> nie lubie krecenia wałków

to dobrze.

W takim razie warto pomsylec o jak najmocniejszym, najmlodszym silniku o najwiekszej bezawaryjnosci.

Dlatego polecam tez 1,2 8v na sportowym wałku , dobrym dolocie , 1 przpeustnicy i porzadnym kolektorze wydechowym, stoczyc zamach, zjechac głowice i sie cieszyc bezawaryjnym silnikiem

> Na slasku juz byla taka afera. Tzn wszyscy podejzewali, ale nikt

> oficjanego protestu nie zlozyl. Ja tam nie wiem, jaki ma engine,

> a koles zapiera sie, ze 1.2.

No własnie.

Teraz tak bedzie ze jak komus 1,2 bedzie za dobrze isc to zaraz bedzie chryja ze pewnie ma 1,4

> to dobrze.

> W takim razie warto pomsylec o jak najmocniejszym, najmlodszym

> silniku o najwiekszej bezawaryjnosci.

> Dlatego polecam tez 1,2 8v na sportowym wałku , dobrym dolocie , 1

> przpeustnicy i porzadnym kolektorze wydechowym, stoczyc zamach,

> zjechac głowice i sie cieszyc bezawaryjnym silnikiem

I jeśli zrobi się to porządnie mamy 80-85 kucy z dobrą charakterystyką momentu.

A resztę kasy władować w opony i paliwo na treningi co da większy zysk czasowy niz kolejne 10-20 koni.

> Skoro tak, to możesz mocniej zdłubać 1.2 ale musisz się liczyć wtedy

> z drogą skrzynią i szperą. seria kiepsko znosi trudy walki w

> rajdowej eksloatacji (3 skrzynie w ciągu sezonu). Poza tym o

> takie zutko na prawde trzeba dbać i broń Boże zacząć drutować bo

> będzie drogo. A tak poza tym gratuluję kolekcji.

> Jeśli chodzi o dobre przygotowanie silnika możesz sobie kupis

> homologacje VK i od razu dłubać zgodnie z nią żeby przy

> ewentualnym awansie do następnej ligi mieć mniej do

> przerabiania.

> I jeszcze jedno: koniecznie porządnie obspawaj budę, cento to miękkie

> auta.

nie no na poczatek bedzie seria co najwyżej lekko zmodyfikowana zeby poogarniac troche auto a potem sie zobaczy jak pójdzie rozwój

> I jeśli zrobi się to porządnie mamy 80-85 kucy z dobrą

> charakterystyką momentu.

> A resztę kasy władować w opony i paliwo na treningi co da większy

> zysk czasowy niz kolejne 10-20 koni.

yeah

tak własnie myśle

> Pozatym tak naprawde liczy się to jak się jeździ, bo mistrzów prostej

> jest wielu. Sam pokazywałeś wyniki, że 900 dawaliście sobie rade

> z "cięższą wagą".

hmmm... dopiero zauważyłem... 900? nie przypominam sobie żebyśmy z bratem mieli taki silnik

Od razu było zdlubane 1.1, ale to fakt, że czasem udaje sie w tym objechać turystę w evo9 nawet na śliskim.

"Przegrać z lepszym to nie wstyd, wygrac z gorszym żadna chwała."

> I jeśli zrobi się to porządnie mamy 80-85 kucy z dobrą

> charakterystyką momentu.

> A resztę kasy władować w opony i paliwo na treningi co da większy

> zysk czasowy niz kolejne 10-20 koni.

albo za różnice = 1,2 16v na 2p a 1,2 8v na 1p wsadzic szpere i jedziemy sporo szybciej

> albo za różnice = 1,2 16v na 2p a 1,2 8v na 1p wsadzic szpere i

> jedziemy sporo szybciej

Ze szperą niestety też trzeba się nauczyc jeździć, sama nie będzie jechać. No i oczywiście serwisowanie skrzyni wtedy, dbanie o szczegóły, co jakis czas regeneracja płytek, bo inaczej to się drożej zaczyna robić i może się okazać, że mocne auto będzie stac w garażu bo zabraknie funduszy na start (znam takie przypadki).

jestem zwolennikiem 2 zaworów na cylinder

nie chce wiertarki

> Ze szperą niestety też trzeba się nauczyc jeździć, sama nie będzie

> jechać. No i oczywiście serwisowanie skrzyni wtedy, dbanie o

> szczegóły, co jakis czas regeneracja płytek, bo inaczej to się

> drożej zaczyna robić i może się okazać, że mocne auto będzie

> stac w garażu bo zabraknie funduszy na start (znam takie

> przypadki).

mimo wszystko nie jest to az taki duzy koszt a efekty ekstra.

mi sie marzy szpera w 900 spowrotem ale chwilowo nie mam kasy

> jestem zwolennikiem 2 zaworów na cylinder

> nie chce wiertarki

w KJSach to nawet dobre podejście. Auto dużo lepiej odjeżdża z ciasnych zakrętów i nie trzeba tak męczyć skrzyni.

> w KJSach to nawet dobre podejście. Auto dużo lepiej odjeżdża z

> ciasnych zakrętów i nie trzeba tak męczyć skrzyni.

na torze to samo w sumie

na miedzianej górze jeździłem na zlocie klubu R5 Meganką swoją... (kanapowóz) 1.4 16v

czasy miałem naprawde ładne (na poziomie R5 1.7 MPI GTE - 9s do 100) a jeździłem kanapowozem ze standartowym zawiasem + mocniejsze hamulce + dobre opony

ale męczarnia to była prawie cały wyścig na 1 i 2-gim biegu i czekanie aż sie zmienią fazy rozrządu grrr

musi byc 8v i ciąg od dołu