SEJ 1.1

co jest mniej skomplikowane jesli chodzi o robocizne to znaczy przy czym mniej roboty, porownanie kosztow i co wy wybralibyscie?

większee auto bym wybrał

> większee auto bym wybrał

ja chce malego zapiedalacza

> SEJ 1.1

> co jest mniej skomplikowane jesli chodzi o robocizne to znaczy przy

> czym mniej roboty, porownanie kosztow i co wy wybralibyscie?

ma mało palić i mieć LPG czy ma zapier%$#@ć?

> ma mało palić i mieć LPG czy ma zapier%$#@ć?

zadne LPG nigdy w zyciu ma zapiedalac!!

a przy okazji ile wiecej bedzie palil z turbina?

> zadne LPG nigdy w zyciu ma zapiedalac!!

> a przy okazji ile wiecej bedzie palil z turbina?

od ok 1l mniej do 15l więcej czy pasuje Ci takie rozwiązanie?

> od ok 1l mniej do 15l więcej czy pasuje Ci takie rozwiązanie?

samo uturbienie 15l wiecej?? cos mi tu nie gra...

> samo uturbienie 15l wiecej?? cos mi tu nie gra...

no to lepiej kup sobie większe auto.....

> od ok 1l mniej do 15l więcej czy pasuje Ci takie rozwiązanie?

czyli tez potwierdzasz, że w ograniczonym zakresie obrotów turbina może ograniczyć spalanie w porównaniu do przed uturbienia i wystrojenia?

> czyli tez potwierdzasz, że w ograniczonym zakresie obrotów turbina

> może ograniczyć spalanie w porównaniu do przed uturbienia i

> wystrojenia?

oczywiście

> zadne LPG nigdy w zyciu ma zapiedalac!!

> a przy okazji ile wiecej bedzie palil z turbina?

Będzie palił ile mu wlejesz

A tak zupełnie OT - jak nie umisz sam grzebać przy autku i masz choćby względnego pojęcia o tym jak działa silnik z turbodoładowaniem to idź w kierunku NA (Swap) - wyjdzie Cie taniej i bardziej bezawaryjnie

> czyli tez potwierdzasz, że w ograniczonym zakresie obrotów turbina

> może ograniczyć spalanie w porównaniu do przed uturbienia i

> wystrojenia?

Na ogół się to nie sprawdza - w mieście owszem podobno da się to osiągnąć - natomiast w trasie nie specjalnie

> Na ogół się to nie sprawdza - w mieście owszem podobno da się to

> osiągnąć - natomiast w trasie nie specjalnie

odwrotnie w mieście zapomnij o małym spalaniu, w trasie i owszem można zejść

> Będzie palił ile mu wlejesz

> A tak zupełnie OT - jak nie umisz sam grzebać przy autku i masz

> choćby względnego pojęcia o tym jak działa silnik z

> turbodoładowaniem to idź w kierunku NA (Swap) - wyjdzie Cie

> taniej i bardziej bezawaryjnie

n/a nigdy nie dorówna turbinie pod względem osiągów i poniesionych kosztów

> no to lepiej kup sobie większe auto.....

moze wiekszy silnik a nie wieksze auto zobacz temat !!

> SEJ 1.1

> co jest mniej skomplikowane jesli chodzi o robocizne to znaczy przy

> czym mniej roboty, porownanie kosztow i co wy wybralibyscie?

Ja dobrze radze nia laduj kasy ani w swap ani T lepiej odkladac kase na jakies inne auto ktore w serii bedzie szybsze nawet od dlubanego 1.4 czy tez T

Zapomnialem dodac swap bedzie latwiejszy

> Ja dobrze radze nia laduj kasy ani w swap ani T lepiej odkladac kase

> na jakies inne auto ktore w serii bedzie szybsze nawet od

> dlubanego 1.4 czy tez T

> Zapomnialem dodac swap bedzie latwiejszy

masz na mysli ferrari czy porsche a moze bugatti??

