Kovic

Ostatnio jestem cięty na SV. Typ na osiedlu obok ma litra, wyciął wydechy, końcówki Dominatora i terroryzuje osiedle. https://photos.app.goo.gl/8VKmKYR1aQxWfjUN8

Tak. Z homologacją.

Michelin Anakee Wild. Spoko kompromis pomiędzy asfaltem a piachem. Następne pewnie będą Mitasy XT lub XT + ale w wersji Dakar. Seryjne w piachu są bardzo słabe a w błocie to dramat. Oczywiście nie muszę pisać że w piasku to technika najważniejsza...

125? Pod blokiem taki identyko i wygląda całkiem fajnie. Można się już fajnie pobawić

Ech... wiosna... Dopiero jakieś 2200 km nawinięte.

Oooo. Znam tą zieloną z FB.

Kurła... właśnie po tym widać starość, mój pierwszy motocykl DR650 wsadziłem puchę która darła się w niebogłosy... . KTMy kupowałem a akcesoryjnymi bodajże Leo Vinci czy jakoś tak, gadały basowo, fajnie. Kawę miałem na przerobionym wydechu ( zamiast dwóch końcówek jedna jak wiadro) i tak dalej, i tak dalej. Teraz mam ori w CF i jest dla mnie głośny starość nie radość. Ew. zmieniłbym na coś cichszego - ale bardziej basowego - chrapliwego i po pierwsze lżejszego. Oryginał 3800 gram.

Był mocno rozważany, jednak singiel, awaryjność i brak dostępu do wersji R go przekreśliły. Ogólnie jak ktoś ma zamiar mocno przeważać teren to KTM będzie super, tym bardziej że go softwarowo poprawili. Brałem jeszcze pod uwagę BMW F450 GS, Kawasaki KLE500 czy Suzuki DR-Z400. Ale obiektywnie paradoksalnie wygrało CF Moto.

Dlatego CF jest w garażu Myślałem jeszcze poważnie o T7 - ale pobujałem sobie motocykl na boki i to jest masakra z tą wysokością środka ciężkości.

Ja szukałem coś takiego 50/50 teren asfalt. Mało tego w rynku jest za rozsądne pieniądze. Takich jak ta mortadella jest dużo fajnych sprzętów.

Przejechałem na razie 100 km Jestem zadowolony jak na wydanie 25kzł Wolałbym R12G/S... ale za kasę za niego można mieć 4 CFki... Napęd będzie oryginał - ma to być szwenduro które będzie się poruszać z małymi prędkościami. Masę czuć, ale jest świetnie rozłożona, gdyby było z 20 kilo lżej było by idealnie. Musiałbym swoją sprawdzić, ale dołożyłem gmole z ciężkich rzeczy, ale za to zmieniłem akumulator na LiFePO4 - więc wyjdzie koło zera. Reszta akcesoriów to plastiki więć nie za dużo masy dodałem. Z korozją czy innymi tematami - nie mam pojęcia jak będzie. Chciałbym moto z silnikiem z wściekłością singla, kulturą pracy V4, skokiem zawieszenia lekkiego enduro ale miękkością najlepszych zawiasów Showa, wagą 120 kilo, super ochroną przed wiatrem ale także wytrzymałością terenową.... i aby kosztowało do 30 kzł. Długo szukałem 😄

Taką mam właśnie nadzieję

Jak widać nie było jeszcze śniegu, teraz u mnie z 40 cm leży Dodatkowo męka bo przy docieraniu pierwsze 500 km wg. instrukcji do 4000 obrotów kręcić...

Opiszę. Na razie ma wściekłe 100 km przebiegu

Tym razem nówka sztuka z salonu Chińska bo Chińska ale nówka!

Pierwszy punkt procedury

Z ciekawości sprawdziłem i aż się za głowę złapałem... oprogramowanie warsztatowe pokazuje 20 roboczogodzin... Drukuj-08.02.2025-094508.pdf Możesz zobaczyć pełną procedurę w załączniku.

Ja miałem służbową Octę 3 FL jakiś rok 2017 czy 18, 2.0TDI w DSG. Oddawałem przy 180kkm, kolega z firmy dobił do 280 kkm. Tylko tarcze klocki, oleje i... łożyska kół padały- ale przeważnie po wjeździe w dziurę. Co egzemplarz to inna historia eksploatacji.

Gdy wybierałem służbówkę rok temu, miałem do wyboru także Astrę. W środku ocean piano black na środkowej konsolecie Mniejsza od Octavi, dużo gorzej wyposażona od Octavi w tych samych pieniądzach ( nie wiem jak jest na dziś).

Tarcze nacinane są na ogół przeznaczone do bardziej "sportowej" jazdy i innych mieszanek klocków, klocki ceramiczne są klockami przeznaczonymi do spokojnej jazdy. Takie mieszanie gatunków. Takie jest oficjalne stanowisko producentów tych klocków

Nie powinno się mieszać tarcz nacinanych do klocków ceramicznych.

Taki żeby było ciasno, dostawczaki mają na ogół większy otwór. Chodzi o to że ciężko jest na wyważarce założyć koło identycznie dokładnie. Wiele tańszych wyważarek informowało że jest wtedy minimalne niedoważenie gdzieś na osi koła. Tyczy się to bardziej urządzeń które pokazują od 1 grama. Obecnie min. z tego powodu dużo wyważarek informuje np. od 5 gram niedoważenia.

Hej, tu się dowiesz więcej. Urządzenie do garażu wystarczy.

Stożek dajesz od środka. Felgę zakładasz wnętrzem w stronę wyważarki. Dociskasz śrubą. Zwróć uwagę żeby felga była oczyszczona z grubsza. Dodatkowo - pamiętaj że jak wyważysz, przekręcisz koło na ośce i znów puścisz wyważarkę - pokaże Ci inne wartości

Polecam szkolenie od mistrza Marka.