...w szereg z małym obiegiem, czy równolegle na nagrzewnicy?

> ...w szereg z małym obiegiem, czy równolegle na nagrzewnicy?

w szereg, szybciej dostanie temperatury

Obydwa sposoby są praktykowane, zależnie od konstrukcji układu chłodzenia. Jednak najczęściej stosuje się podłączenie równoległe.

> Obydwa sposoby są praktykowane, zależnie od konstrukcji układu

> chłodzenia. Jednak najczęściej stosuje się podłączenie

> równoległe.

Równoległe połączenie powinno się stosować tylko w samochodach ze sterowaniem ogrzewania poprzez zawór płynu a które nowsze auto tak ma?? Chyba tylko Polonez

W samochodach ze sterowaniem temperatury nawiewu przez klapke w nagrzewnicy parownik powinno podpinać się szeregowo ale są i tacy co z lenistwa podpinają równolegle i potem sie dziwią czemu zniknęło ogrzewanie

> W samochodach ze sterowaniem temperatury nawiewu przez klapke w

> nagrzewnicy parownik powinno podpinać się szeregowo ale są i

> tacy co z lenistwa podpinają równolegle i potem sie dziwią czemu

> zniknęło ogrzewanie

Może inaczej: na pewno szeregowo nie możesz podpiąć jak nagrzewinca ma zawór. Wtedy pola manewru nie ma, tylko równolegle. i siłą rzeczy będzie lekko słabsze ogrzewanie.

Faktem jest, że gaziarze którzy zakładali mi LPG do Lanosa, gdzie zaworu nie ma wstawili trójniki i ogrzewanie było wyrażnie słabsze. Sytuacja do normy wróciła dopiero, gdy podgrzewanie parownika zrobiłem na zupełnie innym obwodzie - Lanos ma osobne podgrzewanie przepustnicy brane z głowicy tuż przed termostatem. Wpiąłem się tam w szereg i jest

forum OBD2 - tutaj była ntt dość żywa dyskusja

> Równoległe połączenie powinno się stosować tylko w samochodach ze

> sterowaniem ogrzewania poprzez zawór płynu a które nowsze auto

> tak ma?? Chyba tylko Polonez

> W samochodach ze sterowaniem temperatury nawiewu przez klapke w

> nagrzewnicy parownik powinno podpinać się szeregowo ale są i

> tacy co z lenistwa podpinają równolegle i potem sie dziwią czemu

> zniknęło ogrzewanie

też tak myślałem i jak zakładałem w swoim aucie (Chevrolet Evanda 2004 sterowanie klapką) gaz to pomimo protestów gazownika kazałem wpiąć równolegle bo w poprzednim świetnie się to sprawdzało

i co kupa ogrzewanie było super, a stało sie beznadziejne, gazownik zmienił na tradycyjne trójniki podłączone równoległe i wszystko jest ok - oczywiście dodał "a nie mówiłem"

jak to kolega wytłumaczy bo ja nie potrafię

coś mi tam gazownik gadał o climatronicu, mierzonym przepływie płynu i jego dodatkowym podgrzewaniu ale nie wiem czy nie wymyślał

> też tak myślałem i jak zakładałem w swoim aucie (Chevrolet Evanda

> 2004 sterowanie klapką) gaz to pomimo protestów gazownika

> kazałem wpiąć równolegle bo w poprzednim świetnie się to

> sprawdzało

> i co kupa ogrzewanie było super, a stało sie beznadziejne, gazownik

> zmienił na tradycyjne trójniki podłączone równoległe i wszystko

> jest ok - oczywiście dodał "a nie mówiłem"

> jak to kolega wytłumaczy bo ja nie potrafię

> coś mi tam gazownik gadał o climatronicu, mierzonym przepływie płynu

> i jego dodatkowym podgrzewaniu ale nie wiem czy nie wymyślał

O co tu chodzi.Kazałeś wpiąć równolegle-ogrzewania nie było.Gazownik zmienił na tradycyjne równoległe i ogrzewanie ok.

