Witam wszystkich forumowiczów i mam taki problem z mmoim PII. Kiedy go odpalam, szum pompy, kontrolki gasną kręce, kręce i nic prócz rozrusznika nie słysze . Od czsu do czasu przy dłuższym kręceniu zapali i jest OK albo chodzi nie równo - około 500-700 obrotów ( pali sie wtedy kotr. wtrysku). I tu ciekawa sprawa: jak przytkam dopływ powietrza do filtra to obr. sie wyrównują i tak mu zostaje lub znowu po chwili stają sie "wahliwe". Nacisk na pedał przyspieszenia powoduje gaśnięcie silnika, chyba że zrobie to delikatnie kilka razy to wskoczy na obroty i wtedy LPG (kontr. wtrysku zgaśnie i po przełączeniu z LPG na bene już sie nie pali) . Znajomy mechanik postawił na dwie mozliwe usterki: czujnik ciśnienia i pompe paliwa. A że nie miał czasu na remont wyjawił następujące sposoby rozpału Kropasa: jeśli chodzi o 1sze - opornik we wtyczke 4,7kOhma przegaz i przeskok na LPG ( na nim głównie jeżdże) a 2 gi defekt czyszcenie pompy. Tak też zrobiłem. Na oporniku odpalał od 1szego pokręcenia. Pompe wyjąłem, wyczyściłem czarny kosz( prawie nic nie było) za to w obudowie plastikowej silniczka syf szarobury który to wylałem). Po wyczyszczeniu troche lepiej reagował na dodanie gazu na wolnych za to na wysokich zrobił sie muł na benie. Dzisiaj Kropas powiedział "niiiiie" na takie sposoby, zero reakcji po pompce tylko sam rozrusznik kręcił. Na lince jak go pociagne odpala. Od znajomych usłyszałem następujące diagnozy i zalecenia remontowe: wtrysk, zawory, czujnik ciśnienia bezwzglednego, jakiś zaworek zwrotny pompy, głowica, jakiś czujnik cisnienia paliwa (ogólnie pół samochodu) no i "... najlepiej to go sprzedaj i kup sobie golfa 3ke w dizelku bo golfy 3ki są nie do zdarcia " Koniec cytatu. Oczywiscie w dizelku. Jak stwierdzic która usterka jest najbardziej prawdopodobna? Na dajzelka nie mam na ochoty. Tym bardziej w golfie.

I przy okazji co to jest to zaznaczone na zielono w pompce paliwowej?

Wez jedz do fachowca, podłacz komputer , zmierz cisnienie tłoczenia paliwa i bedziesz juz wiedział co jast grane

Ps. Na fotce zaznaczyłes regulator cisnienia paliwa( czasem pada ale żadko)

Dzięki za porade WaldiGSI!

Na Kompie po pierwszym podłączeniu (gorący silnik) wyszło że głowica do roboty . Po 3 godzinach jak podstygł następne podłączenie i mechanicy postawili na pompe (wymienić) lub wtryskiwacze. Z tego mówili między soba to cisnienie ssania coś 540 i że za duże. Na pomiar pompy pojechałem do innego, wpiął sie w weżyk paliwowy manometrem i wyszło 1,7 - w porywach 1,9 bara. Poszukałem pomki w okolicy i znalazłem taką z rozebranej Pandy wprawdzie ale podobno od 1,8 MPI wiec może przypasi....? Nigdzie nie znalazłem jakie ciśnienie/wydajność . Czy ktoś może już montował ją do PII i coś o niej więcej wie?

Siemens VDO

A2C 53186366

GAC 51789376

00.321 A

> Dzięki za porade WaldiGSI!

> Na Kompie po pierwszym podłączeniu (gorący silnik) wyszło że głowica

> do roboty . Po 3 godzinach jak podstygł następne podłączenie i

> mechanicy postawili na pompe (wymienić) lub wtryskiwacze. Z

> tego mówili między soba to cisnienie ssania coś 540 i że za

> duże. Na pomiar pompy pojechałem do innego, wpiął sie w weżyk

> paliwowy manometrem i wyszło 1,7 - w porywach 1,9 bara.

> Poszukałem pomki w okolicy i znalazłem taką z rozebranej Pandy

> wprawdzie ale podobno od 1,8 MPI wiec może przypasi....?

> Nigdzie nie znalazłem jakie ciśnienie/wydajność . Czy ktoś może

> już montował ją do PII i coś o niej więcej wie?

