Witam

3 misiące temu w ASO wymienili pasek klinowy bo bardzo piszczał na wolnych obroptach . przejechałem 5000 km i sytuacja się powtarza . co może być przyczyną - czy znowu wityta w ASO ????

> Witam

> 3 misiące temu w ASO wymienili pasek klinowy bo bardzo piszczał na

> wolnych obroptach . przejechałem 5000 km i sytuacja się powtarza

> . co może być przyczyną - czy znowu wityta w ASO ????

Zjechane kółko alternatora albo to co na wale. To na wale droższe.

> Witam

> 3 misiące temu w ASO wymienili pasek klinowy bo bardzo piszczał na

> wolnych obroptach . przejechałem 5000 km i sytuacja się powtarza

> . co może być przyczyną - czy znowu wityta w ASO ????

Mialem podobna sytuacje. Napinacz paska wielorowkowego sie przycinal.

> Mialem podobna sytuacje. Napinacz paska wielorowkowego sie przycinal.

Czyżby znowu wymiana napinacz

czy znowu wityta w ASO ????

Jeździsz na górkę do Jelcaru ??????

> czy znowu wityta w ASO ????

> Jeździsz na górkę do Jelcaru ??????

Jak najbardziej - zawsze traktują klienta bardzo w porządku .polecam

> Jak najbardziej - zawsze traktują klienta bardzo w porządku .polecam

dżizas

> dżizas

po ostatniej wizycie zostały im śrubki?

> dżizas

co oznacza twoja odpowiedź

> co oznacza twoja odpowiedź

Byłem tam raz na examinerze bo miałem problemy.

ale super elektryk nic sensownego z wydruku nie potrafił wywrózyć , to sie zniechęciłem. Znam tam parę ludzi i wiem jak działają. Sam mówisz że trzy miechy i znowu piszczy. Wiem dadzą ci kawę i wystawią rachunek ale nie po kawę tam przyjechałeś.

> po ostatniej wizycie zostały im śrubki?

Pewnie w poniedziałek był

> Witam

> 3 misiące temu w ASO wymienili pasek klinowy bo bardzo piszczał na

> wolnych obroptach . przejechałem 5000 km i sytuacja się powtarza

> . co może być przyczyną - czy znowu wityta w ASO ????

I co piszczało - bo mam podobny objaw w JTD i tez nie mogę dojść...

no właśnie co piszczy bo ja wymieniłem napinacz i dalej piszczało nie wiem co to bo przed zmianą nie piszczało,

ale obudowa napinacza pękła po 200 km może to to u mnie było od początku i już źle prowadziło pasek?????????????

> no właśnie co piszczy bo ja wymieniłem napinacz i dalej piszczało nie

> wiem co to bo przed zmianą nie piszczało,

> ale obudowa napinacza pękła po 200 km może to to u mnie było od

> początku i już źle prowadziło pasek?????????????

Piszczy bo kółko altka te, co to ma sprzęgło jednokierunkowe, odmówiło współpracy.

U mnie wystarczy zmoczyc zewnętrzną część paska i przestaje piszczec... pasek nie jest strasznie zniszczony - ma przebieg ok 40tys i jest oryginalny FIATowski... Nie mam już pomysły czemu to piszczy...

> I co piszczało - bo mam podobny objaw w JTD i tez nie mogę dojść...

Miałem identyczny przypadek wymieniłem pasek Contitech 3 dni po czym znów zaczeło popiskiwać wymieniłem napinacz SKF tydzień spokoju ponowne popiskiwanie Co się okazało nowy napinacz dał d....y po wyjęciu wyszło że przycina się. Założyłem kolejny i jest OK

Witam ponownie. Nie wymieniałem ani napinacza ani paska już poraz trzeci i wczoraj przestało piszczeć.Powstał nowy problem . Po odpalenoiu słyszalny jest metaliczny dźwięk .Po dodaniu gazu i wejściu na wyższe obroty ginie metaliczny dźwięk , jednak jak są wolne obroty to ten metaliczny dźwięk jest słyszalny

> Witam ponownie. Nie wymieniałem ani napinacza ani paska już poraz

> trzeci i wczoraj przestało piszczeć.Powstał nowy problem . Po

> odpalenoiu słyszalny jest metaliczny dźwięk .Po dodaniu gazu i

> wejściu na wyższe obroty ginie metaliczny dźwięk , jednak jak są

> wolne obroty to ten metaliczny dźwięk jest słyszalny

Mialem podobne problemy.Najpierw wymienilem pasek potem napinacz nastepnie rolke kierunkowa.Za kazdym razem piszczenie znikalo na kilka dni i wracalo,az w koncu pojawil sie dziwny metaliczny dzwiek na wolnych obrotach.Wymienilem lozysko na kole pasowym sprezarki klimatyzacji i jak na razie jest cisza juz okolo miesiaca.