Dziękuję wszystkim za ciekawe odpowiedzi. W felicji mam klapki(nie zawór) i podpiete w tej chwili równolegle(na trójniki).Z ogrzewaniem nie ma najmniejszego problemu, z chłodzeniem przeciwnie(lipna konstrukcja).Wiem, że przez jakieśtam złe podpiecie przez gaziarzy(zaraz po instalowaniu instalki) grzała się niemiłosiernie, aż uszczelka poszła do wymiany pod głowicą(prawdopodobnie było w szereg).Było to jeszcze w rękach poprzedniego właściciela(kupiłem już wóz zagazowany po poprawkach...).Ostatnio rozmyślam nad przeróbką układu chłodzenia/ ogrzewania i zbieram wszelkie niezbędne informacje...

u tescia fela tez przegrzewala sie na kazdym skrzyzowaniu--gaziarze wleli prawie sam koncentrat (spuscili ok 1,5lplynu i doleli 1,5l koncentratu) po wymianie plynu i odpowietrzeniu ukladu-(parownik rownolegle)-jak reka odjal--z tego co pamietam-to w feli jest tez wylacznik wentylatora jakos glupio w ukladzie

Czemu głupio? Typowo - bimetaliczny wkręcony w chłodnicę.

> O co tu chodzi.Kazałeś wpiąć równolegle-ogrzewania nie było.Gazownik

> zmienił na tradycyjne równoległe i ogrzewanie ok.

oczywiście kazałem wpiąć szeregowo i było źle a zmienił na tradycyjne równoległe i jest dobrze SORKI przejęzyczenie

> też tak myślałem i jak zakładałem w swoim aucie (Chevrolet Evanda 2004 sterowanie klapką) gaz to pomimo protestów gazownika kazałem wpiąć równolegle

> coś mi tam gazownik gadał o climatronicu, mierzonym przepływie płynu i jego dodatkowym podgrzewaniu ale nie wiem czy nie wymyślał

A masz jakieś zawory lub ograniczniki przepływu w obiegu nagrzewnicy?

To jest najważniejsza sprawa - jeżeli są, to powinno się wpiąć równolegle, a pewnie przy climatroniku możesz mieć jakiś elektrozawór.

> Może inaczej: na pewno szeregowo nie możesz podpiąć jak nagrzewinca ma zawór.

Zależy jeszcze od konstrukcji zaworu nagrzewnicy, np. w BXie jest zawór który zmienia kierunek przepływu i spokojnie można podłączyć szeregowo. Takich samochodów jest na pewno więcej.

Ja mam u siebie szeregowo zarówno w puntku, jak i w BXie i wszystko działa jak należy.

> są i tacy co z lenistwa podpinają równolegle i potem sie dziwią czemu zniknęło ogrzewanie

Ale łatwiej i szybciej jest podpiąć się szeregowo ...

Trzeba tylko wiedzieć jak i gdzie - ściąga się jedną rurkę i zakłada na reduktor, a drugą dodatkową zakłada od reduktora na miejsce z którego się ściągnęło oryginalną - mam tak w puntku i BXie

Chyba się powtarzam ...

> Zależy jeszcze od konstrukcji zaworu nagrzewnicy, np. w BXie jest

> zawór który zmienia kierunek przepływu i spokojnie można

> podłączyć szeregowo. Takich samochodów jest na pewno więcej.

> Ja mam u siebie szeregowo zarówno w puntku, jak i w BXie i wszystko

> działa jak należy.

Jak można, to można. Miałem na myśli najbadrziej z możliwych klasyczne rozwiązanie, np FSO125, Polonez (przed +).

> Zależy jeszcze od konstrukcji zaworu nagrzewnicy, np. w BXie jest

> zawór który zmienia kierunek przepływu

Ile kosztuje taki zawór? Rozumiem, że biegnął do niego 3 rury? Sterowany jest linką?

> Ile kosztuje taki zawór? Rozumiem, że biegnął do niego 3 rury?

Zawór jest zintegrowany z nagrzewnicą. Po jednej stronie jest wejście i wyście płynu, a z drugiej jest nagrzewnica. Zamykając nagrzewnicą płyn biegnie wewnątrz zaworu.

> Sterowany jest linką?

Tak - ze środka auta - pokrętłem.

Tak na marginesie - ten zawór w BXie jest ceramiczny, więc nie nie do zajechania .