadają obroty, a jak juz opadają czasem to

> baaaardzo powoli

> Czysczona juz byla przepustnica , silniki krokowe mam juz 2 kupione i

> nic niedaje. Odpinam akumulator , adaptuje silniczek krokowy

> przez pare minut jest dobrze, ale wystarczy ze przejade pare

> metrów i juz auto samo gazuje

> Prosze o wszelkie sugestie

TPS . Wymien go, jak daje ciala to przewaznie sa takie objawy.

TPS.... chodzi o czujnik polozenia przepustnicy ??? Ile toto moze kosztowac ?

> TPS.... chodzi o czujnik polozenia przepustnicy ??? Ile toto moze

> kosztowac ?

Dokladnie, czyli potencjometr. Do PII 1.2 8V kosztuje cos okolo 100zl. A ile do PI, to nie mam pojecia

Samemu wymienie ustrojstwo ??

> Samemu wymienie ustrojstwo ??

W PII samemu bardzo sie nie da, bo potrzebny jest specjalny sciagacz do wyjecia starego. A nie pamietam jak to jest w PI. Moze jeszcze ktos inny sie wypowie w tej sprawie.

12 odkręcasz i wymieniasz

> 12 odkręcasz i wymieniasz

A tu z innego ujęcia

> A tu z innego ujęcia

To moja fotka i do tego z MK2

Dzis jechalem w trase i wygladalo to tak.. raz jest dobrze,,, a za chwilę znow obroty zawieszają sie,, ja niedotykam gazu a obroty same wkrecają sie az ponad 3 tys

Czy czujnik moglby platac takie figle ? tzn raz dzialac dobrze a raz nie ?? Jak mowicie

> Dzis jechalem w trase i wygladalo to tak.. raz jest dobrze,,, a za

> chwilę znow obroty zawieszają sie,, ja niedotykam gazu a obroty

> same wkrecają sie az ponad 3 tys

> Czy czujnik mógłby platac takie figle ? tzn raz działać dobrze a raz

> nie ?? Jak mówicie

Tak to na 99% potencjometr TPS-ten 1% to silnik krokowy(lub nieszczelność w dolocie powietrza)

TPS używka 50zł

zapraszam

Kupuj od kolegi DARCYK1 ma dobre i sprawdzone rzeczy

> To moja fotka i do tego z MK2

Mea culpa fotosy mi się pomiąchały - zapisane w katalogu obok siebie

> Tak to na 99% potencjometr TPS-ten 1% to silnik krokowy(lub

> nieszczelność w dolocie powietrza)

Ma takie same objawy jak i u mnie . Zawsze moze sporbowac posmarowac olejem transformatorowym Niczym nie ryzykuje, bo i tak TPS juz padniety.

Nowy, dedykowany TPS Magneti Marelli kosztowal mnie rok temu prawdziwy majatek - ponad 200 pln ze znizkami. IMO warto sie powaznie zastanowic nad oferta kolegi Darcyka .

No i dzis wszystko sie okazalo........ otoz dorwalem drugiego puncioka,,, podmienilem TPS... i to samo.......... w akcje desperacji z przypadku wpadlem na pomysl zeby zmienic NOWEGO krokowca w moim Puncie na krokowca uzywke od mojej kuzynki ..... i dziala wysmienicie !!

Moral taki z tego ze zamienniki silników krokowych to SHIT ! Teraz wiem ze musze kupic krokowca... najlepiej MAGNETI MARELLII tzn taki jaki byl montowany przez fabryke....

Patrzac na ceny na necie to jakies 300 zł loooooll

> No i dzis wszystko sie okazalo........ otoz dorwalem drugiego

> puncioka,,, podmienilem TPS... i to samo.......... w akcje

> desperacji z przypadku wpadlem na pomysl zeby zmienic NOWEGO

> krokowca w moim Puncie na krokowca uzywke od mojej kuzynki .....

> i dziala wysmienicie !!

No coz, tez nie bylem przekonany ze to TPS.

> Moral taki z tego ze zamienniki silników krokowych to SHIT ! Teraz

> wiem ze musze kupic krokowca... najlepiej MAGNETI MARELLII tzn

> taki jaki byl montowany przez fabryke....

To stara jak AK prawda - tanie mieso psy jedza. Niestety nawet zamienniki znanych producentow, tyle ze aftermarketowe, znacznie roznia sie jakoscia od tych pierwszomontazowych. I niestety wsrod tych ostatnich przewodzi Magneti Marelli. Robia bardzo udane czesci na rynek OE i zaledwie przyzwoite na rynek AfterM (przewody WN, elem.ukl.ham. itp). A o zamiennikach z najnizszej polki dostepnych na Allegro to nawet nie chce sie wypowiadac, bo najlepszym przykladem/ostrzezeniem jest Twoj krokowiec. Trafic na przyzwoity to jak wygrac w Lotto.

Czlowiek zyje w przekonaniu, ze juz dana czesc wymienil i gdy usterka wystepuje nadal to szuka kolejnego elementu, popadajac w kolejne koszty. A tu po czasie niespodzianka - nie dziala to "nowe", dopiero co kupione.

W bylym MkI 75 wymienilem pol samochodu, z tym ze pierwsze byly jak zwykle przewody WN. Pokusilem sie o niemarkowe. Nastepne elementy juz tylko markowe (poniewczesie zmadrzalem?), kt. kosztowaly majatek. A dopiero przy sprzedazy samochodu wyszlo, ze gdyby zainwestowac w dobre przewody WN to zaoszczedzilbym ok.1500 pln

> Patrzac na ceny na necie to jakies 300 zł loooooll

niestety, tyle kosztuja markowe rzeczy - stad wyniosek, ze warto najpierw wydac godziwe pieniadze na dobra diagnoze

> No i dzis wszystko sie okazalo........ otoz dorwalem drugiego

> puncioka,,, podmienilem TPS... i to samo.......... w akcje

> desperacji z przypadku wpadlem na pomysl zeby zmienic NOWEGO

> krokowca w moim Puncie na krokowca uzywke od mojej kuzynki .....

> i dziala wysmienicie !!

> Moral taki z tego ze zamienniki silników krokowych to SHIT ! Teraz

> wiem ze musze kupic krokowca... najlepiej MAGNETI MARELLII tzn

> taki jaki byl montowany przez fabryke....

> Patrzac na ceny na necie to jakies 300 zł loooooll

nie taniej dorwać kompletną uwzywaną przepustnicę ?

> a co powiesz City jak obroty wisza na gazie?? na noPB jest wszystko

> ok a na gazie rozpędzam się od jedynki, dwójka trójka (i z

> trójki na czwórke obroty jak by po odpuszczeniu pedału gazu

> przez chwilę wiszą następnie spadają) czwarty bieg - dalej się

> rozpędzam no i piątka tyle ze po wysprzęgleniu z czwórki obroty

> zostają na takim poziomie na którym jechałem wrzucam piątke i

> z racji tych wiszących obrotów po puszczeniu sprzęgła jak bym

> miał turbo i lece na tej piątce dalej odpuszczam noge z gazu a

> on jedzie sobie stałą prędkością... i tak jest tylko na gazie -

> instalacja II gen Lo.gas czyżby silniczek krokowy od gazu??? na

> biegach od 1 - 3 jest ok od 3 - 4 wiszą przez chwilę i spadają

> natomiast 4 - 5 wiszą już cały czas...

To typowy objaw niedziałającej lub źle ustawionej funkcji cut-off w centralce LPG.

Miałem to samo na bingo-s4.

Twoja centralka pewno też to ma (ale głowy nie dam)...