Witam.

Sprawa wygląda tak motór dymi na niebiesko, bierze sporo oleju, ma słabą kompresję. Zapala i chodzi OK, ale chcę mieć remont za sobą.

Nie znam się za mocno na motocyklach więc zapytam Was.

Co potrzeba do zrobienia remontu ?

Mi się wydaje że wymienia się :

- pierścienie

-tłok

- uszczelka głowicy.

Coś jeszcze ? Robi się szlif cylindra ?

Jak panewki ?

Podpowiedzcie bo już chcę części kompletować.

Gdzie szukać gratów ?

Oczywiście sprawa dotyczy KTM 400 95r.

Pozdro

ps. i tak uważam że wymiana za DR650 to dobry krok był

nie odpalałeś przed kupnem ??

najpierw rozbierz i zobacz co jest do wymiany potem kupuj co potrzeba

i przygotuj conajmiej 1000 zł

> nie odpalałeś przed kupnem ??

> najpierw rozbierz i zobacz co jest do wymiany potem kupuj co

> potrzeba

> i przygotuj conajmiej 1000 zł

Przed kupnem nie dymił tak, po zmianie oleju na 10w50 castrola mooocno daje.

Moto doktory mogą załatwić graty ?

Robią sami remonty ?

> Przed kupnem nie dymił tak, po zmianie oleju na 10w50 castrola

> mooocno daje.

> Moto doktory mogą załatwić graty ?

> Robią sami remonty ?

robią ale drogo ci wyjdzie

co do gratów to pewnie załatwią

> robią ale drogo ci wyjdzie

> co do gratów to pewnie załatwią

Samemu słabo się znam na tym.

Jakieś inne opcje ?

> Samemu słabo się znam na tym.

> Jakieś inne opcje ?

znajdź kogoś kto sie zna

a nie miałeś nią gleby czasem

ktm lubi dymić chwile po dobrej wywrotce

> znajdź kogoś kto sie zna

> a nie miałeś nią gleby czasem

> ktm lubi dymić chwile po dobrej wywrotce

Dziś przy około 100 km przejechanych wziął około 400 ml oleju.

Wiem że dymi przy wywrotce

Ale tu potrzebny remont.

> Dziś przy około 100 km przejechanych wziął około 400 ml oleju.

> Wiem że dymi przy wywrotce

> Ale tu potrzebny remont.

przywieź silnik oblukamy

> przywieź silnik oblukamy

Jesli mozna juz obstawiac, to typuje prowadnice zaworowe

> Jesli mozna juz obstawiac, to typuje prowadnice zaworowe

gdybać to można

trzeba zobaczyć

Stary, w 1000 zł to ja się zamknę z remontem góry w moim DR ale on nie brał nawet tyle oleju (1987 rok) Szykuj 2 klocki najmarniej i to tylko w przypadku kiedy sam będziesz to składał i rozkładał. Nie dość że modelowo ten motocykl jest stary, to jeszcze po zdjęciach widać że więcej kilometrów zrobił bokiem po podłożu niż na kołach. 7800? Dżizas, za taką kasę masz wybór wśród japońskich taaaaaaaaaki po prostu i to rocznikowo i stanowo o wiele lepszych np XR 650 czy XT, czy cokolwiek innego. Że nie wspomnę o wszystkich wersja Suzuki DR 400 Z i DR 350.

Co do pierwszego pytanie - nie robi się szlifu cylindra bo on jest powierzchniowo utwardzany. Kupujesz nowy. Panewek tam nie ma, są łożyska toczne, które ciężko zabić ale ich wymiana to nie jest duży problem. Gorzej z cenami.