> Mialem podobne problemy.Najpierw wymienilem pasek potem napinacz

> nastepnie rolke kierunkowa.Za kazdym razem piszczenie znikalo na

> kilka dni i wracalo,az w koncu pojawil sie dziwny metaliczny

> dzwiek na wolnych obrotach.Wymienilem lozysko na kole pasowym

> sprezarki klimatyzacji i jak na razie jest cisza juz okolo

> miesiaca.

Witam Cię jaki koszt jest łożyska łącznie z wymianą

> Witam ponownie. Nie wymieniałem ani napinacza ani paska już poraz

> trzeci i wczoraj przestało piszczeć.Powstał nowy problem . Po

> odpalenoiu słyszalny jest metaliczny dźwięk .Po dodaniu gazu i

> wejściu na wyższe obroty ginie metaliczny dźwięk , jednak jak są

> wolne obroty to ten metaliczny dźwięk jest słyszalny

a koło dwumasowe jest całe??

> a koło dwumasowe jest całe??

Jak mam to sprawdzić??

> Jak mam to sprawdzić??

Wsadź tam ręką i poruszaj nim na boki jezeli się da to Qpa.

Oczywiście na zgaszonym silniku.

Podczas pracy na wolnych obrotach patrząc z góry widoczny jest jego ruch na boki oczywiście jeżeli jest padnięte .

Wymieniałem na Dyco za ok 200Pln.

> Witam Cię jaki koszt jest łożyska łącznie z wymianą

240 zl z wymiana

> a koło dwumasowe jest całe??

A co ma koło dwumasowe do pisku paska wieloklinowego

> A co ma koło dwumasowe do pisku paska wieloklinowego

> Witam ponownie. Nie wymieniałem ani napinacza ani paska już poraz

> trzeci i wczoraj przestało piszczeć.Powstał nowy problem . Po

> odpalenoiu słyszalny jest metaliczny dźwięk .Po dodaniu gazu i

> wejściu na wyższe obroty ginie metaliczny dźwięk , jednak jak są

> wolne obroty to ten metaliczny dźwięk jest słyszalny

> > wolne obroty to ten metaliczny dźwięk jest słyszalny

mój błąd nie doczytałem, ale jak ma sprawdzić koło dwumasowe jak piszą inni o ile wiem to dwumas jest przy sprzęgle.

> A co ma koło dwumasowe do pisku paska wieloklinowego

A no tyle ,że go napędza . Nie mylić z dwumasowym zamachowym. Jego zadaniem jest napęd paska i tłumienie drgań skrętnych wału korbowego. Guma która łączy dwie części koła pęka i przestaje spełniać swoją rolę a całość zaczyna niemiło hałasować.

> A no tyle ,że go napędza . Nie mylić z dwumasowym zamachowym. Jego

> zadaniem jest napęd paska i tłumienie drgań skrętnych wału

> korbowego. Guma która łączy dwie części koła pęka i przestaje

> spełniać swoją rolę a całość zaczyna niemiło hałasować.

No właśnie nie mylić . O ile dobrze mi wiadomo jest to koło pasowe z tłumikiem drgań a tłumikiem tym jest ta guma

> No właśnie nie mylić . O ile dobrze mi wiadomo jest to koło pasowe z

> tłumikiem drgań a tłumikiem tym jest ta guma

Mówią na to dwumasowe bo faktycznie ma dwie osobne masy połączone gumą spełnia rolę tłumika drgań skretnych. Ale to właściwe dwumasowe też spełnia tę rolę.

Moja przygoda z tym wynalazkiem była taka ,że na wolnych metalicznie nap.........ało. Luz na tym kole był wyczuwalny ręką. guma była popekana całkowicie. Na szczęście konstrukcja jest na tyle przemyślana ,że nawet bez tej gumy obie części koła nie mają prawa się rozdzielić. Podobno zdarza się to w HDI.

Po wymianie na nowe jakiś miesiąc później zaczęło "kłypczeć"lub "ćwierkać" ,jak kto woli, przyczyną było kółko alternatora . To, znowu ma w sobie sprzęgło jednokierunkowe które wydawało takie dźwięki. Po wymianie cisza a pasek i napinacze pozostały stare.

Spoko. Fakt ze jak guma się rozwulkanizuje to będzie specyficzne stukanie na biegu jałowym. Ale dwumasem to to nie jest

> Spoko. Fakt ze jak guma się rozwulkanizuje to będzie specyficzne

> stukanie na biegu jałowym. Ale dwumasem to to nie jest

Wczoraj w serwisie wymienili koło pasowe nr części 71747797. Jest teraz ok. oprócz specyficznego dźwieku metalicznego zginęły piski .

> Wczoraj w serwisie wymienili koło pasowe nr części 71747797. Jest

> teraz ok. oprócz specyficznego dźwieku metalicznego zginęły

> piski .

No to