Kovic

Większość klim dodaje 10 g do tego co ściąga - załadowali więc 74 g. Taka ilość świadczy że raczej oleju w układzie było za dużo. Rzadko się tyle ściąga...

Powinien też mieć wlepkę pod maską

Daj dokładne dane auta to Ci sprawdzę.

Średnie spalanie mam około 6,5 litra na normalnych drogach, prędkość do 120 km/h. Na autostradzie około 7 litrów przy około 150 km/h. Turbiny nie schładzam, jednak nie mam sytuacji że "butuję" np. na autostradzie i gaszę na parkingu po chwili. Przeważnie zanim zgaszę przejadę jakiś kawałek miastem więc się uspokoi.

Będzie potrzeba naprawy układu klimatyzacji. Czyli pozycja nr1 na f.vat wymiana oringu

Jak się lata ?

Pięknę bydle

Ja latam od sierpnia 2014 Astrą 4 1.4 T 120 km, kombi. Z auta jestem bardzo zadowolony, prowadzi się bardzo dobrze, jest świetnie wyciszony, wygodny samochód dla kierowcy. Mi dynamika wystarczy, moment około 200 Nm sprawia że wyprzedzanie jest w miarę ok.... dupki nie urywa jednak można w miarę bezpiecznie wyprzedzać. Z cech danego auta to ciężko mi znaleźć coś co by wyróżniało je od pozostałych... ja sobie bardzo chwalę skórzaną kierownicę oraz audio z 7 głośnikami. Czasem lubię łupnąć. Plastiki przyzwoite, po 140 kkm nic nie puka, nic nie trzeszczy, nic się w środku nie porysowało. Z wad auta - mało miejsca na nogi z tyłu dla pasażera, ja mam 180 cm wzrostu, lubię obniżyć siedzenie i mieć wyprostowane nogi i wyciągniętą do siebie kierownicę. Do tego mam w miarę pionowo oparcie ( to pozycja aby nie bolały plecy ). Za mną ciężko jest już mówić o komfortowym siedzeniu, pasażer między moim oparciem a kanapą ma około 15 cm.... Z awarii tylko jedna, została wymieniona pokrywa zaworów, jest do niej dobudowana odma i jest tam zaworek zwrotny. Delikatnie piszczało, jak jakaś rolka np. od napinacza rozrządu. Auto ma przejechane od siepnia 2014 prawie 140.000 km - więc uważam że jest całkiem ok. Wiem że pokrywy ( zawór odmy) poprawili. Ogólnie polecam auto.

Będzie wtedy pisane np. oświadczenie "Panie, od nowości nie była klima sprawdzana". Idzie innymi kanałami np. przy niektórych klimach automatycznych.

Rozdział 7 Obowiązki podmiotów prowadzących działalność związaną z systemami klimatyzacji w niektórych pojazdach silnikowych zawierającymi substancje kontrolowane lub fluorowane gazy cieplarniane oraz zasady prowadzenia szkoleń w zakresie odzysku substancji kontrolowanych lub fluorowanych gazów cieplarnianych z tych systemów Art. 36. 1. W przypadku stwierdzenia wycieku substancji kontrolowanej lub fluorowanego gazu cieplarnianego z systemu klimatyzacji w niektórych pojazdach silnikowych w ilości odbiegającej od normalnej podmiot oferujący usługi serwisowe i naprawcze tego systemu klimatyzacji jest obowiązany, przed napełnieniem systemu, dokonać jego naprawy zapewniającej odpowiednie uszczelnienie zapobiegające wyciekom. 2. Wyciek substancji kontrolowanej lub fluorowanego gazu cieplarnianego z systemu klimatyzacji w niektórych pojazdach silnikowych w ilości odbiegającej od normalnej oznacza wyciek substancji kontrolowanej lub fluorowanego gazu cieplarnianego z tego systemu w ilości przekraczającej w skali roku 40 g dla systemu pojedynczego parownika i 60 g dla systemu podwójnego parownika. 3. System podwójnego parownika oznacza system, w którym w układzie klimatyzacji zainstalowany jest skraplacz w komorze silnikowej oraz minimum dwa parowniki w 26 / 44 pojeździe, natomiast system pojedynczego parownika ‐ każdy inny system parownika w pojeździe silnikowym niż system podwójnego parownika. Obowiązuje od dnia: 2015.09.26 zobacz Ustawa z dnia 15 maja 2015 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową oraz o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych (Dz. U. poz. 881)

Ustawa weszła w życie około 2 miesiące temu.

Nie 500 gram a... 40 gram ubytku czynnika dla jednego parownika i 60 gram dla dwóch - rocznie.

Dlatego nie da się jednoznacznie odkreślić. Po za tym 40 gram ubytku czynnika dla jednego parownika i 60 gram dla dwóch to za mało aby wyłapać na manometrach - a wedle ustawy mamy już klimę do naprawy

Pamiętaj że ciśnienia są różne w zależności od temperatury otoczenia.

Najprawdopodobniej masz tak zasyfiony parownik że pomoże tylko czyszczenie mechaniczne. Niestety to norma jeśli kilka lat nie było czyszczone.

To z innego powodu. Odzysk nie jest ważony precyzyjnie, np. nabijasz 500 gram i za 5 minut możesz ściągnąć np. 450 lub 550 gram. Spowodowane jest to konstrukcją stacji klimatyzacji. Napełnianie to butla- elektrozawór- przewód Odzysk to przewód - elektrozawór - kompresor - separator - butla. Wystarczy że z separatora więcej się uleje i masz nadwyżkę. Klimy są tak skonstruowane aby podawać precyzyjnie a ważyć odzysk "mniej więcej"

Nie są. W nowych autach, nawet w tych z nowym czynnikiem procedura się nie zmieniła.

Gratki. Być może zamienię swojego trampka na takie coś

Bo to Shadow

To chyba podobnie jak SWAG... wydaje się że Febi było pierwsze... w końcu Ferdynand Bilstein...

Tak, jednak pakują w większości swoje produkty, SWAG, FEBI... to czego nie produkują podkupują

To nie tylko pakowacz. Większość produkują sami.

Klimę warto sprawdzić co dwa lata. Czynnika ubywa, warto uzupełnić, dodatkowo - co wręcz ważniejsze pozbyć się wilgoci z układu. Dodatkowo olej odseparowany od czynnika będzie wskazówką w jakim stanie jest sprężarka. Odgrzybianie ? Jak najbardziej, ozonowanie czy metoda ultradzwiękowa pozbędzie się grzybów z parownika ( pod warunkiem regularności - gdy nie robimy tego kilka lat praktycznie zostanie nam czyszczenie mechaniczne ). Na parownikach naprawdę zostaje syf... odpowiedzialny jest za smród, uczulenia np. piekące oczy czy bolące gardło... ect.

Longway. Paradoksalnie poskarżyłem się na kask i dziś zgubiłem śrubkę mocującą szybkę.... Karma ? czy jaki pies ? Pozdro. ps. dziś najechałem na nie fajny wypadek, rydwan wyjechał z podporządkowanej przed moto...