> Stary, w 1000 zł to ja się zamknę z remontem góry w moim DR ale on

> nie brał nawet tyle oleju (1987 rok) Szykuj 2 klocki najmarniej

> i to tylko w przypadku kiedy sam będziesz to składał i

> rozkładał. Nie dość że modelowo ten motocykl jest stary, to

> jeszcze po zdjęciach widać że więcej kilometrów zrobił bokiem po

> podłożu niż na kołach. 7800? Dżizas, za taką kasę masz wybór

> wśród japońskich taaaaaaaaaki po prostu i to rocznikowo i

> stanowo o wiele lepszych np XR 650 czy XT, czy cokolwiek innego.

> Że nie wspomnę o wszystkich wersja Suzuki DR 400 Z i DR 350.

no super sprzęty to latania w terenie

> Co do pierwszego pytanie - nie robi się szlifu cylindra bo on jest

> powierzchniowo utwardzany. Kupujesz nowy. Panewek tam nie ma, są

> łożyska toczne, które ciężko zabić ale ich wymiana to nie jest

> duży problem. Gorzej z cenami.

czyli co jak bierze olej to zmieniać tłok i cylinder ??

poza tym czytaj uważnie pisałem że jeśli jest tuleja to szlif jeśli nikasyl to bez szlifu

a gdzie ja pisałem o panewkach ??

> Stary, w 1000 zł to ja się zamknę z remontem góry w moim DR ale on

> nie brał nawet tyle oleju (1987 rok) Szykuj 2 klocki najmarniej

> i to tylko w przypadku kiedy sam będziesz to składał i

> rozkładał.

Domyślam się że graty mogą kosztować.

> Nie dość że modelowo ten motocykl jest stary, to

> jeszcze po zdjęciach widać że więcej kilometrów zrobił bokiem po

> podłożu niż na kołach.

Akurat poza silnikiem i elektryką :> ( nie działa stop ) nie ma się do czego przyczepić , zawias i ogólny stan jest OK.

> 7800? Dżizas, za taką kasę masz wybór

> wśród japońskich taaaaaaaaaki po prostu i to rocznikowo i

> stanowo o wiele lepszych np XR 650 czy XT, czy cokolwiek innego.

Zamieniałem się za DR 650, nie kupiłbym za tyle.

> Że nie wspomnę o wszystkich wersja Suzuki DR 400 Z i DR 350.

> Co do pierwszego pytanie - nie robi się szlifu cylindra bo on jest

> powierzchniowo utwardzany. Kupujesz nowy. Panewek tam nie ma, są

> łożyska toczne, które ciężko zabić ale ich wymiana to nie jest

> duży problem. Gorzej z cenami.

Już znalazłem ofertę nad wymiarowych tłoków dla niclasa.

> no super sprzęty to latania w terenie

XR czy DRZ 400 albo DR 350 to nie są motocykle do jazdy w terenie?

> czyli co jak bierze olej to zmieniać tłok i cylinder ??

W singlu tak. Ale zawsze możesz wlać motodoctora jak poprzedni właściciel tego KTMa.

> poza tym czytaj uważnie pisałem że jeśli jest tuleja to szlif jeśli

> nikasyl to bez szlifu

Ale ja pisałem do właściciela nie do Ciebie.

> a gdzie ja pisałem o panewkach ??

Nigdzie, autor tematu o to pytał.

Nie nikasyl tylko NiCaSil(aluminium). Tak się to nazywa.

> XR czy DRZ 400 albo DR 350 to nie są motocykle do jazdy w terenie?

zależy co kto rozumie pod hasłem teren

> W singlu tak. Ale zawsze możesz wlać motodoctora jak poprzedni

> właściciel tego KTMa.

ja zmieniam tłok bez zmiany cylindra na chba że selekcja tłoków juz sie skończyła wtedy cylinder do wymiany/roboty

> Ale ja pisałem do właściciela nie do Ciebie.

> Nigdzie, autor tematu o to pytał.

to na jego post odpowiadaj a nie na mój

> Nie nikasyl tylko NiCaSil(aluminium). Tak się to nazywa.

dzięki za uświadomienie