Sprawa wygląda tak -jeżdząc normalnie tj do 3-4 tys obrotów jest wszystko oki, natomiast jak chce go troszke poupalać to przez chwilke dławi sie przy ok 5 tyś obr i po przegazówce jedzie dalej do 7 tyś. później jeżdząc mocniej już ten problem nie wystepuje. Dzieje sie tak tylko za 1-2 razem po delikatnej(normalnej) jeździe. Na początku myślałem że to paliwo -potrafił szarpać jadąc ze stałą predkością przy 3 tyś obr-zmieniłem stacje-teraz tylko Statoil lub Shell. Ale dalej niepokoi mnie to przerywanie-dławienie przy 5 tyś. Może ktoś ma jakiś pomysł??

> Sprawa wygląda tak -jeżdząc normalnie tj do 3-4 tys obrotów jest

> wszystko oki, natomiast jak chce go troszke poupalać to przez

> chwilke dławi sie przy ok 5 tyś obr i po przegazówce jedzie

> dalej do 7 tyś. później jeżdząc mocniej już ten problem nie

> wystepuje. Dzieje sie tak tylko za 1-2 razem po

> delikatnej(normalnej) jeździe. Na początku myślałem że to paliwo

> -potrafił szarpać jadąc ze stałą predkością przy 3 tyś

> obr-zmieniłem stacje-teraz tylko Statoil lub Shell. Ale dalej

> niepokoi mnie to przerywanie-dławienie przy 5 tyś. Może ktoś ma

> jakiś pomysł??

jaka masz pompe paliwa?? dobrze jak bys mial z 16v albo 1,1 mpi ona ma 3,5 bara

moze jest za słaba

pompa z mpi ma 5 barów bez powrotu paliwa a w PI jest 3 barowa i takową posiadam

> Sprawa wygląda tak -jeżdząc normalnie tj do 3-4 tys obrotów jest

> wszystko oki, natomiast jak chce go troszke poupalać to przez

> chwilke dławi sie przy ok 5 tyś obr i po przegazówce jedzie

> dalej do 7 tyś. później jeżdząc mocniej już ten problem nie

> wystepuje. Dzieje sie tak tylko za 1-2 razem po

> delikatnej(normalnej) jeździe. Na początku myślałem że to paliwo

> -potrafił szarpać jadąc ze stałą predkością przy 3 tyś

> obr-zmieniłem stacje-teraz tylko Statoil lub Shell. Ale dalej

> niepokoi mnie to przerywanie-dławienie przy 5 tyś. Może ktoś ma

> jakiś pomysł??

miałem identyczny objaw w 1,4 16v jak zaczęła niedomagać pompa paliwa.Przekopałem wtedy pół silnika,a to ona powodowała takie objawy Zacznij od niej

> pompa z mpi ma 5 barów bez powrotu paliwa a w PI jest 3 barowa i

> takową posiadam

5 barow w mpi

> 5 barow w mpi

i 3 barow w p1 16v ? ciekawe rzeczy

regulator w p1 16v daje max 3,5 bara i afair w 1.1 mpi cały czas jest 3,5 bara.

> i 3 barow w p1 16v ? ciekawe rzeczy

> regulator w p1 16v daje max 3,5 bara i afair w 1.1 mpi cały czas jest

> 3,5 bara.

ee gdzies kiedys czytalem ze ta od 16v ma wlasnie 3 bary max

Pompa hymm jest 2 letnia więc prawie nówka. jakiego producenta polecacie? i z jakiego auta?

No tyle mi wzkazywało urządzenie do pomiaru ciśnienia paliwa. Pompa była z MPI a silnik 1.2 8v -wtedy oczywiście nie było jeszcze wtedy powrotu paliwa.

> pompa z mpi ma 5 barów bez powrotu paliwa a w PI jest 3 barowa i

> takową posiadam

to jakie ciśnienie robocze daje pompa a to jakie masz na manometrze to dwie różne sprawy....

gdzie mierzysz to ciśnienie? za czy przed regulatorem? przy obciążeniu czy na postoju?

jak piszesz że w P1 jest 3-barowa to mijasz sie ze stanem faktycznym bo regulator jest 3bary a jak zasadzisz 3.5 to też będzie trzymała ciśnienie o co? wtedy pompa będzie 3.5 barowa ??

Panie Tommi ciśnienie nie wiem czy wiesz mierzy sie przed regulatorem, po drugie rozmawiamy o pompie a nie o regulatorach po trzecie nie o taką porade prosiłem.Pozdrawiam

> Panie Tommi ciśnienie nie wiem czy wiesz mierzy sie przed

> regulatorem, po drugie rozmawiamy o pompie a nie o regulatorach

> po trzecie nie o taką porade prosiłem.Pozdrawiam

wyobraź sobie że jak zasadzisz manometr przed regulatorem 3barowym to żeby skały srały ciśnienie będzie 3bary a jak przed 3.5 barowym to żeby skały srały nie będzie więcej niż 3.5bara.....

jak miałeś jakimś cudem 5barów to oznacza to że albo miałeś regulator 5barów albo zatkany powrót.

pytanie gdzie miałeś wpięty reg. miało na celu stwierdzenie czy wiesz co robisz ale tak naprawde to widze że niemasz pojęcia o zasadzie działania układu paliwowego i regulacji ciśnienia w nim.....

jakbyś czytał ze zrozumienien to byś wyczytał że bez powrotu paliwa.

> ee gdzies kiedys czytalem ze ta od 16v ma wlasnie 3 bary max

ja mierzyłem i bez obciążenia ma 3 bary a pod obciążeniem (mniejsze podciśnienie w kolektorze) jest 3,5 bara

> jakbyś czytał ze zrozumienien to byś wyczytał że bez powrotu paliwa.

jak bys wiedzial o czym piszesz to bys wiedzial ze nawet jak nie masz powrotu z listwy to w obudowie jest regulator I powrot..... dlatego dalej twierdze ze nie wiesz co piszesz....

Za to wiem ze ty jesteś mistrzem teorii.

Problem juz rozwiązany-dzieki większości za pomoc.

> Za to wiem ze ty jesteś mistrzem teorii.

tak tak... I w teorii zbudowalem I wystroilem kilkadziesiat cc/sc....

wiesz tyle ile zjesz.....

> tak tak... I w teorii zbudowalem I wystroilem kilkadziesiat cc/sc....

> wiesz tyle ile zjesz.....

i znowu ten "TAK TAK" skoncz chlopie...