> Siemens VDO

> A2C 53186366

> GAC 51789376

> 00.321 A

od pandy 1.8 mpi ? od pandziory bedzie dobra , musi dawac 3 bary

> od pandy 1.8 mpi ? od pandziory bedzie dobra , musi dawac 3 bary

No własnie .... słyszałem o 1.4 w pandzie sport ale 1.8 toż to smok na kółkach by był , dobre skrzydła jak z Bonda i lata jak F-16 . Przyreklamił handlarz troszke chyba . Ale na powaznie jak nie jest to z1,8 tylko z "mniejszej" wersji to ciekawe czy pompka ta (o tym oznaczeniu) wejdzie sobie w dziure w baku + uszczelka i da sie zakręcić. Miałem ją w ręku i srednica wydawała sie podobna ale jak to mówią "prawie robi różnice". Odbiór finalny dopiero w sobote z powodu święta więc do tego czasu wole sie upewnic czy warto czekać czy hajda na allegro... A cena jest nęcąca - 9 dych polskich i według znaczka 20006 rok produkcji, stan wizualny OK

> No własnie .... słyszałem o 1.4 w pandzie sport ale 1.8 toż to smok

> na kółkach by był , dobre skrzydła jak z Bonda i lata jak F-16

> . Przyreklamił handlarz troszke chyba . Ale na powaznie jak

> nie jest to z1,8 tylko z "mniejszej" wersji to ciekawe czy

> pompka ta (o tym oznaczeniu) wejdzie sobie w dziure w baku

> + uszczelka i da sie zakręcić. Miałem ją w ręku i srednica

> wydawała sie podobna ale jak to mówią "prawie robi różnice".

> Odbiór finalny dopiero w sobote z powodu święta więc do tego

> czasu wole sie upewnic czy warto czekać czy hajda na allegro...

> A cena jest nęcąca - 9 dych polskich i według znaczka 20006 rok

> produkcji, stan wizualny OK

nie no pochodzi na pewno z 1.1 lub 1.2 a silnik te same , wiec pompa musi byc tez taka sama

> Dzięki za porade WaldiGSI!

> Na Kompie po pierwszym podłączeniu (gorący silnik) wyszło że głowica

> do roboty . Po 3 godzinach jak podstygł następne podłączenie i

> mechanicy postawili na pompe (wymienić) lub wtryskiwacze. Z

> tego mówili między soba to cisnienie ssania coś 540 i że za

> duże. Na pomiar pompy pojechałem do innego, wpiął sie w weżyk

> paliwowy manometrem i wyszło 1,7 - w porywach 1,9 bara.

> Poszukałem pomki w okolicy i znalazłem taką z rozebranej Pandy

> wprawdzie ale podobno od 1,8 MPI wiec może przypasi....?

> Nigdzie nie znalazłem jakie ciśnienie/wydajność . Czy ktoś może

> już montował ją do PII i coś o niej więcej wie?

> Siemens VDO

> A2C 53186366

> GAC 51789376

> 00.321 A

W punto 2 cisnienie powinno wynoscic ok 3,5 bara wiec jesli jest 1,9 to stanowczo za mało

od pandy pompa w zaden sposób nie podejdzie jest zupełnie inna konstrukcja , poco kombinować jak na allegro moze sz kupic tanio oryginał

http://moto.allegro.pl/item418134627_fiat_punto_pompa_paliwa.html

> W punto 2 cisnienie powinno wynoscic ok 3,5 bara wiec jesli jest 1,9

> to stanowczo za mało

> od pandy pompa w zaden sposób nie podejdzie jest zupełnie inna

> konstrukcja , poco kombinować jak na allegro moze sz kupic tanio

> oryginał

> http://moto.allegro.pl/item418134627_fiat_punto_pompa_paliwa.html

ja bym proponował jeszcze taki zamiennik , ktory nie dawno kupilem http://www.allegro.pl/item413764950_pompa_paliwa_fiat_lancia_promocja_qap.html , cisnienie 3 bary czyli akurat do punto i pasuje idelanie

Dzięki Panowie za porady.

Wybrałem opcje Waldiego czyli cały moduł. Nie od tego sprzedawcy ale w podobnej cenie i wizualnie OK. Pompka przyszła przez poczte na drugi dzień i poszła od razu w autko i jest zakoczyła od razu, troszke głośniej chodzi ale liczy sie silnik nie ma już kłopotu z odpałem. Numer modułu 51709816 więc ostatnia chyba z serii do PII. Silniczek już nie no-name jak u mnie /wybite numery/ i wejście krućca silniczka w moduł bardziej zabudowane.

Jedno tylko co mnie niepokoi to jak schodzi z obrotów to na moment zawiesza się na 1300 obrotów.

Czytałem gdzieś na forum, że głośniejsza praca silniczka to możliwy objaw kończenia sie silniczka... i że troche olejku do husqvarny powinno przedłużyć żywotność. Może jestem przewrażliwiony ale dopuszcze 98pb bak do 3/4 poziomu i "zapodam" chyba profilaktycznie to oleum...

Na razie przejechałem około 400 kilosów i buczy miarowo.

Jak jezdzisz na LPG to zrob sobie jeszcze wylacznik pompy paliwa jak w manualu kolegi Citymatic'a .

U mnie pierwsza pompa padla przy 80 kkm - wtedy kupilem nowa i od razu zalozylem ten wylacznik. Jak do tej pory wszystko OK