> moze wiekszy silnik a nie wieksze auto zobacz temat !!

większy silnik jest Ci potrzebny jak plaster na baranie jajca.... napisze Ci tak....

po pierwszych twoich kilku słowach wnioskuje że z mechaniką masz mało wspólnego.... sam napewno sobie nie poradzisz choć są wyjątki więc i może tobie coś zaświta ALE... czegokolwiek byś nie zrobił to będziesz potrzebował kogoś kto będzie serwisował auto bo sam sobie rady nie dasz.... niemasz pojęcia jak wymagające jest prędkie auto i ile pochłania czasu i pieniędzy, jak niemasz pojęcia o mechanice to pochłonie jeszcze więcej pieniędzy a czasu to nawet nie zliczysz.... odpuść sobie dłubanie, kup sobie prędkie auto w serii... zrobisz przysługe i sobie i nam.....

> masz na mysli ferrari czy porsche a moze bugatti??

myśle że tak jak jest w powiedzeniu "Gówno chłopu nie zegarek" kup sobie najpierw malucha....

> większy silnik jest Ci potrzebny jak plaster na baranie jajca....

> napisze Ci tak....

> po pierwszych twoich kilku słowach wnioskuje że z mechaniką masz mało

> wspólnego.... sam napewno sobie nie poradzisz choć są wyjątki

> więc i może tobie coś zaświta ALE... czegokolwiek byś nie zrobił

> to będziesz potrzebował kogoś kto będzie serwisował auto bo sam

> sobie rady nie dasz.... niemasz pojęcia jak wymagające jest

> prędkie auto i ile pochłania czasu i pieniędzy, jak niemasz

> pojęcia o mechanice to pochłonie jeszcze więcej pieniędzy a

> czasu to nawet nie zliczysz.... odpuść sobie dłubanie, kup sobie

> prędkie auto w serii... zrobisz przysługe i sobie i nam.....

a jak wstawie 1.4 serie od punto to z czym wiecej niby bede mial problemow niz z puntem 1.4 ( moze czasem sie cos zdazy z racji dopasowania niektorych czesci)

> a jak wstawie 1.4 serie od punto to z czym wiecej niby bede mial

> problemow niz z puntem 1.4 ( moze czasem sie cos zdazy z racji

> dopasowania niektorych czesci)

WSTAW

> WSTAW

ale z ciebie kozak

> ale z ciebie kozak

A z Ciebie jaki

> ale z ciebie kozak

staram sie jak moge.....

> staram sie jak moge.....

Wyszczekany zza klawiatury jestes

> Wyszczekany zza klawiatury jestes

taki łorior rrrrrr

> SEJ 1.1

> co jest mniej skomplikowane jesli chodzi o robocizne to znaczy przy

> czym mniej roboty, porownanie kosztow i co wy wybralibyscie?

mniej roboty ze swapem, ale ja bym wybrał Turbo bo większe efekty żeby jak to piszesz "[kurza twarz]" to Swap na 1,2 8v i turbo

pzdr

> ale z ciebie kozak

> masz na mysli ferrari czy porsche a moze bugatti??

Kurcze człowiek chce Tobie dobrze doradzic... milem juz 3 silniki w cc 1.1 1.2 dlubany na ok 90km i teraz 1.4 ze stilona i powiem Tobie tak pojemnosci nic nie zastapi moze jedynie T ale zeby zrobic to profi na nowych gratach to z 10 kola musial bys wsadzic zeby to jechalo a nie stalo co 2 dni

> Kurcze człowiek chce Tobie dobrze doradzic... milem juz 3 silniki w

> cc 1.1 1.2 dlubany na ok 90km i teraz 1.4 ze stilona i powiem

> Tobie tak pojemnosci nic nie zastapi moze jedynie T ale zeby

> zrobic to profi na nowych gratach to z 10 kola musial bys

> wsadzic zeby to jechalo a nie stalo co 2 dni

czyli wnioskuje ze lepiej zrobic swapa ( a jaki koszt takiej zamiany na 1.4 zeby wszystko bylo cacy i jezdzilo) podobnie jak T??

> SEJ 1.1

> co jest mniej skomplikowane jesli chodzi o robocizne to znaczy przy

> czym mniej roboty, porownanie kosztow i co wy wybralibyscie?

moze moj silnik kcesz? prawie seria i zapitala i łoi turbodruty